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[已过期] 赶在俄罗斯领空被禁飞前的AF393北京首都-巴黎戴高乐 旧版2-3-2包腿式大通铺商务舱

2022-9-9 13:10 | 作者: 嘟小北 | 查看: 52510| 评论: 0| 原帖 |赞:聽聽21

摘要: 一、 背景 | Background好久没上来。我真的太懒了。本来飞完之后那两天就把这第一部分写好了,但如今一晃回英国半年了,终于又拾起这段航班回忆整理出来。2月26号的航班,彼时最热的话题都逃不过俄乌局势/战争。战争 ...

一、 背景 | Background

好久没上来。
我真的太懒了。本来飞完之后那两天就把这第一部分写好了,但如今一晃回英国半年了,终于又拾起这段航班回忆整理出来。
2月26号的航班,彼时最热的话题都逃不过俄乌局势/战争。战争两败俱伤,苦了军队,害了人民。虽然说战争没有绝对的赢家,但如果我们不带感情地冰冷地看待大国博弈,俄乌战争,最大的输家是乌克兰,其次俄罗斯,然后,欧盟。唯一的赢家是大洋对岸的美国。
美国通过制造安全焦虑,增加了在乌克兰、波兰、立陶宛和德国的兵力部署,这实际上是向欧盟成员国施压,避免欧洲各国自立,也在预防欧盟脱离美国的控制。
美国利用俄乌战争,在欧洲制造恐慌,把欧洲资本驱赶到华尔街,完美配合了美联储加息,承接了摇摇欲坠的美债。
同时,美国还借机控制欧洲能源安全,光最近美国向欧洲出售的天然气,价格落地翻四倍,让美利坚赚得盆满钵满。
希望欧洲国家早日摆脱美国牵制,别总到头来辛苦给美国打工,搅乱了世界,眼睁睁看着美国大发战争财,搬起的石头重重地砸了自己的脚。
回国待了一年九个多月,人生中最快的654天。好山好水好风光,好吃好喝好快活。也收获了满满的爱。到了不得不说再见的时候了。
本来回国这么久就是个意外,航班被砍四次,开始是因为英航没复飞中国,后来英国德尔塔毒株侵袭,干脆想飞中国都不让飞了,直航一断再断,所以我的英航机票也跟着一改再改,最后石沉大海。最后一次改是被迫改成了香港飞伦敦,起飞前两个多月飞常准上显示“提前取消”,德尔塔还没散,奥密克戎又来了。香港疫情来势凶猛,怎么也是飞不了。
在官网订了法航,AF393,2022年2月26日02:30,首都-戴高乐,中转去伯明翰。提前差不多两个月订的票,看起来不紧张,法航荷航基本都是在售未来两个月左右的票。
其实我非常喜欢飞伯明翰,因为家在这里,特别方便,下机全都靠廊桥,到海关的路程很短,而且上午09:35到,坐在前面是不用排队的,我早就轻车熟路了,只有赶上EK、AI、PK和T5的时候,All other passports那个队伍才长,其余就是欧洲大公司短途早班挤在一起,通常是LH和KL,转机过来的多,排在后面那班的可能稍微等会儿,但时间也不长。总之飞伯明翰真的太方便。AF1164计划09:35抵达伯明翰,这个时间基本没“竞争对手”。
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最后一张BA升舱券随着这次booking的取消而作废了,Avios那边的电话打了好多次,从两年前回国前的更改就开始,这次预订的时候,接线员告知我这是最后一次使用升舱券了,如果cancel booking,voucher也跟着作废了。Avios一如既往地在航班计划前一周通知我航班取消,并说可以免费更改到2022年10月27日前的英航任意航班,升舱券也一同有效,但我想来想去还是放弃了,未来一片未知,回英国后也不敢出去瞎跑,更不知道何时能长途旅行,想想都费劲,升舱券不要就不要吧,可能我跟BA First没缘分,还没体验过就要 say goodbye了,把积分抵一抵航班后,以后真不会特地去伦敦飞BA了。
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我最常见的KLM格式回来了,但说实话我并不期待,只有焦虑和难过,因为并不想走。

二、 出发 | Departure

夜晚一路畅通去首都机场,跟上海过来的朋友在机场汇合,我们两人一同飞走。正好我俩这次订票把疫情初期因从伯明翰飞马尔代夫、法兰克福和布达佩斯的荷航法航航班取消而换来的代金券都给用了,代金券延期到了2021年底就将过期。
父母这次肯定额外焦虑,我之前一直安慰他们说回英国待一阵子就再回国内,其实哪有那么容易,就现在看来,依旧很难,成本太高。其他三位密友一起在机场陪着我俩,我让父母打过招呼之后就往家赶了。我妈这次没哭,可能像我一样,转过身之后就再也忍不住了。
商务舱值机只开了一个柜台,排了一小会儿。有个插曲,我头一次在行李扫描之后被要求开箱检查,问我带了什么电器,我百思不得其解,最后全翻出来后,发现是电苍蝇拍,本来收拾行李就不容易,这下全折腾出来之后又塞了一通,搞得我浑身大汗。实在没想到,一个电苍蝇拍给我整出个麻烦来。
英国**在混乱低能中总算正常了一把,2月11号开始在“认可的疫苗接种国家”中添加了中国,扭转了“认可国药和科兴疫苗但又不接受在中国大陆完成接种”的自相矛盾。接种两剂疫苗后就不再要求起飞前的核酸检测阴性证明,抵达后也完全不需要任何隔离和核酸检测,免去了网上提前预约抵达后两次核酸检测的麻烦,省下了二百多镑。虽然英国不需要,但办理值机的时候还是会被要求出示48h内阴性证明,还好我提前准备好了。
拿到登机牌后我们五个人本来想找家餐厅吃个晚餐的,这原本也是我们计划好的,不在北京市里聚,直接改在机场。无奈这个时间都关门了,唯独一家便利店还开着,我们就买了点饮料。其实,我在家已经吃过出门饺子了,充满歉意地让他们四个挨饿。不过我想着我俩一会儿去休息室还可以吃点。
原本以为AF393是北京直飞巴黎的,我俩很放松,还计划着在航班上用餐的,没成想快到机场的时候,收到了航旅纵横的消息提醒:前序航班已起飞。两眼一瞪,我去,原来是从首尔始发,经停北京的!我之前一直以为是北京始发。我俩很有默契地微信沟通了一下,都傻眼了,果断决定机上不摘口罩,计划的普通医用外科口罩里面套了一层N95,医用防护面罩也戴上。
跟朋友告别后,在进入安检之前,还要手机填写出境健康申报,不懂意义何在。安检挺快,出关慢,因为开的通道少,并不会问什么出境原因之类的,查看证件没问题就放行。
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机场真的很空 当晚有几班国航的出境航班也是从T2飞
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北方人应该都懂的出门饺子
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准备好了“国际旅行健康证明”,但没用到。英国终于认可了中国大陆的疫苗接种,结束了“承认中国疫苗但不接受在中国大陆接种中国疫苗”这种英国人特有的荒谬。

三、 贵宾室 | Lounge

过完海关之后一片空,所有店铺都大门紧闭,意料之中,所以之前给英国的朋友准备好了烟,不能指望免税店,果不其然。
所有出境航班共用一个国航的休息室,所以人还挺多的。看了看航班信息屏,今夜有五六班飞出。半夜的休息室内还有几种笼装的面点,肉包和素包都有,汤也有提供,而且这个时间还是可以单点牛肉面或者西红柿鸡蛋面的,不错了。整了碗面,吃了仨小包子,味道不咋地,但飞机上不至于饿肚子了。
在休息室待了一个多小时,航班晚点了。
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休息室是国航的
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竟然还有元气森林提供 很惊艳 虽然只有白桃味 但还有什么可挑的呢
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洗手间的装修有点简陋,格局设计也很有问题,门对着小便池侧面,而且挡板又矮又窄,洗手间门一开,不仅是进来的人能直面有人在小便,连门外休息区的人都能透过镂空的隔断看到里面,设计也太随意了。

四、 登机 | Boarding

国航休息室距离最远端的登机口有一段距离,所以提前慢悠悠地走过去了。并没有任何航班延误的通知,还是延误了四十多分钟,所以在登机口附近等了一阵子。
商务舱迎客的是一位络腮胡子。这架编号FGZNG的777-300三舱设置,没有头等。
商务舱是半包腿的大通铺,像法航773这样的2-3-2商务舱布局应该越来越少了。大通铺好歹也2-2-2宽敞舒服不少呀,如今2-3-2最多的也就是阿联酋、土耳其和法航了,但土航的才是真正意义上的大通铺,腿部空间完全开放。
这架机龄才6.9年还是这种布局,法航也是在掉队的行列,不过还算不甘脱钩,1-2-1布局的商务舱翻新正在进行中,而且今年五月还宣布包装更豪华的商务舱——12架777-300ER的商务舱将配滑门。
再想想2-4-2的英航商务舱Club World,堪称逆天,与如今A350的新商务舱Club Suite 简直是两个世界的产品,不敢相信这种飞跃出自英航之手。
登机后没有欢迎饮品,也不提供毛巾。乘务员很快就发餐单,我和朋友都决定一口不吃,毕竟不担心自己人,却免不了不怕从隔壁韩国上来的外人。所以当告知乘务员不用餐后,她很诧异地问我们“you sure”?Of course。
我跟朋友没选到一起的座位,在2、3排右侧靠过道的K座前后。我前面的那位乘客应该是个韩国人,鼾声巨大。我旁边靠窗的是位讲法语的。
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我看他们这些“全副武装”的都感觉自己在流汗
冬天的机场内部通常都热得烦躁
虽然我也以防万一准备了** 但实在觉得没必要 一路拎到了英国 想起我前年在西安入境一系列检测过后 一到休息区我就把**扯烂扔掉了
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隔壁的LH大鹅
拥有19架B747-8I的汉莎是这一升级版“空中皇后”的最大运营商 我曾经也飞过一次
自从748登场以来 法兰克福-北京好像一直用这一款
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人还不少 延误大概四十分钟起飞
总觉得这一片有点印象 原来前年从旁边的17号登机口登机飞过哈尔滨
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捂口罩真的很热
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半包裹式大通铺 这个腿部空间还算可以
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上座率很高
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半年多了 我现在都还没拆开这个袋子 里面的东西都是那几样
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上次听法语安全须知已是19年11月
安全须知的法语嗖嗖快 英语也跟着快

五、 客舱 | Cabin Service

03:11起飞,正好符合我的睡眠时间,平飞后我就卧倒睡了。发主餐的时候我醒了,反正也不吃,就继续睡。不吃可以,但不喝实在熬不住,于是躺着的姿势稍微抬了下头,揪住口罩快速灌了一瓶水。现在回想起来,前年从布鲁塞尔飞西安的时候,从进入布鲁塞尔机场开始一直到咸阳机场休息区,全程十三个多小时没吃没喝,关键是不喝水,真不知道怎么熬过来的。
夜里偶尔醒来,会看到乘务员托着盛水塑料杯的托盘在舱内走动。
此行是我乘机睡过最好的一次。除了中间几次渴醒之外,又去过一次洗手间,后来一直到早餐前醒了。
发早餐的时候我是真饿了,回头看了看后面的同伴,他摇了摇头,于是坚持放弃。其实在起飞后的正餐时,全舱除了我俩以外,所有人都在吃,早餐也是同样。
我总觉得在所有长途航班上的早餐时间,不论提供什么样的餐食,舱内闻到的味道基本都是同样的,不知道你们是不是这个感觉。本来我对飞行中的西式早餐就没兴趣,英式早餐吃过太多以至于我在国外住酒店基本都是放弃早餐的,所以在飞机上并不怎么喜欢闻这种味道。但在饿的时候,这种味道变得格外香。另一位黑人女乘务员一直怀疑地问我“No? No?” No都No了,我只要了一杯橙汁和一杯水,然后又躺下了,闻着味道,看我隔壁吃得很香。
最馋的时候是过道另一侧的中国乘客要了碗泡面。果然是韩国出发,泡面都是辛拉面。
全程都没动娱乐系统,就后来习惯性地看了看飞行图。屏幕太小。
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开始发早餐了
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这样供餐也是稍显简陋
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我也好想来碗辛拉面
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他在吃 我在咽口水
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连看鬼佬早餐我都觉得真香了
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最前端的galley,旁边是洗手间
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六、 到达 | Arrival

提前几分钟抵达,算上起飞延误,比计划飞行时间缩短了49分钟,平稳正常。
戴高乐机场布局很复杂:T1、T2A、T2B、T2C、T2D、T2E、T2F、T2G、T3。我只飞法航,通常只用航站楼2E(申根区外)和2F(申根区内)。2E航站楼很大,又分为Hall K、Hall L和Hall M。Hall K是主楼,通常都是Hall L或M抵达,Hall K 出发。这次是在M抵达,然后乘轻轨途径L再去K转机飞伯明翰。
欧洲航空业报复性复苏后,到处忙得不可开交,哪儿哪儿都是排大队,大片因人手不够或者延误后的排班错乱而导致的航班取消。
这个时间大批长途航班抵达,Hall K 的转机安检排起了长龙。飞伯明翰的AF1164是09:15,安检过后已经快八点了,逛逛免税店买点护肤品后就直接去登机口候机了,没去休息室。
其实休息室就在护肤品和彩妆免税店旁边,离大厅很近。法航休息室很大,前台两侧的两间都可以随便进。主要因为我们不吃东西,飞伯明翰的登机时间也快到了,我们又是背着又是拎着包袋的,嫌麻烦所以就没去。
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抵达2E航站楼M厅,这里的出发区很空,不像K厅人满为患,安检排队要很久
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熟悉的转机大屏
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角落没人 换下口罩 去趟洗手间
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从Hall M 去Hall K 的轻轨上
转机的清晨 久违了 CDG
法航的787还没飞过 不知道啥时候才能有机会
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这个位置是Hall K 登机大厅的正中位置,下一航班的登机口在这张照片前方的最尽头…
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可以看到前方停靠在2C航站楼的阿联酋航空班机
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毫无提示的延误 多等了半个多小时
还不如刚刚去休息室看一眼有没有什么好吃的
不过说实话 当时也不敢吃

七、 结语 | Ending

格林尼治时间27号上午9:36落地伯明翰。俄罗斯在28号出手反制宣布了对36个国家的航班关闭领空。亚欧航线仿佛经历了一场“大地震”,亚欧大陆北部上空出现了一片“真空区”,飞机寥寥无几,仅有的少量飞机为俄罗斯国内航班。
欧盟国家与中日韩三国间的航线被迫南移,导致了飞行时长和成本的显著增加,以及载客载货量的损失。与此同时,俄罗斯方面也面临飞机停止交付、零配件支持中断、租赁终止的制裁。
当时看到了新闻,俄罗斯领空关闭后,计划执飞从上海出发,经停首尔飞往巴黎的AF193航班,被迫兜了个大圈,从首尔起飞后,先飞去加拿大西南海岸的温哥华,加油后再飞越加拿大和大西洋到巴黎,二十多个小时,航程多了整整一倍!
这样看来,在俄罗斯封锁领空之前飞过来,算幸运了。因为睡得好,虽然饿了点,也没问题。盼望着尽快体验法航的新商务舱。
最后,愿早日恢复到疫情之前,战争尽快结束,霸权不得善终。希望回国路越来越顺畅。
感谢阅读,祝你安好,旅行愉快
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愿早日像以前一样 买张机票随意往返巴黎
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卡塔尔**的Qatar Amiri Flight B747-800/BBJ VIP包机
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秒入关 I’m back Birmingham
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欧洲国家与中日韩航线的绕飞前后对比
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法航日韩航线的绕飞前后时长对比

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