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一、 概览 | Overview 二、 出发 | Departure Piccadilly线在希思罗有T4和T5两个不同的终点，记得不要上错车（去T2和T3就不用担心，两趟车都能到）  地铁站连接T4的通道 三、 希思罗出港｜Ground Service at LHR 机场餐厅吃点炸鱼薯条，还行  正对南跑道，对面是T2和T3, T3停了两架A380，这种场景也是见一次少一次了吧  美联航767 希思罗要到登机前一小时才显示登机口，南航基本都是被安排到22-25号口的迷你卫星厅，比起主航站楼简直就是活动板房质感，除了一个洗手间、一个饮水机和一个自动售货机就没有别的了。 夜色下的787大头照。当日由B-20C6执飞，C28Y269配置，机龄4.6年 起飞前约45分钟开始登机，但是接下来的地面工作人员的操作要给大大的差评。先是撕错登机牌，好几个人走了一半被急匆匆跑过来的地勤喊住再换登机牌。然后是走了一半机上说还没准备好怎么就开始登机了，让地勤先把廊桥中间的门给关上，廊桥是挤得水泄不通，至少站了5分钟……四、 CZ304机上｜On Board CZ304 PTV不错，就是下面二维码贴歪很别扭  32inch的间距还是宽敞的，脚踏板也是加分项 准点推出，从希思罗东侧的滑行道穿过南跑和T2B，到达北跑起飞。（可惜没坐右侧，不然能看到那架G-BOAB的Concorde）。英国当日天气不佳，起飞后一直到3W英尺都在颠簸。客舱服务于平飞后约15分钟开始，先是发饮料（南航现在仍然有橙汁），然后发餐，有鸡肉米饭和牛肉土豆两种选择，而且伦敦的配餐出人意料的好。随后又是一轮饮料，然后快速收餐、关灯，效率之高令人称奇（不得不提去程的北欧航空SK998，2300起飞的航班，两个多小时才发餐，整整三个多小时以后才关灯）。 鸡肉米饭，微辣，就是量可以再大点 南航789有配置Wi-Fi，还是值得买的，速度和流畅度都很不错，3000英尺以上开始有信号，而且全程只有在英吉利海峡上空断过15分钟。南航乘务组全程一直有在巡舱，基本每二十分钟就拿着大矿来走一圈。洗手间的卫生也保持的不错，辛苦了～（是的我又要把SK998拉出来了，发完餐后乘务组集体消失，洗手间也没人打扫，而且每一个水槽到后面都堵住基本下不去水……） 飞行过半，俄罗斯上空的日出，乘务组全程没锁窗，开到半亮快速拍一张，不太好意思打扰其他人睡觉，这种场景下真的还是传统遮光板好用  发早餐前开灯，于是把窗开到最亮拍照，787的机翼是真好看 落地前约两小时开始早餐服务，先是热毛巾和饮料，然后发餐，有鸡肉面和西式欧姆蛋培根香肠两种，可惜发到后排面已经发完了，估计是从英国回来的中国人没人想碰西餐😂。随后又发了一次饮料。 品质都还不错，水果也甜，硬要找缺点就是两餐面包都没有加热  一晚上没怎么睡着，早餐咖啡必不可少 提早40分钟到达广州，由南向北落01跑，随后停在GAMECO对面的远机位。对于航空爱好者来说远机位反倒是好事，大饱眼福 经典视角  GENX的大叶片  787和远处777，787的机头设计我一直不喜欢，没有777的力量感，也没有350墨镜的层次感，当然审美本身也因人而异  维修中的顺丰757  机坪上三架777一架787还是非常震撼的  ARJ21，回头有机会体验一下 五、 广州中转 | Transfer at CAN 实际等待约20分钟 接下来的中转安检体验不太好，一架789上几乎一半的人都要转机，5分钟后华航一架A330上也来了一大批转机旅客，这种情况下居然只开一条安检通道，硬生生排了十几分钟才新开两个通道……出了安检在机场随便吃了点，登机口也很快出来了。穗甬虽然也是属于南航快线，但是在其中地位可能并不高，登机口安排在了T2最东侧最远的B158，而且要先上楼再下楼，够折腾的。六、 CZ3671机上 | Onboard CZ3671 老737经典的方窗。737-700和A319也都是坐一次少一次了，未来这个座级的市场估计就是A220的天下了  颇有年代感的面板  全机基本满座，除了31H的安全员，只剩明珠经济舱三个空位 这个点的航班肯定是没有餐食的，但发了一次饮料 落地前四十多分钟拍下的浙江某城市的夜景 当日由东向西，经东钱湖和南部商务区上空，落地31跑道。小机场就是好，一落地没几分钟就靠好廊桥开门，下机后行李也只等了几分钟就能出来，便利程度极高。 |
