惊喜佳肴，东下南洋 —— 印尼鹰航 B77W 东京羽田—雅加达 公务舱体验

虽说也是一家久负盛名的东南亚“五星航司”，Garuda印尼鹰航在东亚市场的存在感实在不算高。在日本航司固定执行一天四对东京雅加达航线时，鹰航每天只执行一对航班，也没有像其他东南亚航司一样开设关西或是中部线路。说来GA在羽田-雅加达线上的运用也是很神奇，有不小的几率会派出为数不多带头等舱的77W执飞，柜台从商务升到头等往往很是合算，也是能较为便宜体验GA头等的一条捷径。可惜笔者的算盘未能如愿（截至目前，GA也砍掉了几乎所有头等），只好体验不算出众的商务舱了。使用达美航空四万里程兑换本张机票，提前一天可以app或者网络值机。GA在羽田机场使用T3由全日空代理。航班上座率不高，柜台门口罗雀，在喧嚣的羽田国际楼显得十分落魄。利索办完值机托运，虽说和全日空在东京深度合作，但GA签约的却是羽田机场自营休息室。同时，商务舱乘客也会获得雅加达快速通关卡一张。这张卡在落地签时代极为有用，电子签和电门普及之后就可以拿来珍藏了。恰逢赶上当时美国运通Amex的百夫长羽田休息室刚刚开业，干脆不去签约休息室直接蹲运通休息室了。羽田的运通休息室休息室基本陈设其实和其他地方区别不大，装修非常的偏“标准运通”，酒吧倒是提供不少日本风味的好喝特调。休息室给黑卡预留的座位似乎也比较多一些。自助餐区提供很多种选项，餐台可以做蛋和饭团，整体食品质量介于JL/NH两航司First和Biz休息室之间。不知是不是刚开业的原因，休息室的人意外的少。休息室整体体验不错但受限于休息室面积很难做的特别全，也只能怪航站楼设计的问题。飞机在羽田T3最远的14X号桥登机，看到不少乘客都大包小包拎着免税店的袋子慌张跑步前行。登机依旧由全日空代理，秩序井然，比雅加达要好上不少。上飞机后有简单的欢迎引导。虽然东京线并不算一条长线，GA依旧准备了一整套菜单，洗漱包，降噪耳机，和一床厚被子，拖鞋，不过并没有配备床垫。同时座位上也准备了小矿泉水。不知为何，可能是前一位乘客泼洒了液体还来不及做保洁，笔者座位旁的飞机安全卡和杂志都完全被淋湿显得很脏，只好找一个旁边的空座更换。另外这一个座位的充电插头也是坏的，只好找前面的座位“占着充”。CC的态度十分热情，不过对这些细节没有能够照顾的到，有些遗憾。关舱门之前提供欢迎饮料，起飞前也会来进行点单。早上的羽田比较繁忙，飞机滑行后排队了一会起飞。是日航机PK-GIJ，B777-300ER，机龄10年，也是GA特色的“口罩涂装”。是日全机上座率都一般，和隔壁日系航司爆满的东南亚班次形成鲜明对比，或许还是转机客占了多数。本机的公务舱采用了1-2-1交错布局的Stelia Solstys，版本不算新。这一款座位虽然腿部空间还算大，但在不放平的情况下腿部角度会比较难受。如果选择了靠窗的位置，在有更多隐私性的同时也可以利用窗侧的空间放置一些物品。相对靠门的排数隐私性非常差，几乎能够碰到走道。座椅侧面有两个比较小的置物空间，座椅前方有一个不大的杂志架。侧拉式的桌板不干扰腿部空间，但操作不是很方便，面积也比较小。由于777的机身更宽，装备这款座位是相比333/359等机型有着更大的空间，尤其是靠窗座位会有一条很大的缝隙可以塞下小包。座位的IFE系统也很久没有更新，不过整体体验还算过得去，屏幕分辨率还算不错。相比其他东南亚航司，GA的娱乐节目显得比较匮乏，有比较多的印尼本土电影。机上并没有搭载可以使用的Wifi设备。本来笔者对GA的机上餐饮期待不高，但这一次飞行却意外解锁了今年最佳餐饮出品（之一）。起飞后不久CC就开始准备餐饮，这一条NH/JL都一盘端的航线上GA仍然采用分盘制，前菜是一道比较普通的鸡肉沙拉。笔者选择了中式的红烧鸡肉主菜，没有想到这一款主菜不仅做的入味，鸡肉也十分软嫩，搭配的水果蔬菜也非常合理，口感令人惊喜。甜品的米布丁也十分美味。落地前会提供一顿小食，笔者选择了沙爹配小吃，味道也算不错。在落地之前也会提供巧克力和糖果。虽然笔者这一段没有喝酒，但GA也是配有一套酒单的，看起来选酒在绿色航空中还算不错。本次航班的服务非常周到，可能也是因为上座率不高的原因，上菜收餐十分迅速，客舱经理也时不时会来询问需求。上完菜会熄灯，之后从其他座位找了条被子当床垫，因为GA家的被子十分厚实睡的也很舒服，踏实的睡了四五个小时。整体飞行比较平稳，跨越南海上空时略有颠簸。飞机提前15分钟落地雅加达，难得在落地时看到夕阳，甚是美丽。依旧是漫长的雅加达跨跑道滑行，从南面腾挪到北面，不可避免的晚点接桥。电子门普及后雅加达入境效率极高，基本上做到了人还要等10分钟行李的高效。入境打车，冲入首都可憎的晚高峰。虽然日韩线路运营比较一般，但GA在这条线路上的硬件和软件都不输给甚至是胜于日本的两家航司，除了一些小瑕疵外本次体验还是十分不错的。可惜目前GA已经原则上不再运营头等舱，还是略有遗憾的。