『登机口隔离区“罚站”体验』沈阳桃仙-包头东河 G54118小记

作为一个辽宁人，在口罩之后，多次从沈阳桃仙机场进港，但是还从没有过作为航司高卡从沈阳桃仙机场的出港经历，一般来说都是更习惯从大连周水子机场离开辽宁，这一次专门为了打卡一下沈阳桃仙机场的出港流程，因此选择了本次航班前往包头，中途经停乌兰浩特。推荐指数：★★★★航班日期：2025-12-04出港：沈阳桃仙（SHE）经停：乌兰浩特义勒力特（HLH）到港：包头东河（BAV）航班号：G54118机型：CRJ-900座位布局：C3 W4 Y82飞机注册号：B-3362机龄：12.5years常旅客会籍：G5 * S舱位：经济舱计划起飞时间：11：45实际起飞时间：12：13计划到达时间：16：05实际到达时间：16：00座位：3F乘坐地铁从市区前往桃仙机场，下地铁后沿电梯上楼即为出发大厅，国内值机主要分为三个值机岛，分别是ABC，其中A岛负责南航，春秋，九元的值机托运业务，B岛负责深航，东航，上航，川航，成都航，长龙航，龙江航的值机托运业务，其余航司均在C岛办理。E，F两个岛则为国际值机岛。笔者本次搭乘华夏航空，在C岛办理值机托运，其中C岛的头等舱值机柜台位于C17，C18位置，当天仅开放C18一个柜台，座位选了经济舱第一排靠窗，即3F位置，托运行李共一件，15kg。之后经易通道过安检，过检排队时间约2分钟，安检整体流程比较顺畅。本次航班登机口位于73号远机位登机口，位于最右侧指廊的1楼，而沈阳机场的机场自营两舱休息室，分别位于整个航站楼的最左侧和最右侧，也分别对应着两个指廊的航班，这次去的是最右侧的。到达休息室楼下后，发现由于空调管线改造，最右侧的休息室即11号登机口附近的休息室临时关闭，暂用机场的易登机休息室代替。进入休息室后发现，该休息室有一个全国大部分机场休息室没有的亮点，其中有一个饮品加热柜，工作人员将小矿放入其中，温度设定为43度恒温，这样就有了温热的小矿，以供寒冷冬天旅客取用！当日航班登机时间为11点，而午餐的正餐时间亦为11点开始。好在工作人员10:55就已上餐，笔者5分钟内，紧锣密鼓吃了一小顿，于11：03分离开休息室，前往73号登机口。笔者到达登机口时，大部分旅客已经核验完登机牌，在登机口与摆渡车之间的门禁内部站着等待，按照那位极其高冷的工作人员的说法，要等所有旅客全齐，或者航班起飞前15分钟截止登机，才能让这些旅客上摆渡车。机场该制度的本意是为了让旅客多在航站楼里待一段时间，防止受冷，但这种做法是否值得推广，还有待评判，这里笔者不发表意见，毕竟在11：07完成登机手续后，肩上背着包，双手拎着一个电脑两个袋子，被“罚站”20多分钟可不是什么美事，摆渡车在11：30前后启程前往停机位，牢牢卡着15分钟的截载时间。登机后入座3F，华夏高卡的欢迎礼包已提前放置座椅前方口袋内，由于航路天气原因，延误近半小时才起飞，后续航司也发了调时短信。沈阳-乌兰浩特段飞行时间1小时13分钟，空中无服务，因为航班到达乌兰浩特机场时已经处于延误状态，因此所有旅客在过站的时候并不下飞机，在座椅上等待，在机场工作人员清扫完客舱，乘务组核对好行李后，下一段旅客即可登机，极大程度上减少了过站的时间，也为后续抵达包头时，追回延误时长奠定基础。乌兰浩特-包头段，实际飞行时间1小时52分钟，中间发了一轮饼干和茶水，窗外景色也由雪原渐变为黄土沟壑。航班于北京时间下午4点钟抵达包头东河国际机场，较计划时间提前5分钟降落，包头作为华夏航在华北的重要基地，且该航班后续将执行包头至石家庄航班，故停靠廊桥，小机场，托运行李出的速度很快，人刚到行李转盘托运行李就出来了