亚万混舱里程极限之探究

前篇提到HKG-CNS-AYQ商务混伙伴航空经济，所需里程4.39W，而单换HKG-CNS商务却反而需要4.5W。


混舱计算公式：

代入公式后

做个有意思的极限使用探究，高舱位混低舱位时，里数下降的情况下，可以再加一航低舱位航段，魔都土农尝试找临界点。一共分为以下几种情况：
1.两航段均为港龙或国泰
1.1.加第二个航段后，套档同一兑换区间

代入亚万兑换表格

不同舱等混舱后，混舱比例

计算原档高舱等距离，比例为负值的直接排除，部分数据即便有值，高舱等距离小于降档区间最低距离，参数错误导致计算结果错误，同样排除。其中，超长距离上限按照单航段最长距离9000mi，两航段18000mi做参数计算。整理结果表如下：

在对应上限和比例内，混舱就会出现，混舱里程反而比前档高舱等所需里程少
如PVG-HKG-SIN：
单PVG-HKG公务2.5W亚万，即750mi也需要1.6W，
而PVG-HKG商务混HKG-SIN经济混舱1.49W亚万；

1.2.加第二个航段后，升档至下一兑换区间
混舱公式

公式和前面低档高舱等相同，故结果相同

在每档阈值内，即便距离升档，混舱后所需里数下降。
如HGH-HKG-SIN：
单HGH-HKG公务1.6W亚万，
HGH-HKG商务混HKG-SIN经济混舱1.44W亚万；
如PVG-HKG-MLE：
单PVG-HKG头等4W亚万，
PVG-HKG头等混HKG-MLE经济混舱3.19W亚万。
是不是很神奇？
2.两航段均为伙伴航空
2.1.加第二个航段后，套档同一兑换区间

2.2.加第二个航段后，升档至下一兑换区间
同前表

3.伙伴航空+港龙国泰
3.1.加第二个航段后，套档同一兑换区间

文章开头举例的混舱HKG-CNS-AQY：
单HKG-CNS公务4.5W亚万，
HKG-CNS商务混CNS-AQY经济混舱4.39W亚万；

3.2.加第二个航段后，升档至下一兑换区间

魔都土农
干货出品
转载请注明出处