跨越大洲，漫长旅路 —— 卡塔尔航空 A35K 多哈—旧金山 Qsuite公务舱体验

本段长达16小时的飞行接续前一段的卡航 雅加达—多哈 A359公务舱 都是阿拉斯加代出Bug票的一部分，应该也是笔者今年飞的最长的一段。就在几星期之前，由于地区局势动荡飞机必须绕行，这一条航线甚至是飞了接近17小时。加上卡航A35K经常没有Wifi连接，真可谓是失踪一天的体验。好在七月下旬局势缓和，终于不用再次绕行，空中飞行时长回到了之前平均的14-15小时左右。多哈机场作为卡航的大基地，有专用的头等和公务值机柜台，可谓是硬件拉满金碧辉煌。公务舱也会提供专用的安检和出关通道，通行速度非常快。卡航的公务舱乘客可以使用机场的两间Al Mourjan休息室，笔者就近选择了离安检出口比较近的较大的主休息室。由于卡航航班多且休息室数量较少，Al Mourjan休息室在高峰时段会涌入不少乘客。当天人倒没有特别多，休息室整体不算拥挤，体验还不错。现在休息室有两个餐区，一楼尽头的餐区是只提供冷餐服务，二楼是能单点的食堂，早餐也有西式和阿拉伯式两种选择，另外可以自取面包和饮料，吃的还算不错。但整个休息室就没放几个椅子更没有办公桌，充电的地方也不好找，和对面Safwa一样可谓是超级豪华又不现代。Al Safwa是所谓头等休息室，不给办公桌倒也能理解，牛马常去的Al Mourjan最好还是增设一点办公区域吧！多哈机场目前最令人诟病之处便是极低的靠桥几率，这一点在E指廊远处完成扩建之后有所改善，至少多个二十几个廊桥可供使用。然而新完工的指廊对于原本能够确保廊桥位置的北美航线十分不利，因为E区域有一些廊桥区域被专门设置安排为了进行美国航线二次安检/证件查验的专用登机口。这一片登机口离安检口和休息室极为遥远，在乘坐捷运以外还需要走非常长的时间，除了伦敦/北美的几条旗舰线路外几乎没有航线能够确定廊桥机位，新加坡航班也惨遭摆渡车待遇。此外，多哈机场新航站楼最大的远机位（C80附近）离安检出口非常远，甚至需要捷运才能抵达，如此一来十分浪费时间。同时，在狭窄的一层空间聚集了十几个登机口，在高峰期很是混乱。不过卡航在远机位时会在最后进行公务舱登机，也就可以比较晚再抵达登机口。登机过程同样十分混乱，公务舱摆渡车的座位并没有办法容纳一架满仓的35K的乘客，也就依然会有人站着。摆渡车东晃西晃驶过一片又一片机坪，终于开到了本次航班的区域，真是比较艰难。卡航的机内服务则和多哈机场混乱的登机过程形成了鲜明的对比，公务舱登机就有很热情的问候和寒暄。座位上已经摆放好了被单和两个枕头，印着卡航各种目的地的插画。入座后不久就有CC前来提供洗漱包，欢迎毛巾以及欢迎饮品，六小时航线还有睡衣算是非常不错了。Qsuite使用的耳机虽说有降噪功能，但体验一般。由于公务舱旅客最后登机，坐定不久后飞机就结束登机关舱门了。早上九十点的多哈机场满是准备起飞的卡航飞机，在滑行道上两排宽体仿佛在大象漫步。起飞后可以看到多哈整个城市的天际线，很是震撼。是日航机A7-ANA，机型A350-1000XWB，机龄8年。当天上座率很高，两个舱位几乎都是坐满的。说到卡航，他家旗舰的公务舱产品Q-Suite自然是最为核心的话题，而35k搭载的QSuite则是最完整且最新的版本。整体的Q Suite采用1-2-1交错布局，有一半的座位朝向后方，也是笔者非常喜欢的位置（靠窗位置隐私性和空间要更好）。QSuite包厢的控制按钮和充电设备都在屏幕侧的包围空间里，也有一个可以刷卡的设备，控制面板非常的简洁。在座椅一侧有一个比较深的可调整的储物空间。座椅的桌板从IFE一侧拉进拉出，在对侧面也有一个小的储物区域。作为包厢自然也是带拉门的，隐私性得到了保证，尤其在长时间飞行公务舱接近坐满的本次航班中更是大大提升了竞争力。与此同时，QSuite也配备了崭新的高清IFE屏幕，同时可以通过蓝牙匹配手机操作。卡航提供的娱乐节目选择非常丰富，囊括了全球的各种电影和音乐。公务舱乘客也可以使用免费Wifi，不过今天中了奖，全程没法使用Wifi，考虑到飞行时间比较长还是比较苦闷的。本次飞行由于时间很长，实际上供应起飞后的早餐，航程中的轻食，和降落前的正餐三顿饭。得益于卡航的Alacarte政策，正餐时间可以自由调控，当然在条件允许的情况下也是可以分成两顿吃的。早餐基本有阿拉伯式和西式几种选择，在机场休息室吃的挺饱，早餐只要了面包和水果盘。休息一会后点了一份汉堡配薯条，味道还算不错。正餐时间选择了龙虾色拉作为前菜，牛排作为正餐，甜品则是另外一种果盘。龙虾和水果都挺不错，就是牛排加热水平不敢恭维，有些太老了。卡航公务舱的配酒水平依旧在线。可能是本次航班公务舱上座率极高，餐饮服务整体节奏很慢，早餐在起飞后一小时左右才开始进行服务流程，中途点菜则都需要四十分钟左右才能吃上。好在航班时间长可以淡化这一个问题。降落前会赠送一枚小巧克力。吃完早饭后请求CC帮忙铺床，QSuite虽然腿部空间不算最宽大，但由于隐私性强加上床品厚实舒适，长距离睡眠或是放松休息还是很舒服的，办公时也比较安静。当班CC似乎并不是很熟练，但服务态度不错。飞机绕过大半个地球，从沙漠到北极再到太平洋，舷窗外的景色不停变化，很是梦幻。飞机提前40分钟落地旧金山，结束了本次“绕远路”的行程。由于跑赢了隔壁阿联酋航空和土耳其航空的航班，这个时段入境的人数非常少，甚至还需要等行李，体验不错。“适逢”后一段阿拉斯加航班略有晚点，就直接打电话改到了第二天的头班，还能回家休息下，十分舒适。虽然这一套“正收益”机票价格公道且体验不错，但随着年龄增长也是越来越飞不动背靠背的大长途了，恐怕之后有这样的廉价机票也不会再上车了吧。