【疫情前的美好】744专机的小二层，离你最近的一次......

大家都知道747-400空中女皇，全世界航空公司都在陆续退役。咱中国国际航空公司还运营着两架744，分别是B2445和B2447，为专机做着备份。待748专机磨合的差不多，估计国航744退役的时间也快了！和铁路的专运机车时不时拉出来遛轴一样，这两架备份的专机也时不时会客串飞几个民航航班，京沪、京广、京深、京蓉航线常常会看到744的身影。748的小二层和豪头都已经体验，744的小二层却从来没上去过。2018年7月底去一趟成都，惊喜地发现有一班744，商务票价也还合适，果断下手！提前一天查到当天航班由B2447执行，也就是当年6月拉着恩恩去坡县见特特的那架，曾经也吸引了全世界的目光。850快去机场是不赶时间时的第一选择，前面那位带箱子的难道是同道中人穿过西湖园，就是T3，可惜现在封了.......当天T3值机，偶遇一支朝鲜运动队，都带着恩恩的像章。好像提醒我2447与朝鲜的点点瓜葛。744小二层，我来了！美丽的大额头，一直是心目中颜值最高、最有霸气而雍容华贵的飞行器！此前一直担心国航会临时调换机型，这种勾当国航是经常干得出来的，此时终于放心了！登机经过豪头区域，比起748差远了，没有体验欲望。先到一层的公务舱区域看看，装饰很有东方风韵。和748一样，楼上全是公务舱，当天上座率还挺高，基本全满。楼上右后两个位置应该是机组位置，配有帘子。看来当年744是没有专门的机组休息区了。入座，不得不说当年的间距都是绝对良心独占多个窗户的感觉就是好显示屏的像素就不敢恭维了考察一下卫生间，冲水按钮竟然是手扳的推出了10分钟，机务突然跑回去拿轮挡。心说难道飞机有故障，果然又过15分钟，广播通知飞机故障，需要滑回机位维修。其实是滑往机库的位置。路遇曾经的兄弟2443，已经停场待处置。停在AMECO前，旁边是国航被阉割的789，看来发动机问题还没有完全解决。机务上来，说是垂尾坏了等待修理中，看看744的座位，大概能放到160度，也就是个滑滑梯。最后一排后面还有很大的空隙，好像比748少一排。修了一小时，说是换个控制面板看看行不行，最终仍然不能排故，机组决定下客。等待摆渡车过程中，再看一眼744的细节吧，可能再次与744无缘。机务还在驾驶舱做最后的努力最后确定一时半会儿肯定修不好了，最终航班取消别了，744！这是离744小二层最近的一次，好歹还坐了两小时。不得不说，国航的特殊情况处置十分业余，与载旗航空地位极不相称。一架载有300多人的航班取消，根本没有预案，没有统一安排，乘客们各显神通，通过不同渠道改签。拨打95583，说只能改7小时后的航班，我说明明有一两小时的航班啊，答复那只能现场柜台改！于是又用国航APP操作，到最后一步确认时一直提示服务器错误。只好辗转回到候机楼中转柜台。等待改签时，同事用APP突然改签成功了。此时正好排到我，懒得操作，递上原登机牌要求现场人工改签。没想到有个小惊喜，同事APP改签仍然是原舱位，而我人工改签，舱位由Z变成了C。累积由125%，变成了150%.不过随后等待托运行李就没那么好运了。柜台告知行李不能直接转挂到改签后的航班，需要去到达行李提取区领取后再行托运。谁知道在指定转盘等了45分钟，行李才姗姗来迟。期间陆续有同航班的乘客来等待，人越聚越多，可国航没有人出来引导、解释，大家相互打听，颇多抱怨！当天首都机场一日游，和同事感受了3个休息室，终于熬到候补改签的航班。这次机型是77W，也就是773加密版。经济舱由333，变成343，一排10个位置，着实拥挤。好在在前舱，可没想到14排是个面壁位置，商务舱的第二段第一排，只有一个窗户。看看吃点啥，京蓉航线也算是国航精品航线了点了冬阴功海鲜，上来嘀咕怎么全是素的。其实素菜下面藏着两个大虾仁，一块鲍鱼，一块带子，味道不错，但是分量还是少了点。厚着脸皮找CC多要了份主菜，所谓蔬菜牛方。牛肉太乱乎了，也不好吃。此时已经飞跃德阳上空，只能期待四川美食了降落成都，走出廊桥，旁边登机口飞往南宁的航班即将登机，好想混上飞机......不知道以后是否还能有机会感受744上层的飞行.......