「小众航路，雅致惊喜」—— 泰国航空 A359 名古屋中部—曼谷素万那普 公务舱体验

从日本前往东南亚的航班飞行距离往往不短，通常直飞的两舱价格也十分高昂，使用积分兑换不算便宜也只能算是烧积分了。相比航线少且放票临期的全日空NH，泰航TG的曼谷-日本线路要好兑换一些，尤其是名古屋和福冈两个不算热门的航点。使用45k加航积分兑换了NGO-BKK-KUL，当然东南亚其他城市只要有票也基本在这个价格范围内，实际使用价值约在2c/p左右，略高于临界值。TG的系统与其他星盟伙伴对接的不错，在加航网站就可以直接选择大多数座位。由于马来西亚/泰国目前都有免签政策，在App上值机输入护照信息就能拿到电子登机牌，体验很丝滑。从名古屋市区乘坐名铁空港特急前往机场，当天的火车满满当当，估计是黄金周结束前不少人需要乘坐国内线返乡。大约提前一小时10分钟抵达，国际出发区域的泰航柜台空无一人。名古屋的泰航柜台严格执行手提行李（包+箱子）最大7kg重量，哪怕是公务舱乘客，最后不得不把手提箱托运，易碎标+Rush+优先+公务标签贴了一大堆（结果相同时段的羽田出港连经济舱也不称重…）。机场安检和出关都没有太多人，耗时10分钟左右。大多数航司在名古屋机场都使用Plaza Premium休息室，位于出边检后的右手边。由于同时允许各种信用卡入场，面积不大的休息室拥挤不堪。休息室的装修还算不错，但硬件设施种类比较少，以沙发为多。提供一些简单的热餐，也有扎啤机器和一些红/白葡萄酒，整体比较简单，喝两杯咖啡就准备登机了。泰航在日本线路上也基本保持提前30分钟登机，中部机场的航站楼纵向空间不大，当天上座率又比较高，登机的时候秩序就比较混乱。Royal Silk和金卡们优先登机，开两个通道速度还是很快的。上飞机后有简短的欢迎，也会引导和指路。座位上已经摆放好了泰航特色设计的洗漱包，降噪耳机，床垫（六小时给厚床垫很不错），枕头和被子以及小水，也有拖鞋。起飞前会有CC来进行自我介绍，并且提供欢迎饮料（泰航特色特调果汁），也会提供菜单。当天受到素万那普流量控制的影响晚点半小时左右起飞。名古屋机场本身很小，推出之后滑行五分钟上跑道起飞。是日航机HS-THY，机型A350-900，机龄7年。是日前舱上座率70%左右，后舱上座率约80%。泰航的359有许多种座椅布局，从大通铺到反鱼骨型号众多。本机的公务舱采用了1-2-1交错布局的Stelia Solstys，版本不算新。这一款座位虽然腿部空间还算大，但在不放平的情况下腿部角度会比较难受。如果选择了靠窗的位置，在有更多隐私性的同时也可以利用窗侧的空间放置一些物品。相对靠门的排数隐私性非常差，几乎能够碰到走道。座椅侧面有两个比较小的置物空间，座椅前方有一个不大的杂志架。侧拉式的桌板不干扰腿部空间，但操作不是很方便，面积也比较小。TG座位上的IFE屏幕很大，分辨率一般。娱乐系统内容丰富程度一般，但有着大量的日韩节目。机内Wifi需要收费，速度比较一般。他家的A359也装配了机舱摄像头。泰航的日本线路起飞后提供一顿正餐，可以从泰餐/西餐/日餐中三选一。笔者抱着尝鲜的心态挑选了照烧鸡肉（日餐）选项。在所有乘客相同的两道Amuse之后日餐直接被一盘端上桌（西餐似乎是分两次），令人惊讶的是泰航的日餐布置的很精致，六款小菜装在一个自家logo的盒子里，米饭的碗也十分好看。这款日料选择整体味道很不错，倒是主菜照烧鸡肉有点偏老了，此外米饭的加热方法似乎也有些不对，可能要稍逊NH/JL一筹，但比起其他航司要好上很多。在主菜之后TG也会对所有乘客提供相同的芝士盘以及一款味道非常不错的抹茶红豆蛋糕。在降落前则会提供一份泰式小甜品和一个冰淇淋。大白天的航班尽量少喝，点了一杯香槟和一杯红酒，泰航的酒单还是不错的。CC的泰式服务令人倍感舒适，除了在起飞前落座时有些混乱以外，飞行途中服务及时且细致。没有麻烦CC在起飞后直接自己铺了床，Solstys这款座椅平躺后还算舒服，腿部空间不大受限，加上有全规格的床垫和被子，可以睡一个不错的午觉。飞机基本准点落地素万那普机场，接了一个比较近的廊桥，也比较方便转机。泰航的公务舱乘客可以利用快速通关通道，不过转机时间紧张便决定直接过安检去卫星楼了。作为六小时左右的航班，泰航的日本线路有着不错的硬件，上乘的服务和精致的餐饮，在整体表现上是不输给SQ/NH/JL等一线航司的。考虑到名古屋线路里程票充足且距离较长，这条路线（尤其从曼谷出发的红眼）是一个很不错的兑换选择。