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东航B777京沪线公务舱体验,打卡MU旗舰机型,上海虹桥SHA-北京首都PEK

2021-9-24 15:20 |原作者: 蓝桥遗梦 | 发布者: Clark Li| 查看: 220| 评论: 0 | 访问原文

简介:一、 概览 | Overview波音777一经诞生,就霸占了地表最大的双发客机的宝座,而东航现运营的77W可以把300多位旅客直接送到地球另一端的美国东海岸。如果说空客A35K可以勉强和77W一战,那么在777家族的最新成员777X面 ...

一、 概览 | Overview

波音777一经诞生,就霸占了地表最大的双发客机的宝座,而东航现运营的77W可以把300多位旅客直接送到地球另一端的美国东海岸。如果说空客A35K可以勉强和77W一战,那么在777家族的最新成员777X面前则不堪一击了。
京沪线作为东航的摇钱树,自然是把自家最新最强的宽体机全都用上来了。据小道消息,东航当初为了保住首都机场的京沪线,牺牲了大兴机场四分之一的航班。作为波音粉的我,这次选择了777执飞的5119,可以提供一顿正餐。IMG_20210114_161345_edit_1261893114701190.jpg

二、 出发 | Departure

坐二号线去机场,在东航独立的两舱值机区办了登机牌,主动要了一个靠窗的座位。因为开了很多柜台,所以几乎都不需要排队。IMG_20210424_115703_edit_481499510619235.jpg

三、 贵宾室 | Lounges

虹桥出港的公务舱,肯定要体验一下V21S休息室,来上一碗雪菜面加上几块素鸡榨菜,打上一杯冰咖啡,没有什么比这吃的更舒服了。
吃完还可以去露台上拍会飞机,前提当然是不怕热的话IMG_20210424_131630_edit_486149396326859.jpgIMG_20210424_131827_edit_486298922150274.jpgIMG_20210424_131958_edit_486333967790893.jpgIMG_20210601_143524_edit_350384544718928.jpgIMG_20210601_143701_edit_350433500110067.jpg
上航最后的330
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四、 登机 | Boarding

廊桥登机,座位是1-2-1的反鱼骨,无需过多介绍了,落座后乘务员来简单寒暄一下顺便点了餐,毫不犹豫要了事先就想好的浓汤鲍鱼饭。美中不足的就是PTV的系统不如787/350那款用的舒服,但座椅躺平后空间还是很优秀的。IMG_20210601_155853.jpgIMG_20210601_152429.jpgIMG_20210601_152439_edit_352750185793567.jpgIMG_20210601_152732_edit_352826536671160.jpgIMG_20210601_181431_edit_361073327617297.jpg
有三扇弦窗
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航图显得不太高级
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五、 客舱 | Cabin Service

东航的精品正餐可谓色香味俱全,不仅看着丰盛,味道也比同航线的国航海航强,饮料还是选了特调明亮前橙。吃完后,我又厚着脸皮问还有没有多的,乘务员也很客气的送了一份过来,咱面子可以不要,嘴可不能委屈。IMG_20210601_165438.jpgIMG_20210601_165834.jpgIMG_20210601_165848.jpgIMG_20210601_171507_edit_357500462263676.jpg
主菜
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凉菜
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接近北京

六、 到达 | Arrival

落地北京就一直在漫长的等待,在T3中间停了很久,然后滑到了一个远机位,又坐了半天摆渡车, 从飞机脱离跑道到走下摆渡车花了四十分钟,糟糕的体验,首都T2的宽体机廊桥实在是供不应求。IMG_20210601_180827_edit_360710222735061.jpg
落地北京
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在这个位置停了好久
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七、 难忘瞬间 | the Moments

东航虽然争议很大,但我觉得东航却是三大航中最接近国外优秀大型航司的一家,客舱硬件始终追着一流水准发展,涂装制服也摆脱了上世纪的风格,当然服务还是有所欠缺。以东航的330为例吧,从牙医床大通铺发展到反鱼骨,再到最新的121交错式,一直都在进步;反观国航南航还全在用222的大通铺和牙医床,让人觉得有些不思进取。IMG_20210601_183244.jpgIMG_20210601_152224_edit_353171033984128.jpg
经典角度

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