聽 聽聽 聽一直计划去怀化芷江一趟，看看受降纪念地和芷江机场飞虎队纪念馆。随着6月底各地疫情好转，加上本人暂时没有深圳旅居史的有利条件，决定抽空前往。
聽 聽聽 聽就在楼主确定出发时间之时，台风暹芭气势汹汹直奔粤西沿海而来，可以想象这个台风将会对华南各地造成很大的影响。广州等地出港面临巨大风险，干脆就选择从相对稳定的南宁出发。搭乘海航旗下北部湾航空，再飞一次190，顺便累积金鹏航段。
聽 聽聽 聽GX8819次航班每周三班，每周三、五、日，早上8：25从南宁飞济南，经停怀化。
聽 聽聽 聽考虑到这个航班上座率还可以，且最终目的地为济南，楼主认为北部湾航空不会轻易取消，W舱出票，顺便在购票时增加了保险。
聽 聽聽 聽整体体验还是不错的，可以给3.5颗星。
聽 聽聽聽想到去年
在郑州7.20事件中的遭遇 ，为了能够在暴雨天稳定出行，楼主提前一天搭高铁到南宁东，前往机场入住了机场旁边的空港嘉旸碧天酒店。
聽 聽聽聽果然，华南各地因为台风的影响，乱成一片，三亚、海口、湛江机场大量取消航班，深圳广州珠海等地也受到了严重的影响。南宁、长沙等地接受了很多备降航班。祥鹏飞三亚的330备降到了南宁，朋友从温州回深圳的深航航班也直接备降到了长沙，住进了酒店。
聽 聽聽聽幸运的是，南宁未受到严重影响，第二天一早步行5分钟到航站楼办理值机。除了几个地主（南航、深航、北部湾等）都由机场代办。
可能是因为早班机密集的缘故加上“差异化”行李的原因，北部湾柜台人很多，效率也不高，高卡柜台和W舱柜台也被占据。最后去了C岛办理，但是机场工作人员不熟悉流程，没给楼主邀请卡，要求楼主找北部湾工作人员处理。
聽 聽聽 聽 原则上前往湖南需要48H核酸，但实测没有人管。
南宁东去机场的机场巴士，30分钟一班，20元/人，高速直达
和塔台在一起的嘉旸碧天酒店，性价比不错，虽然靠近机场但是一点不吵
酒店也是川航的合作方，可以看到很多川航的CC
7.2晚上，朋友@醒悦驴友！在海口海翼轩拍摄，当天因为台风暴雨，海口机场大量取消航班。
第二天早上，台风果然从粤西登陆，珠三角狂风暴雨
酒店出发步行五分钟即可到达机场
D岛南航旅客众多
北部湾柜台人头攒动，效率颇低
海航广西两大“台柱子”，显然GX影响力比GT要大不少
为保证金银卡会员优先值机权益，北部湾航空立起来一块牌子，邀请所有金银卡去C01值机
C01的工作人员态度很好，但是对北部湾的规定并不熟悉，先是打电话询问请示，得到了肯定的答复才给楼主办理。办理完后又忘了贴优先行李条，楼主提示后他又去请示是贴机场优先条还是HNA优先条，最后贴了机场的。
北部湾工作人员给楼主加贴了一个“W舱旅客”的贴纸。
入住嘉旸碧天酒店也可以走两舱通道
在航站楼走了一圈就看到了祥鹏备降过来的330
聽 聽聽 聽 被分配到了5号登机口，就去了附近的“概念书屋”，概念书屋应该算是南宁机场的特色休息室了吧。13号登机口旁边的概念书屋似乎比较小，不如另外一个。
大地主南航的休息室
概念书屋
除了泡面，没有其它热食
在休息室待了一会，广东各地都是狂风暴雨，有次来看，走位还是很成功的，跑到南宁成功避开狂风暴雨。
聽 聽聽 聽聽聽坐了一会差不多登机了，登机没有区分优先通道，也没有发生传说中“卡行李”的情况。廊桥登机看到了远处停靠的珠海通航塞斯纳208 B-0407，与它的故事可以楼主的上一篇报告了解：
大起大落的广西通航“金桂飞” 。
聽 聽聽 聽 落座2F，小矿已经插好，2号位乘务员和乘务长先后问候，并解释由于飞行时间不够长不能提供餐食。乘务长听说楼主没吃早餐，主动拿了一盒奶盐味苏打饼干给楼主。相比南航190的两排“大板凳”公务舱，北部湾的第二排2F座的间距似乎差不多。关于与南航190的告别可以参见：再见，南航巴西小龟 。
聽 聽聽 聽南宁机场T1区域似乎有好几架澳门航的飞机在停场。
5号、6号登机口应该是由国际区转化而来，登机口区域非常狭小。
飞机停在最远的5号位，后面的塞斯纳就是楼主上次乘坐的那架
实际上并未区分是否优先登机
看了熟悉的B-0407，还在熟悉的机位
两架圆通757
根据前辈们提示，选择了更为宽敞的2F
间距尚可，有2扇窗了，1A只有1扇窗
北部湾190的2F比南航190公务舱第一排更宽敞（2020年送别南航190时拍摄）
2020年送别南航E190时拍摄
顺丰757接近跑道
验明正身
聽 聽聽 聽聽聽全经济布局，前三排为超经，上座4/10。W舱享有全套地面服务与机上服务，但是由于航程原因，南宁-怀化段无法供餐，就送上了一些小食。
聽 聽聽 聽 短短的巡航时间只够机组巡一次舱，做一次安检。
聽 聽聽 聽聽聽看了一下机上餐食销售，30元/份的价格在天上其实不错，不过机模的价格就显得有些离谱了。
超经间距
上行李
付费餐食，部分航线可以提前预订套餐
机上销售
收到北部湾的卡片
蓝天
感觉芷江机场的跑道不是很平整
聽 聽聽 聽 早点10分钟落地怀化芷江，历史悠久的芷江机场----曾经的盟国远东第二大空军基地，现在是一个标准4C支线机场。没有滑行道，航班落地后需要在跑道上调头，190的转弯半径很小，感觉都不需要用到调头区。
聽 聽聽 聽 落地怀化，所有旅客均需要下机，机场分为候机厅和过站厅。
聽 聽聽 聽 进入到达厅，查验行程卡后即可提取行李，指定城市人员需要做核酸（楼主有广州、佛山旅居史，免费做了核酸，登记了身份信息即可离开），楼主最后一个下机，出机场大约
花了10分钟左右。
聽 聽聽 聽聽聽芷江机场有悠久的历史，国民政府征召近2万民工，于1938年建成通航。先后在抗战中驻扎过中国空军、苏联援华志愿队、美国陆军第十四航空队等，1945年8月21日，日本特使今井武夫少将乘降机飞抵芷江机场，芷江见证了受降仪式。
塞斯纳172，经典中的经典
洗手间相比737/320系列也狭小了许多。
客舱门，高度有限
“当心台阶，抓好扶手”
隔壁一架长安航
经典角度
怀化与190的合影
机舱视角
隔壁的长安航
BYE
过站厅
T1是真的很小，楼主直接步行去了候机楼旁边的飞虎队博物馆。
楼主直接步行去了旁边的飞虎队博物馆
聽 聽聽 聽第一次搭北部湾航空，在台风来临之际没有晚点可以说是非常幸运了，乘务组的服务还是保持了HNA一贯的风格，按照一个CC的说法“公司简配了，我们没办法只能自己补啊”，公司硬件不够，只能自己想办法尽量让旅客感到满意，海航旗下很多公司都面临这样的问题，在下机前留了意见卡表扬机组。相比祥鹏的W舱，北部湾和天航的W舱享有全套地面服务，还是比较友好的。
聽 聽聽聽不过地服工作确实是有问题，金银卡旅客值机委托给机场地服，但是机场人员业务严重不熟，C岛打出来的登机牌没有任何标识，旅客要自己“争取”才能获得优先行李待遇，还是需要北部湾做好协调工作。
下面放一些纪念馆的图。
飞虎群英
陈纳德
机场旁边的受降纪念坊
抗战胜利受降纪念馆
VICTORY
1945年8月21日，群众围观日军投降代表
插有白旗的日军坐车
最后按惯例献上log，感谢各位看官的阅览
