这是2024年的第一飞，需要从加拿大的多伦多去往新加坡。
多伦多在加拿大东部，如果要去新加坡，就必须至少转机一次。转机地点的选择也非常多，除了可以飞去旁边的纽约，再转新加坡航空的世界最长距离航班；往西飞有一样在加拿大的温哥华和日本韩国香港；往东飞则有欧洲国家和中东国家。
综合考虑了航班时间，价格等因素，最后选择了法国航空，去巴黎转机stopover。
本文将带来第一段航班：由多伦多飞往巴黎的AF351，由A350执飞。
A350是法国航空的最新旗舰机型。在接收A350后，法国航空也就成为了运营过空客所有客机机型的航空公司。
今日飞机：F-HUVG，一架刚交付不到一个月的新机。
拍摄于巴黎戴高乐机场。
法国航空在T3运营，值机柜台与同集团的荷兰皇家航空KLM共用。
商务舱和高卡会员可以使用SkyPriority柜台，剩下的人全部排在了自助机器前面，再去托运行李。
今天使用的贵宾室是由同集团的荷兰皇家航空运营的KLM Crown Lounge，是最近翻新过的，2023年9月开放使用。
多伦多贵宾室的整体设计风格与阿姆斯特丹机场贵宾室的设计风格大致相同。
有一个展示柜展示小房子。
由于前序航班从巴黎飞到多伦多的时候已经延误了，所以回程航班的登机时间也延误了。
接单桥，L2门进入客舱。
法国航空在2023年推出了新款商务舱座椅，开始在现有的飞机上更换商务舱座椅。而新交付的飞机就直接装上了新座椅进行交付。
新款座椅是反鱼骨设计，1-2-1的分布。
本次航班选到了商务舱第一排1L的位置。
商务舱第一排的位置拥有非常宽敞的腿部空间，腿部空间大到是可以加一条安全带再坐一个人，这也在网上被誉为最宽敞的商务舱。
过夜包
菜单
法航商务舱的新设计加上了一个活动门，让每个商务舱乘客享受个人包间，增加了隐私性。
北美东岸飞欧洲的飞行时间都不长，短短的6个多小时的航程中还需要发两餐。
主菜选择了牛肉。
吃完晚饭还有4个多小时就到了。
没睡多长时间就起来吃早餐了。
之前延误的时间在空中追回来了，准时降落巴黎戴高乐机场。
不过入境排队人潮汹涌，排了一个小时才成功入境。不免有点担忧今年夏天奥运会的更加庞大的入境人数，不知道又会排多久。
日出
降落
停靠在T2E的L。
CDG应该是欧洲中文最友好的机场了吧。
总的来说，在激烈的北美欧洲跨大西洋航线的竞争中，法航算是一个不错的选择。同时法航也将法国的典雅气质和浪漫主义带上了飞机，让人眼前一亮。
