沪广干线上的新锐，MU5316 C919经济舱紧急出口座乘机体验

中国商飞C919客机是中国商飞公司制造的最新一代窄体干线客机，自2023年5月中国东方航空将该机型投入商业运营以来已有一年多时间。除去“首款投入商业运营的中国国产干线客机”等光环外，C919飞机机型本身相比国外其他企业生产的窄体干线客机系列（如A320 neo系列、A220系列、B737 Max系列）也有不少闪光之处，如窄体客机中最宽的机舱宽度（3.9m）可允许经济舱中间座、机舱走道获得更多宽度空间，提升旅客乘机体验。本次楼主便搭乘C919刚刚投入运营的沪广航线经济舱，乘坐MU5316航班从广州白云机场飞往上海虹桥机场，从普通乘客角度来分析东航C919这款经济舱产品。本次在广州入住了广州空港万枫酒店（也顺便完成了万豪白挑），广州空港万枫酒店提供免费机场接送机服务（T1航站楼13号门和T2航站楼43号门，每整点从酒店发车，15分到T2，20分到T1）。出发当天向酒店预约了11:00的送机服务，抵达T1后直接前往E区东航天合优享柜台办理乘机手续。天合联盟权益规定Elite Plus会员搭乘纯国内线不保证休息室权益，因此楼主无免费休息室入场权限，不过CAN的东航休息室是机场自营航司冠名，不去也罢。航班起飞前40分钟开始登机。因MU5316航班飞行时段不在东航正餐服务时段之内，故MU只为经济舱旅客提供了茶点和咖啡/茶服务。准点抵达SHA。总得来说C919是一款乘坐体验优异的窄体干线客机，与空客、波音生产的同类客机相比都处于同样的世界一流水平，不少地方如噪音控制、客舱宽度等方面更令旅客耳目一新；但东航在硬件旅客舒适性设计、餐食服务方面还有很大提升空间。愿C919发展越来越好，早日交付更多航司，飞向世界各地。