YYZ-TPE/TSA-SHA 五星长荣皇玺桂冠舱/经济舱体验

新人发文，需要您的多多支持与鼓励~

一、 航班预订

小弟在茶馆里也潜水好多年了，平时坐标BOS，第一次发文还请大家多指教。小弟我今年在美国留学第五年，每个寒暑假都保证回国，一年回国两次，抱着陆籍美籍航司都是垃圾的心态，10几次中美飞行中，只飞过一次中美直飞(AA的LAX-PEK), 其他全部都选择了第三地转机航线。大一大二的时候超级粉五星韩亚，每次回国宁可需要在仁川住一晚也选择韩亚，飞出了星盟里最简单的OZ*G，OZ*G的要求真的良心到我这种一年回国两次，只飞经济舱的真学生党都感觉so easy。

从大三开始发现了另一个SA里的五星良心航司，长荣。Y/B舱超低价，100%累积里程，加上国外办超级简单的入台证还可以在台湾吃吃吃，从大三开始每次回国都选择了搭长荣台湾转机，现在算起来大概已经入境台湾7 8次了，整个岛都被玩遍了可是喜欢去。三年间长荣的三种舱等，经济舱(EY)， 豪华经济舱(ED)和皇玺桂冠舱(RL)都体验过了，不得不说长荣在所有舱等都是行业领先。

本次回国机票订的特别急，12月16日凌晨出发的航班，我12月12日才订，订的时候中美间其他航班也都很贵了。因为计划着用OZ的里程升舱（长荣真的是用里程升舱一个很好的地方，全联盟里Y/B舱价格最低，且现金购买皇玺桂冠舱往返常年6000刀+，真的是超值)，用航旅纵横搜了下BOS附近几个长荣航点哪里还有Z舱，JFK就不用想了常年Z舱根本就不放，ORD和IAH会放可是订票的时候早就没了，最后发现YYZ 12月16号当天还有最后一张Z舱，马上出了YYZ-TPE/TSA-PVG的Y舱票，用SA升舱系统花38000 OZ里程升到了Z舱。真的是非常幸运因为SA里程升舱必须提前三天，我那天刚好是四天并且抢到了最后一张票。

来台湾这么多次从来都是桃园机场进出，这次专门订了台北松山到上海虹桥的BR772，不得不说真的非常方便。

二、 机场交通与值机

因为YYZ到台北的航班是00:45出发，提前一晚从BOS-YYZ。波士顿到多伦多之间全部都是加拿大航司执飞，没有美国航司，Air Canada和Westjet到YYZ, Porter Airlines到YTZ。订票的时候发现当天BOS-YYZ的短短一小时的航班居然都要300多刀，时间最合适的8:40pm出发的AC居然要561刀，果断用12500 UA里程出了张AC的6:20的票，当然561刀的那班换不到了。

AC在BOS的柜台

楼主当天拖着来两个50lb的大箱子，因为本身是OZ*G可以免费托运一个箱子，本来已经做好交50刀托运第二个箱子的准备了，没想到柜台忘收了。。这已经是最近第二次发生这种事了，上次从美国坐Basic Economy去欧洲本来要花60刀托运箱子的结果柜台忘收了，在隔壁柜台check in的同行同学就被收了，难道是因为我长得可爱

不得不说AC在BOS的航班还真不少，我那天晚上有飞YYZ的，YVR的，YOW的，YUL的，还有飞YHZ的 短短一个多小时飞行就到了YYZ，因为分开买的机票，行李只挂到了YYZ，也没有下一程的登机牌。不得不说YYZ真的是我见过的转机最复杂的机场，因为分Domestic, US, International三区，又没有出境手续，各种转机之间错综复杂，国内出发和国际出发混流，美国到达和国际到达又混流。按理说我这种美国转国际必须要入境再出境，我也本来准备老老实实入境加拿大，然后重新check in再出境。下了飞机居然看到了个connecting to international flights。抱着试试看的心态走了过去，工作人员要我下一程登机牌我说没有，然后说订单也可以，从手机上找到订单，他们就让我过了，然后让我去登机口拿登机牌。等我过去了我才发现不对啊，现在才8点登机口肯定没人，我的行李也没直挂，根本没人帮我取行李啊，还是老老实实入境吧，当我想要入境的时候，发现我已经在国际出发里了，因为加拿大没有出境检查，我直接出了安检就直接进了加拿大，我不成非法入境了 熟悉YYZ的朋友麻烦解释下是不是这样的，请问加拿大CBSA这是不是国安漏洞？跟工作人员解释了半天，他们也似懂非懂但还是开了小门让我回到了国际/美国到达。

YYZ入境

加拿大入境是分加拿大美国公民及永久居民，外国人，加拿大美国公民那边大排长龙，外国人那边完全没有队，笑死，边检印裔小姐姐问我为什么只待一天，我说我转个机几小时就走，立马就在我护照上敲了章放行。

长荣值机柜台

长荣的值机柜台在最边上的13岛。这是我第二次搭这个航班了，两年前搭过同一班，当时搭的是豪华经济舱。YYZ有Gold Track，星盟金卡和商务舱都可以优先安检，不得不说AC黑色标识做的非常高端大气。

安检优先通道

三、 机场贵宾服务

BR在YYZ用的是Premium Plaza Lounge, 旁边就是AC唯一的signature lounge(准入标准极高，必须AC的付费洲际商务舱)。两年前来这个lounge的时候还有白粥+小咸菜，当时吃的很开心，这次没有了，只有两个热菜，味道很一般，就没拍照。

四、 登机与欢迎

BR35是当天晚上YYZ T1最后一个出港航班，但当时因为AC有几班飞LHR和GRU的航班延误，T1里还是挺热闹的。

凌晨的YYZ T1

BR在全部航点严格按照Zone1-5登机，Zone1是皇玺桂冠舱和星盟金卡，Zone2是豪华经济舱，Zone3-5是经济舱具体怎么排的我到现在都没搞清楚。入座时座位上已经放好被子，枕头，耳机和拖鞋。值得一提的是拖鞋和睡衣都是和Jason Wu合作的，逼格很高也很舒服。上飞机的时候已经比较晚了，其他客人都已入座，负责本区域的AP过来打招呼，确认ZHANG应该怎么读，并问了要什么迎宾饮料。

机上备品

长荣空服员一共分4级: CA(空服员，负责经济舱)，AP(助理事务长，负责商务舱), DP(副事务长，各舱leader) 和CP(事务长)。一般77w是配16-17名组员，包含一位CP，三位DP（皇玺桂冠舱，豪华经济舱，经济舱各一位leader），5位左右AP服务商务舱，1位CA服务豪华经济舱，6位左右CA服务经济舱。A321则是配7位组员，包含一位CP，一位AP服务商务舱，一位DP带领4位CA服务经济舱。这个空服员乘客比估计也是让很多美国航司汗颜(说的就是150人A320只配三位空服员的美国航司们)。空服员级别可以轻易通过空服员领子颜色看出，CP是红色，DP是粉色，AP和CA是绿色。是日航班负责商务舱的DP也是红领的，听说长荣最缺的就是DP，所以应该是给CP排了DP的班。值得一提的是因为长荣北美航线东南亚的转机客流巨大，长荣北美航线都会配备1-2名外籍组员。长荣外籍组员来自三个国家：越南，日本和泰国。北美线最常遇到的是越南籍，我大多数遇到的情况是2名外籍都是越南籍，遇到过一次日本籍。泰国籍主要负责经停曼谷的欧洲航线，在北美航线上还没遇到过。隔壁华航外籍组员听说也主要是来自这三个国家，再外加一个韩国。如果飞台湾日本或台湾越南航线，经常可以遇到5+位以上的外籍组员。

迎宾饮料

迎宾饮料我选择了水，同时送上了黑巧克力和热毛巾。起飞前又发了和Jason Wu合作的睡衣和Salvatore Ferragamo洗漱包，并铺好了床垫，8月份搭ORD-TPE hello kitty机的时候是用完餐才铺的床垫。此次的洗漱包与8月飞时已经有了改版。从今年11月开始从台北出发的航线也不再配备rimowa洗漱包。

Jason Wu合作的睡衣

台湾航司非常有意思的一点是放安全演示录像时，空服员必须入座，直到录像放完才能起来继续安全检查，我才是怕distract乘客看录像？

五、 机舱设施与服务

座椅就是非常标准的早起反鱼骨，舒适度和隐私度和后期华航使用的super diamond还是有差距，目前长荣77w全部使用的这一款，不论77A, 77B还是77M。是日航班商务舱loading大概34/39。

起飞之后事务长CP来和每位皇玺桂冠舱旅客打招呼，之前坐都没遇到过，看来还是看事务长而定。这一班皇玺桂冠舱大陆人出奇的多，登机时看到前后好几个猪肝红护照，坐长荣在台北转机顺便在台湾玩几天真的是很好的选择。

六、 机上餐饮与美景

网上选餐第一餐主菜

皇玺桂冠舱乘客可以提前21天-1天在网上选择主菜。其中前面带标志的是只有网上预先选才有的，没有带标志的就是机上菜单。第二餐没有online exclusive，三种选项全部是机上菜单，只是预先预留而已。

因为BR从北美出发的航班出了LAX和SFO有两个白天班外，全部都是深夜出发的航班，比台北出发的航班少了个汤和沙拉。酒的话配的也是比上次ORD-TPE低了一个档次，没有凯歌粉红香槟贵妇La Grande Dame Rose By Veuve cliquot，还好上次搭ORD-TPE已经喝过了。貌似配La Grande Dame Rose By Veuve cliquot的只有ORD, JFK和CDG三个航点。

上次ORD-TPE的酒单

这次YYZ-TPE的酒单

长荣第一餐全程不适用托盘，每道菜靠空服员一道一道的上，五星航空的空服员工作量真的很大。第一道鹅肝小点灰常精致，口味也很棒，饮料选的是长荣自制鸡尾酒热情岛。

第一道吃完，空服员过来铺了桌布，目前长荣长线全部换成这种素色桌布了，以前的好看桌布没有了。第二道先上了面包，然后上菜，烟熏鲑鱼和带子也很好吃。

第三道主菜是提前在网上选的羊排，味道真的只能说一般般，我喜欢的羊排是考的很焦的，这个羊排里面水分特别大，感觉像是炖羊排，不像是烤羊排，但飞机上要求真的不能太高。但总的来说比我上次在ORD-TPE吃到的蒜香龙虾还是有差距的。上主菜的同时，事务长拿着面包篮问各位乘客需不需要面包，每次航班这都是事务长的保留项目哈哈哈。长荣的大蒜面包真的很好吃，虽然热量很高，我还是忍不住要了两片哈哈哈哈。

这次YYZ-TPE的羊排

上次ORD-TPE的龙虾

每次搭长荣甜品都是巧克力蛋糕，可我对巧克力真的很不感冒，还不如拿哈根达斯打发我谢谢。回程航班也没有cheese plate，只有台北出发的航班才有。

吃饭后换上睡衣就准备开始睡觉了，不得不说美国东岸飞台湾真的很久，JFK, YYZ, ORD都差不多要飞15个小时。吃完饭看了下时间还有12.5小时才到，提前2小时起来吃早餐，满打满算可以睡满10小时，搭商务舱真的是血赚。用晚餐还发了逼格很高的Fiji水，看后面的字是从台湾带过来的。商务舱天花板上贴的星星感觉有点extra，可以帮助乘客更好的进入梦乡吗？

降落前两小时提供第二餐，搭长荣当然要选中式早餐喽，在飞机上吃到清粥小菜真的是幸福到爆炸。讲真平时我在陆地上都吃不到这么精致的早餐，小菜里每一样都很好吃，平时从不吃腐乳的我觉得这个腐乳好好吃，粥不够还可以续杯哦，这早餐我真的可以打100分，两岸四地真的无人能及。

早上4:57抵达台北桃园，虽然长荣和华航北美来的航班都是早上5 6点抵达，多伦多这班还是最早的一班。听说夏令时的时候ORD和YYZ这两班经常凌晨3点多提前到。

七、 转机

在台北玩了两天，打卡了周杰伦网红奶茶店，台北完全不用排队，准备从松山回上海。来了这么多次台湾第一次走松山，不得不说真的是太方便了，离我住的中山国中搭捷运只有一站，搭计程车更是只要五分钟。松山机场国际出发很小，当天下午主要是长荣飞虹桥，国航飞虹桥，JL飞羽田。台湾人真的好喜欢去日本啊，光TSA-HND每天就有8班的样子，当然TSA出发的航班还是商务客居多，lounge里到处都是西装革履的日本大叔。

上飞机之前去了著名的TSA观景台转了转，不需要机票就可以进，不得不说台北也许高楼大厦不如很多国内二线城市多，但整个城市的软实力比大陆城市强太多了，希望国内机场也出现越来越的这种便民措施。

松山机场一共一个休息室，所有航司公用，当天下午人满为患，日本人超多，进门时有人领位，需要和别人拼座，和不认识的人面对面还是有点尴尬的。

严格按照zone1-5分组登机

是日航班由A333执飞。值得一提的是本次航班的international程度超乎我想象。飞机上很多台湾家长带着初中生左右年纪的孩子，这些孩子和家长讲着国语，但互相之间讲着流利美语，估计是从小就读国际学校，拿着两本护照。

短短1个小时多一点的航班供应一顿热餐可以说是诚意满满，和几乎同时段的国航同一航线降落前30分钟不提供服务形成鲜明对比。

八、 抵达与整体评价

总的来说，以为这么多次搭长荣不同舱的经验，可以说不管是商务舱也好，经济舱也好，长荣都已经做到了中美之间的最佳选择。在这里给居住在海外的人安利，办理入台证在海外超级简单，网申1 2天就办下来了，搭乘长荣顺便台湾游真的是不二选择。五星长荣，你当之无愧！

post_deleted

长荣航空不错呀

支持一下... YYZ出發.... EVA 商務... 如果有Krug ... 比美ANA的頭等艙....... 呢3年不下十次來回都係EVA ..... Aeroplan 積分75000+ $25-40 單程... 簡直就係五星的享受.... 三星的價錢.....

一开始让你直接去br登机口的那个工作人员没问你行李的事情？没问的话就是他的问题了。至于后来的工作人员让你回到美国到达的区域则没有什么问题，如果他们把你直接放进机场大厅里面那就问题大了。。。

送花一朵，感谢分享！

感谢精彩分享，湾湾真的百玩不腻

bensir 发表于 2019-12-27 01:20

支持一下... YYZ出發.... EVA 商務... 如果有Krug ... 比美ANA的頭等艙....... 呢3年不下十次來回都係EVA ..... Aeroplan 積分75000+ $25-40 單程... 簡直就係五星的享受.... 三星的價錢.....

aeroplan出亚洲航司的公务舱真的划算，出自己的ac反而税费很高

感谢分享

感谢分享

谢谢分享

这还真是个漏洞，从国际出发能直接走出去。要不楼主你通知一下cbsa？

感谢分享

長榮的哩程位基本都是兩三天前才出的

感谢分享

感谢分享

感谢分享