首次打卡的A321NX，没能遇上的Airspace内饰，高效的厦航和CKG，略显糟糕的座位间距

我发现，自从表达出喜欢CKG T3的安检以后，重庆-杭州回程两舱的价格就一路走高，11月提前4天买票，基本就没有1开头的价格了！到底是我真的被大数据了，还是换季后这条线宽体机投入减少，也无从得知了。FYI：本人买的是8472的最后一张公务舱票，D舱。所以说基本上现金票也就I和D了。其实那一周的我休息到周一，所以周日下午返程问题也是不大的，但是最后还是不知怎么选择二刷中午的MF8472，一来心里可能还是怕耽误事情，二来MF的321NX也确实够特立独行，三来Airspace内饰我确实喜欢。结果后来才发现当天的8472是B-32EL，没有配置Airspace内饰，被换走的B-32HR有没有就不得而知了。厦航个人觉得也算是锁座比较严重的航司了，说是除非当天到现场，否则第一排的座位你call 95557也没辙。然而这次我也不知道其他人用了什么办法选走了第一排，好在还是在前一天晚上给我空出了第二排的靠窗，赶紧选了完事。当然我还是抱着看看能不能去机场换到第一排的心态的，结果第二天起来一看，得，全占满了！那我也不急了，慢慢吃个早饭，然后10号线去机场吧。自从9月份T2的部分航司转入T3以后，值机柜台重新洗牌，MF从G区改去了D区，有一个专用的公务舱柜台，但是本质也是机场代办，登机牌是金色的，会再给一张邀请卡。工作人员一般会告诉你去V3休息室，实则南航休息室也可以去，但是不是所有工作人员都知道。重庆T3国内安检的通道设置，应该是全国独一份了吧，甚至T3国际和T2都没有的。2020年第一次来我走的是08，2023年第二次来是28，2024年走过05，最后稳定在25/26一直到现在，也不容易了。厦航在重庆能去的休息室不少，但是讲真都太一般了。没遇到长时间的delay，我基本也就靠拍飞机来打发时间了，再说G区也基本上是看不到什么宽体的，想拍机都要走去E/F指廊，一来一回也是很消耗时间的。好在换季后是12:50，我在酒店坐到9点出发时间也非常充裕，要是换季前11:20的时刻就比较紧张了；再加上这次登机口是G03，属于中间的机位，其他指廊赶过去的时间也相对可控。当天的好东西也是不少的，连刷到CA/HU/MU三家航司的B789，外加HU的一个A333，也是最新的布局，当天刚好也是A330neo首航的日子。一如既往的，宽体也都是出现在308-313这一片的廊桥。换季后的8472在时刻安排上真的是有点过于自信了，前序8471预计11:45到达，过站时间就可怜的1h5min，登机时间一般要提前40min左右，所以准备时间其实半小时都没有。结果当天的情况还是有点出乎我意料，8471提前5分钟到达，半小时后8472就开始登机了，厦航这个效率还是可以的。当天的MF8472为A321NX机型（也是我第一次打卡该机型），注册号B-32EL，登机口G03，停机位应该是336。G01-G03中间的玻璃都被挡起来了，不过G03登机口还是能找到一块没挡住的玻璃能拍照的。登机的时候，窄体机第一个弊病就出来了：单通道疏解能力有限，结果不少旅客积压在廊桥里面。这要是远机位，再遇上不太好的天气，这体验就很糟糕了。既然大家都积压在廊桥了，我就多拍几张吧。以前没注意，廊桥里面看A321机身是真的长。就在这时候，听到一位妈妈很高兴的对孩子说，下一次春假，想好去那里了吗？啧啧，都听听哦，发明了DS的城市有春假呢！还卷什么呢？都洗洗睡吧！（牢骚结束，感谢各位理解，我们继续）MF的A321NX应该是采用C8Y199两舱布局，应该是目前少数全部具备公务舱的窄体机型了，之前最新的两舱布局的B738都已经超过10年机龄。现在新的飞机不是在缩间距，就是在减座椅厚度，我去洗手间的话，旁边乘客需要把脚抬起，我才能比较顺利的出去，真的很难想象这是公务舱的座位。由此可见，宽体两舱真不完全是“物以稀为贵”下的滤镜。落座后cc还是按照往常一样提供毛巾和橙汁并点餐，这次的菜单和10月份完全一样：小炒牛肉/东坡肉/片儿川。cc会手拿一个小册子的菜单，在选择饮品的时候也会把菜单递给客人。登机快结束的时候突然来了一波团队，带了特别多的行李，而且里面有公务舱有经济舱，行李摆放也协调了特别久的时间，不过当天12:35登机结束，排队滑行起飞就用了16分钟，也就是仅延误1分钟起飞，协调能力真的很厉害！当然也带来了一个后果就是安全须知录像没来得及放完，起飞到一定高度后又放了一遍。到达巡航高度后，cc先送来了我加购的蝴蝶酥。当看到用手提袋装着的蝴蝶酥以后，我才明白即便是我说跟午餐一起送的情况下，cc还是坚持餐前就给我了。没错，名字里是“超大”，但是谁能想到大到顶一顿饭呢！！正餐用完以后，cc送来了坚果（里面有一种是干蘑菇，很有意思）并询问是否需要其他饮料。因为我看到收走的经济舱餐盒是厦航空厨的那一款，便提出能不能尝试一下经济舱的乳酸菌饮料，于是下降前cc又送来了一个经济舱的餐盒。虽说厦航和CKG的效率都很不错，但是1500km的航程就给1h50min的预计时间也实在是过于极限了。当天的MF8472在只延误1分钟起飞的情况下，最后还是延误了10分钟落地。厦航321机型在杭州的好处就是后续不会是国际地区航班，基本都是有廊桥的，当天飞机停靠在332廊桥机位，对应的登机口是B31。步行去地铁站的时候路过了HU家的B-6527，这是我2021年第一次从杭州起飞的时候搭乘的飞机。当时也是开了2号门，这次也是，4年多，从1次到24次，时间一晃而过。不同于以往只有周末两天，这次周一休息，杭州过一夜搭第二天的G176回家。高铁商务座的间距确实是很舒服了，无意攀比，各有千秋。谢谢大家耐心观看。