「一片星空，大千世界」—— 2023星盟飞行小结

2024-1-8 09:44 |原作者: Seytiliz | 发布者: 飞客小助手| 查看: 235| 评论: 0 | 访问原文

简介：一、概览 & 加拿大航空| Overview & Air Canada2023年的飞行虽然依旧保持着三家联盟的均势，但星盟航司的占比进一步上升。在总计113次飞行中，有53次都乘坐星盟航司，也体验了共计13家星盟航司。意料之外也是情理之 ...

一、概览 & 加拿大航空| Overview & Air Canada

2023年的飞行虽然依旧保持着三家联盟的均势，但星盟航司的占比进一步上升。在总计113次飞行中，有53次都乘坐星盟航司，也体验了共计13家星盟航司。

意料之外也是情理之中，Base在纽约今年飞行次数最多（13段）的航司，也是星盟中飞行次数最多的航司竟然是加拿大航空AC。笔者常去加航的基地城市温哥华、蒙特利尔和多伦多之外，加航价格比较诱人的美国出发加拿大中转前往欧洲/南美的机票也显得十分有吸引力。得益于朋友的等级和升舱点数，加上加航相对于美国航司比较少的会员数量，乘坐加航也有不小的机会得到超经/公务舱的升级，而加航的北美公务舱和远程的Signature签名/旗舰舱在北美航司中硬件和服务都算是还不错的。

2023年体验了加航跨大陆线路的高配前舱，跨洋期间线路的Signature仓位，和租借自新航老333的“超级超级经济舱”，详见：

加航多伦多-温哥华 B77W 签名公务舱体验

加航巴黎-蒙特利尔 B77W 签名公务舱体验

加航多伦多-波哥大 A333 超级经济舱体验

除此之外，2023年还多次乘坐加航支线的E175和CRJ9往返于拉瓜迪亚和皮尔森/特鲁多之间，还解锁了A223和B7M8的公务舱。巧妙的是，坐加航时经常能拍到纽约的各种美景。

AC123 多伦多-温哥华 B77W

AC8993 纽约-多伦多 CRJ9

AC8556 多伦多-纽约 E175

AC871 巴黎-蒙特利尔 B77W

AC8642 蒙特利尔-纽约 E175

初夏蒙城

AC8558 旧金山-埃德蒙顿 CRJ9

AC245 埃德蒙顿-温哥华 B7M8

AC118 温哥华-多伦多 B77W

AC731 纽约-蒙特利尔 A223

AC874 蒙特利尔-巴黎 B77W

AC8640 蒙特利尔-纽约 E175

纽约彩虹

AC8644 蒙特利尔-纽约 E175

纽约夜景

二、美国联合航空 | United Airlines

笔者在星盟的刷卡航也是主飞航司UA在过去一年飞行11段，仅此于加航。乘坐UA次数锐减的原因估计是住的实在离纽瓦克机场EWR太远，往返不怎么方便。除了用Plus Point也没法升舱只好坐超经的日美线与拉美线体验（还都不错）以外，乘坐UA几乎都是为了刚需或是年末保级，有时运气不错能够免费升舱。至少他家能确保金卡会员以上都有长腿座（加航则没有），也算无欲无求了。2023年UA给笔者的惊喜反而是纽瓦克机场翻修完成的C74休息室，和新A航厦以及A航厦的休息室，在质量和体验上都有了长足的进步。

UA130 东京-纽瓦克 B772

UA3434 纽瓦克-多伦多 E175

UA6017 华盛顿-纽约 E175

UA1434 亚特兰大-休斯顿 A320

UA1984 纽瓦克-圣多名戈 B739

UA1473 圣多明戈-纽瓦克 B739

UA1357 纽瓦克-洛杉矶 B752

UA846 圣地亚哥-休斯顿 B763

UA1358 休斯顿-纽瓦克 B7M8

UA3507 纽瓦克-魁北克 E175

魁城秋色

UA1065 纽瓦克-墨西哥城 B737

三、汉莎集团（汉莎/奥航/瑞士航）| LHG

在总飞行次数上排名第三的是汉莎集团（汉莎4段/瑞航2段/奥航2段）章节所限放在一起写。由于其极其发达的航线网络和北美惊人的通航点数量，加之星盟在跨大西洋的联营政策，乘坐到汉莎集团航班的几率还是很大的。笔者认为汉莎集团五家航司也是对于星盟体系作为遵守和认可的加盟会员，从参议员休息室的设置，随处可见的Gold Track，和非盟马甲也识别*G的操作情况便一览无余。

汉莎本家的经济和公务舱一直是笔者吐槽的对象，奈何架不住他家拥有343/346/744/748等不多见的机型，总是吸引各路人士前往体验。在飞行748公务以外（评测），也在返程的744上喜提opup，第一次体验了汉莎的超级经济舱。

瑞航LX应该算是汉莎集团中的翘楚，在各仓位的硬件和软件上都要领先于汉莎（奥航不提供头等舱服务）。今年飞行了两段瑞航的经济舱也十分满意，他家欧洲内公务舱的服务也常被笔者赞赏。当然瑞航最大的亮点应该是基地苏黎世（ZRH）的休息室，质量非常过硬。

相比之下，奥航OS拥有着集团内最优秀的远程公务舱餐饮及服务（评测），可惜地面服务和机队构成仍待提升改进。

LX19 纽瓦克-苏黎世 A333

LX2084 苏黎世-里斯本 A21N

LH1305 伊斯坦布尔-法兰克福 A21N

LH408 法兰克福-华盛顿 B748

LH401 纽约-法兰克福 B744

LH1300 法兰克福-伊斯坦布尔 A20N

OS778 斯科普里-维也纳 A320

OS73 维也纳-蒙特利尔 B763

四、全日空 | All Nippon Airways

本年度飞了总共七段全日空，也有幸作为年度第一飞打卡了全日空的“新舱”The Room。笔者对全日空的服务和餐饮一直有着很高的期待，也不免对疫情后的降标发点牢骚，但ANA依旧是日美线路上最出色的航司：

全日空纽约-东京 B77W 新舱公务舱体验

全日空东京-洛杉矶 B77W 新舱公务舱体验

全日空休斯顿-东京 B789 公务舱体验

至于日本国内线实际没有什么飞行质量可言，选择NH/JL更多是考虑到航点和时刻。2023年靠NH打卡了日本最北的稚内空港（独占）和米子空港（国内线独占），也运气很好的坐到了全新的鬼灭之刃主题客机。

NH109 纽约-东京 B77W

NH271 东京-福冈 B772

NH18 大阪-东京 B772

冬日富士

NH571 东京-稚内 B738

NH106 东京-洛杉矶 B77W

NH113 休斯顿-东京 B789

NH389 羽田-米子 A21N

五、土耳其航空 | Turkish Airlines

本年度飞行次数排名第四的星盟航司竟然是土耳其航空！抛开其颇具争议的长途两舱和有些不足的地面服务，笔者最欣赏和依赖的还是土航无与伦比的航线通达性。本年度乘坐土航抵达了卢森堡、第比利斯、布加勒斯特、斯科普里，更加难忘的是土航一周一次才有的三角飞地线路纳希切万—占贾—伊斯坦布尔。

TK1356 卢森堡-伊斯坦布尔 A21N

TK376 伊斯坦布尔-第比利斯 A21N

TK328 纳希切万-占贾-伊斯坦布尔 A319

TK1040 布加勒斯特-伊斯坦布尔 A321

TK1005 伊斯坦布尔-斯科普里 A321

六、其他星盟航司

在LHG，AC，UA，NH和TK之外，本年度的飞行还涵盖了不少比较冷门的星盟航司，足迹分布于四个大洲。这些航司包括巴拿马航空Copa Airlines（巴拿马航空非平躺公务舱体验），哥伦比亚国家航空Avianca，葡萄牙航空TAP，泰国航空和长荣航空（评测）。

AV8558 波哥大-卡塔赫纳 A320

CM305 卡塔赫纳-巴拿马城 B738

CM808 巴拿马城-纽约 B738

TP694 里斯本-卢森堡 A320

AV115 波哥大-圣地亚哥 A320

BR238 台北-雅加达 B77W

TG416 吉隆坡-曼谷 A359

CA922 大阪-浦东 A321 最后一飞

七、难忘瞬间 | the Moments

如果说在2024年还有什么飞行目标的话，或许便是最终集齐所有的星盟航司，包括已经排好计划的埃及航空MS和南非航空SA，有些难度的印度航空AI和当年失之交臂的新西兰航空NZ。在小联盟和JV盛行的年代，偶尔看到星盟的各种广告或是登陆官网休息室检索器的时候才会意识到Star Alliance这一仍然能够连接世界的航空联盟，至少能够通达世界各个角落，也至少能够给联盟高卡准备休息室，无论如何还是很有价值的存在。有时想想，若没有星盟的存在，恐怕根本不会去打卡各种小众航司，甚至根本不会有念头去到这些航司所属的国家和地区。可以说，2023年打卡数十座城市和33个国家的路上，不仅有星盟陪伴，某种程度上更是因为星盟本身的存在吧。