另一片枫叶｜西捷航空WS817&711 YUL-YYZ-YVR B737 Max 8头等舱体验

要说加拿大民航，一把手绝对是加航，而这几年发展迅速的西捷航空Westjet绝对能算上是二把手。这几年Westjet通过收编很多加拿大破产廉航的飞机，规模逐渐扩大，并且在大部分航线上价格都比加航要便宜一些。这次去加拿大，主要任务是打卡732和735，如果选择全737机队的Westjet，有机会完成在24小时之内打卡全部四代737的小成就，加上Westjet作为达美的合作伙伴也可以累积积分和享受权益，这次加拿大境内的航班全部选择了Westjet。当然，前面说到Westjet这几年收编了不少廉价航空的737，这些飞机绝大部分都没有完成改舱，还是廉航的配置，甚至连涂装都没有换，因此时不时就会碰上被降舱这种事情。而作为一个坐飞机绝对要整点节目出来的，这件事也是毫不犹豫找上了我，第一段蒙特利尔-多伦多被换成了全经济的廉航738执飞，并且全程Westjet并未邮件通知，还是我自己上app才发现的好在是还留了个1A，还是能舒服一些的。早上六点四十五起飞的航班，五点多到机场发现已经是大排长龙。虽说被降到经济舱，达美金卡及以上在Westjet也可以享受Priority权益，节约了不少时间。不过在安检的地方虽然写着Westjet Priority，在出示登机牌之后却被工作人员拦了下来，说“你在经济舱”，只得作罢Westjet国内线和美国航司一样，是没有休息室的，用了Amex白金进了Amex Aspire休息室。休息室的装修非常漂亮，并且餐食采用扫码点餐的方式，选择非常丰富，不过菜单看起来并不会换因为连着两天来都是一样的前一天来点了个猪肉芝士满分，味道感觉相当不错，而这一天实在起太早就只点了一份水果。要说小缺点就是只能一道道点，如果赶时间的话可能会来不及。此外，蒙特利尔的加航休息室当时正在装修，许多加航的客人也使用的这个休息室，因此在早上出港高峰可能需要排队。这次碰上的是一架原来Swoop的飞机，内部除了物料和贴了个Westjet标志以外一点变化都没有，座椅是完全的廉航配置，坐下来感觉宽度很窄，好在预留的第一排腿部空间不错。大清早的航班实在太困，起飞之前就睡着了，中途发过一次饮料和零食也并没有要。落地后中转还有两个小时，于是继续去找休息室。多伦多国内出发B区只有一个环亚休息室，PP龙腾什么的都能进，早上出港高峰同样需要排队。不过看起来Waitlist上十几个人，实际上十分钟不到就轮到了。整个休息室面积并不算大，但是早点的选择还算丰富，味道个人感觉比United Club什么的好，火腿和面包的口味真心不错，也算是把早餐补上了好在是跨大陆这段并没有被换飞机，准点登机。这趟的航班号是711，登机口广播Seven- Eleven的大家都在偷偷笑Westjet把境内的头等舱称为Premium舱，在787执飞的国际线上则是区分成Premium和Business。今天的执飞飞机为新涂装的B737 Max 8，公务舱2-2布局共三排12座。整个座位感觉不论是宽度还是舒适度都比美国几家的头等舱好上不少，并且第一排间距十分宽敞，把腿伸直都没有问题，体验还是相当好的！准点推出。由于多伦多刚下了雪，飞机在出发之前还需要除冰，也是今年第一次除冰。Westjet在超过一定距离的航班上为头等舱提供热餐。选择了鸡肉（没错我也叫不上来别的是个什么东西），味道中规中矩，作为甜品的小蛋糕味道相当不错！在两餐中间乘务员还会经常来巡舱，送零食和饮料，体验还是非常不错的！此外Westjet为自家会员提供免费Wi-Fi，不过懒得注册也就没使用。全程吃吃睡睡，大概是一个月内第三次跨大陆了，感觉时间居然过的很快。准点落地温哥华，天气毫不意外正在下雨。没想到温哥华机场除了英文和法语外，中文作为第三语言出现在各个地方，也是蛮意外的正如前文所说，这趟加拿大之行的主要目的就是坐飞机，并且非常幸运地在24小时内顺利打卡了三代波音737，从最老的200，到CL的500，再到NG的800，最后是最新的Max 8。737作为一款经典机型，是人类民航最近50年发展的绝对见证者，而从50年前的驾驶舱一路看到今天的驾驶舱，科技的进步真的是神速，对飞得更高更好的心愿也始终如一。也要感谢所有热情的机组！这次飞完第一段参观驾驶舱的时候也收获了两张Westjet的小卡片，真心感谢！总结一下！这趟Westjet初体验可以说是相当不错了，机上体验非常出色，性价比比起加航也是好上不少！当然，难忘的事后面还有。当时被降舱之后打Westjet客服，告知在航班结束后会自动退降舱差价回卡上。在落地后三天确实收到邮件，只不过最后的退款金额是……28加币！