咱就是说最佳洲际窄体经济舱必须卡航，洲际窄体经济最佳之QR232贝尔格莱德多哈

经济舱好玩儿么？

之前在群里和朋友闲聊，说写航空报告，收录自己的航空回忆到底写点啥。纵观我之前的飞行报告，如果写公务舱头等舱的话，从服务…餐饮…贵宾厅再到机型等等有那么多的故事可以叙述。但是朋友忽然问到我，你要是飞经济舱你到底能写点啥？回答这个问题我翻了翻我经济舱的报告，我发现对于国内乏善可陈经济舱体验，我基本上以休息室体验为主。而国外宽体机的经济舱倒是能说到的地方很多。窄体机还是宽体机？

话又说回到窄体客机，不知道大家喜欢不喜欢坐窄体客机呢，我想多数人都不太喜欢吧。又没有全仓ptv，出去上洗手间也不方便。但是纵观全球的窄体机，从我的印象里还是有很多非常出色的公务舱产品，例如美国 Mint航空的跨大陆平躺公务舱，美航AA的1-1头等舱等。如上产品无论是从休息室餐饮还是客舱硬件都基本把窄体机价值完全利用了。而说回到国内的话，个人认为深航739的窄体公务舱最棒的，虽说是大板凳但是多少也能175度平躺了，真心非常的舒服。窄体机的经济舱哪家强？

话说回到窄体机的经济舱，之前看过一张图，说新的空客A321neo可以轻松实现跨大西洋飞行，可以从新加坡飞到澳洲等等。所以之后相信各家会更加重视窄体机的发展吧。但是也讲不好，万一航司就定位成"运输工具"可能也并不用心做。其实对于国内的窄体机经济舱来说基本上要啥没啥，像吉祥啊国航都有新的320neo，真心啥都不配也是无语。那我设置了一部分评价依据来评价窄体机经济舱的优劣：1.客舱是否全仓高清PTV.有遥控器控制。2.餐饮服务是否有菜单，餐具是否是金属制。3.座椅前后调节舒适度如何。窄体机经济舱的天花板

其实以如上标准来看，国泰新的321neo，全日空的321neo和北美达美翻新后的经济舱都不错。但是卡航因为一个很走心的菜单让我选他做了第一名接下去来体验一下卡航QR232贝尔格莱德多哈航班，个人最爱的洲际窄体客机。首先贝尔格莱德这座城市个人很喜欢，物价低人友好还长得帅。乘坐公交车就可以到机场，好像才10块钱机场大屏幕，主要还是飞欧洲内部和中东的航班。印象中beg的大洲际航线也就飞中国和纽约的吧值机地点，网上值机后无需排队非常迅速网上值机的队伍比公务舱的人还少卡航帅气的机长，不知道腿这么长会不会客舱很憋屈的慌呀复古的电子屏幕又拍了几张卡航几张，巴尔干真是出帅哥Beg是塞尔维亚航空的基地，是阿提哈德的小弟，不知道现在是不是还正常运行了隔壁阿提哈德的窄体机，这个确实比不上卡航了小羚羊登机门，按时登机，秩序井然先看一下座位，经济舱座位个人没去选安全出口，因为安全出口看ptv不是很方便可以看到5小时的航班，毛毯枕头一应俱全。当然那个洲际的拖鞋是我的来两张公务舱的图，公务舱配的是枕头毛毯，倾斜角度在165左右应付5小时的时长绰绰有余了总共8座公务舱看下腿部空间，是真的不错。那几天天天晒太阳，馃Φ油亮油亮的全仓ptv，老实说这个ptv还是不如全日空和国泰，国泰新321都是13.1寸超大ptv，也不知道啥时候能去体验下了。美丽的卡航空姐起飞中飞跃地中海和中东沙漠我之所以对卡航经济舱念念不忘就是这个菜单，不就是个"鸡肉饭牛肉面"的东西让卡航整得一下子仪式感起来了。这玩意成本也没几个米吧主食三种选择，选了羊肉抓饭。可以清晰的看到肉量是真的很多呀。餐食全景，金属餐具。一般在国内航司都习惯要两份主食的我这次妥妥吃饱了，分量非常的大。最后在夕阳里降落沙漠之舟多哈。其实多哈这个城市也挺适合度假的，夏天酒店白菜价，宅酒店的好地方。也期待国内的航司能走走心，让窄体机也有更舒适的飞行体验。