[已过期] 清明假期津沪京一日游（下）-京沪线海航78A初代反鱼骨公务舱飞行报告

一、航班信息

清明假期的第二天，海航HU7602，B787-9，沪京R舱1270块，价格美丽，果断下单。接上篇： 《清明假期津沪京一日游（上）-GS7881天津-浦东/体验降速后的磁浮/打卡神级炸鸡》

二、抵达机场吃完炸鸡喝完咖啡便动身前往虹桥机场，顺路打卡沪青平公路。回想起来，学生时代在此地看飞机降落的经历，应该是喜欢上飞机的开始。草草拍过几张就打车前往航站楼了。三、值机与安检海南航空在虹桥机场T2的A岛01-05柜台办理值机，应该是上海机场地服代办。很快办好值机，前往24号安检通道，排队人还挺多的。四、休息室体验海航在SHA没有自营休息室，本次使用虹桥机场自营的V1贵宾休息室，离安检出口不远。休息室设施齐全，阅读办公区、餐饮区、休息区等该有的都有，空间比较大，在此休息的旅客也不至于找不到座位。正餐时段一荤一素一汤，是日荤菜椰香葡国鸡配素菜清炒西蓝花，味道不错。休息室同时也提供了面档和休闲零食，以备非正餐时段的用餐需求。吃饱喝足，换到沙发休息了一会，看了一下航旅纵横，登机口在59号，跟休息室是两个方向，于是提早动身步行前往登机口。

五、登机落座从休息室走到登机口足足花了10分钟，半路听到登机广播，不自觉地加快了脚步。没顾得上拍一下登机口就匆匆忙忙登机了。是日航机B-6969，波音787-9，由海航于2017年5月引进，后喷涂“青花郎”彩绘。B-6969海航代码78A，采用了C30Y262布局，其中公务舱采用了30个赛峰Zodiac Cirrus反鱼骨座位，1-2-1布局，当班公务舱上座率15/30。落座17K，第一感觉有些别扭，前后对比一下，发现其他座位都有两个窗，17K只有一扇窗，而且距离座位较远，是个不折不扣的“面壁座”，喜欢靠窗的朋友们选座时千万要避开。CC很快过来问候，同时送上饮料和热毛巾，而坚果却替换成了袋装芝士花生。这班公务舱提供的小矿还是5100，可能以后也会陆续变成怡宝了。关于“面壁座”，看到后面没人，遂提出换到18K，CC欣然同意。扶手箱储物格内放置的降噪耳机，厚大的耳罩戴着比较舒适。记得几年前搭乘A330公务舱时还是硬盒装的Bose QC35，现在也变得有点寒酸。关舱门后客舱经理小哥又来问候卡客并简要介绍了航路天气信息，一切顺利。

六、飞行途中

正点推出开车，起飞跑道36L，拉起后可以看到右侧的魔都三件套。横向对比海航Aura Lite（789，俗称“大通铺”）、Zodiac Cirrus（78A，初代反鱼骨）和Super Diamond（78B，即“梦之羽”反鱼骨）三种公务舱座椅，这款Cirrus的座椅并没有可调节的腿拖和腰部支撑，导致在起降需要调直靠背的阶段，体验没有另外两款座椅舒服。起飞后连上wifi，发现空中上网服务已不再提供，不过查看娱乐节目和航班信息的功能倒是挺方便的。由于上海到北京的飞行距离只有1000公里出头，平飞后CC麻利地过来铺桌布，并呈上热毛巾和饮料（海航椰汁）。由于是晚上9点起飞，本次航班并不提供正餐餐食，而是提供一盘端的点心餐：蔬菜沙拉、鸡蛋/金枪鱼三明治、水果、酸奶，就是全部了。由于在休息室时赶上饭点，而且鸡肉味道不错，所以吃的挺饱，点心餐也吃不下太多，把沙拉和水果吃掉，勉强吃了一块三明治，讲真这三明治不怎么好吃，连便利店的都不如。草草了事，CC收走餐具，把座椅放平，抓紧时间小憩一下，光线太暗加上不便打扰其他人休息，也便没有拍照。

七、落地下机过了一会儿，客舱广播开始下降了，于是把座椅调直，看看窗外。首都机场36L落地，左转脱离后一口气滑到了砖机楼附近的远机位，简直不能再远，跟CC开玩笑说要是没有机场围界说不定都停到八卦台去了。只在L2舱门对接了一部客梯车，下飞机回头总算是一睹这架“青花郎”号彩绘的真容。两舱的考斯特花了10多分钟才把大家送到T2到达出口，至此清明假期的行程也便告一段落。

八、飞行总评京沪空中快线一直是东航、国航争夺客源的主战场，而海航在该航线上确实不具备较强的竞争力，虹桥出港的地面服务也并不出彩，但海航一直以来保持的高标准机上服务却丝毫没有含糊。硬件方面，78A公务舱采用的Zodiac Cirrus反鱼骨座椅一改“大通铺”私密性不足的弊端，提供了商务旅客看重的更多私密空间。而在收到初代反鱼骨座椅乘坐的反馈后，海航将更优秀的Super Diamond反鱼骨座椅引入“梦之羽”的客舱，解决了初代座椅的一些痛点，成就了国内航司客舱设计中的佼佼者。期待早日搭乘到“梦之羽”航班出行！