因为俄乌忙着角斗，俄航和S7生意都有所缩减，也各自被乌合和一球中止合作。俄航有一些待交付的359就被转交到土航手中。
土航的机队在引入789/359前，一直是招牌2-3-2(777)/2-2-2(330)大通铺，私密性欠佳但其实的确也算舒服宽敞，不像星盟团购款2-2-2私密性和舒适性可谓一个也没沾。土航自配的789/359客舱呢，则升级到1-2-1布局。而在接收SU几架359后，这几架外来的客机，倒成了TK最顶配的客舱——交错式1-2-1布局，且带门。
在刚开始接手后，涂装还是很诡异的俄航蓝纯色背景无LOGO，机身勉强涂上了土航的名字。现在已经开始陆陆续续换为标涂。
亚洲航线可能是客流原因，一直在用大载客量的77W，本次体验则是STR-IST，可能也是斯图加特目前航季唯一一班宽体，更远的非洲航线还是TUI的737MAX8，要飞六个钟头想想就痛苦。
FLIXBUS到STR步行至出发岛换票，安检，PASSPORT CTRL，欧陆招牌远机位大摆渡，优先登机一向不存在的。
可以看到今天这架土俄联名359已经从外部洗去了俄航的痕迹。
STR似乎没什么休息室，原来有一间BA好像也因为口罩关门了。补几张IST的大本营休息室吧。
很像监控室/**
登机的莓果Lemonade算是诸多欢迎饮品里我最喜欢的一个，土航欢迎饮品应该至少有水/橙汁/原味Lemonade/莓果味Lemonade四种，无论宽体窄体。
然后乘务会来发耳机，铁三角无功无过吧，比没牌子的强。
客舱本身还是有一些亮点的：
1）有推拉门
2）有一个小衣柜
3）卫生间备品Molton Brown
也有一些小缺点：
1）过道非常窄
2）调节座椅的按钮位置刚好在我平时喜欢侧倚的位置所以我如果胳膊拄在侧面很容易误触平躺
至于餐饮就更不用说了，能做到短途不一盘端的航司真的不多了。而且热毛巾真的是不起眼但很温馨的服务。但是主菜这方面的确是有待改善。土航可能因为经济舱本身比较优秀，就会显得公务舱没有升级过多，体现不出来差异。
IST到达的话浅说一下TK转机住宿的一些条件吧。
1.TK公务舱休息室Suite：休息室是有单间的，但是有几个条件，一是转机时间4-9小时，二是必须TK公务舱客人，三是必须有一程是8小时以上的远程航班。
2.TK转机酒店：一是提供的转机酒店需要入境，所以要确保有签证/入境文件；二是转机时间经济舱12h+/公务舱9h+，如果有短转机时间的航班但为了转机酒店强行选择了长转机时间航班，不会给酒店，但可以免手续费改签；三是必须是TK代码航班（无论承运人）。
晚上航班没拍到什么景色。但是欧陆飞多了，TK本身就很难忘。
