2019年12月份的时候，东航香港办事处在Facebook上突然发布了如下图的推送：拥有除东航外任何航司金卡或以上级别均可匹配到为期一年的东航金卡。在这则推送发出去没过多久后名额便已满，匹配活动不得不提前结束。在实际操作过程中，据说许多南航客户向东航香港提交申请后被拒绝匹配。当时作为国泰航空马可波罗金卡和美联航金卡的我在Facebook私信里提交了基本信息便收到了来自东航的邮件，上传了金菠萝卡照片与一年的飞行纪录。这项活动原本计划从2020年初开始，但是由于疫情的原因，审核一直拖到了2020年6月，有效期也因此到了2021年6月。当时一度以为被东航放鸽子了。拿到白piao来的金卡后，也算是同一时间集齐了三大联盟金卡：美联航金卡，国泰金卡，东航金卡。在疫情期间，拿这么多贵宾会籍其实用处不大，想保级也是难上加难。由于base重庆，飞国航的机会远远大于东航和没有内地航司的寰宇，再加上今年晚些时候会去到美国，因此也就决定放弃保东航和国泰，争取拿到美联航的1k。所以此次飞行也将会是这张东航金卡到期前的最后一次飞行。
这次旅行是为了去接高中和本科时期的好朋友回国。他在上海刚刚结束了14 7，去迪士尼逛了一天后一起返渝。去年还在畅想着毕业了大家要一起再去一次夏威夷度假，没想到疫情持续了这么久，计划的旅行也从檀香山变成了上海迪士尼一日游。
雨中的迪士尼依旧人山人海。只玩了两个项目就出来了。还好当天是399的平日票，还送100元代金券
三点钟从人民广场艾美退房。由于有四个大件行李，叫了一个六座的商务车。延安路高架还是一如既往的堵，再加上下雨，从人民广场到虹桥居然用了一个小时。要是没有行李还真不如坐地铁
到达值机柜台后离登机仅剩20分钟了。虽然朋友已经入境了将近一个月，但是各种手续还是不能少。行程轨迹，解除隔离证明，近期的核酸报告都需要报备。
值机的时候有个小插曲。朋友的机票是通过达美航空积分兑换的商务舱，然而虹桥机场地勤却说这张机票没有行李额。这里有没有大佬可以解释一下，达美还可以兑换不带行李额的公务舱奖励机票吗？如果当时有时间我肯定会让地勤小妹找值机主任再掰扯一下，但是眼看马上截载，我又可以托运70kg的份上，四个行李箱全部托运在我的名字上。
依旧给的是V21。但是由于时间不够，再加上登机口非常非常远，吃了半碗面就飞奔去过安检。
V21的露台天气好的时候完全可以媲美上海拼夕夕名媛去的那几家酒店下午茶。下面这几张图片是我去年10月份的时候在露台上拍的
再说下V21的安检，在迪士尼买的250mL洗手液居然顺利通过了安检。值机和过安检的时候完全没有任何印象，回到家中打开袋子才发现洗手液居然在里面
景色不输浦东丽思的拼夕夕名媛下午茶
中法断交号
燕子窝
天气好的时候还能看到陆家嘴中心
被V21安检员忽视的洗手液
两口吃完面飞奔到爆炸远的29号登机口。执飞的飞机编号B-20D8，机龄1.7年。
菜单和酒水单登机前已摆放整齐。落座后欢迎饮料和热毛巾由小车推出，有白水和明亮前橙（谐音梗扣钱！）供选择。突然觉得MU这两年是不是在学因航，人家是Cathay Delight，我叫MU Delight；人家是Pacific Sunrise，我叫Sunrise East。
特饮明亮前橙
当日真膳是藤椒虾球
酒水单，四款特饮供选择
第一排为豪华公务舱。当天除了四个豪华公务舱外，公务舱全满。话说飞了好几次上航787了，没有一次见到这四个位置上坐过人
最新一代公务舱产品1-2-1布局。与东航和达美A350公务舱虽然使用同款座椅，上航789公务舱座椅的滑门并不能关上。整体感受我个人认为不如反鱼骨和美联航的Polaris产品。虽然隐私是这几款产品里保护的最好的，但是腿部空间着实不太行，而且椅子放平后离地面太近。
落座8D
这个按键已经成为摆设了，不到两年的时间已经按不动了，维护的相当差
质量堪忧的耳机
标志性的夜店模式
只能靠这几个按键去调节座椅
社恐的福音，中间位置的挡板
腿部空间不如777的反鱼骨和美联航的Polaris
东航在精品线上餐食的设计很有特色，每天能够不重样。不过这都一年多了，翻来覆去就那几样，也该换换了。之前几次沪渝精品线上都遇上了浓汤鲍鱼，这次总算有机会尝尝其他的每日精选了。当日周五遇上了藤椒虾球，本来这几个每日精选里最期待的就是藤椒虾球，不过这次真的是踩雷了。近几次在飞机上选虾仁饭都踩雷了。肉是粉的，不过和国航重庆配餐的虾仁饭比起来，东航的藤椒虾球起码还能吃，虾线也是干净的。下图也附上了近几次搭乘东航上航精品航线的配餐
餐前毛巾
尿酸高的人只有资格喝苏打水
超级无敌难吃的藤椒虾球
附上一张国航重庆配的虾仁饭做对比。虽然看是好看，但是真的难吃，虾线也没处理干净
朋友点的鸡肉通心粉
再附上在同一航线上之前吃到的浓汤鲍鱼
虽然新鲜鲍鱼值不了几个钱，起码看着还是不错
京渝精品线上的每日精选，浓汤鳙蝶鱼
蒜香包好评
实际飞行时间仅有1h50min，用完餐后基本上就开始准备下降了。这次在重庆的进近路线并没有像往常一样经过解放碑朝天门从南向北进近，而是从北向南。如果采用南到北的进近路线（大部分时间），坐在左边（A）的旅客可以欣赏到重庆市中心的美景和两江交汇
降落前的一束阳光，回到重庆又是阴天了
不同寻常的进近路线
抵达重庆后靠廊桥下飞机。一直不理解重庆机场宽体机的机位明明有两个廊桥，不管登机还是下客从来都是只使用中间登机门。连接两个廊桥有那么难吗，当初又何必花这么多钱在宽体机的机位上装两个廊桥呢
重庆机场的网约车和出租车上车点的管理人员也是像吃了炸药一样，作为一个本身说话就很凶的本地人都有点看不下去了，内心真的想对他说：你rm凶个锤子啊。这些工作人员真的有损重庆的形象。
再总结一下这次航班，也就东上航的平均水平吧，无功无过。虽然马上就不是东航的贵宾客户了，至少在我心中，东上航绝对是国内大型航司里管理理念和营销手段最年轻的航空公司之一。就精品线公务舱和经济舱的餐食而言，在国内市场已经算非常优秀的了。对于服务，也没有像很多人说的那么不堪（再夸一下东江的服务yyds，坐过一次至今印象深刻）至少比我坐的最多的国航重庆公司好多了。然而在重庆能够选择东航的机会并不多，再加上今年金卡的权益缩水，所以也就彻底放弃了保级。
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