#年末保级之路# 25年国航的一点小小小小小总结

因为工作地点的临时性变更，25年出差减少，因私出行增多，总量和往年大致保持不变～简单扫了一眼今年的行程，做一个小小小总结吧洲际航线方面，最开心的是年初去巴塞罗那出差再一次与国航相遇，虽然不变的是经济舱牛马，但是遇到了心心念念的A359（之前乘坐国航出差一直是B777）巴塞罗那一年一度的盛会把国航的直飞在淡季也拉成了一天一班，回程航班满到我去后舱吃东西的时候，空姐一脸关切地问我，你们是高精尖行业么？怎么这几天这么多人。我心里想，嗐，因为都是牛马嘛…得益于国航居高不下的洲际商务舱票价，个人出行只有一次亚洲行程选择了国航去程和深航的回程。其他时间都选择了价格相对亲民的他航，还顺便感受了一下A380或梦之羽。国航去程直飞的时候有一点印象特别深刻，柜台值机期间不给经济舱第一排，于是选了个12排过道（传说入境的排队太夸张了），但是登机后乘务长和我一对视就直接让我坐在了11A，说知道我喜欢靠窗，这一听就知道是看了个人偏好的乘务长，让人感觉好贴心啊。航旅纵横对我的总结是，以北京为圆心，这一年是一点都没往东北方向跑啊…我想说很精辟，今年主要飞的是西北和西南了，东南只有零星行程。先说西北，今年是西北机场的“大年”。URC改名天山机场美出朋友圈，兰州T3盛大开幕GTC被誉为“小大兴”，西安机场T5开幕放了个博物馆进去，西宁机场也是T2终于出炉，航站楼里传说有个雪豹手办。今年我主要体验的是天山机场和兰州新T3，是真的美貌和雄伟。飞天山机场的前后几天，还飞了一趟库尔勒，来新疆这么多次这是第一次到南疆，也是有点激动的。西南方向，开局就是一个巅峰，1月底依次飞了北京-林芝这条最美也是最考验机长技术的航线、拉萨-北京这条承载着太多厚重历史意义的高高原航线。高高原航线目前都是西南的组飞，真的把我投喂得有点受宠若惊了，又是聊天，又是送了好多国航周边，冰箱贴、杯垫、贴纸，也终于把我的飞行日志上国航最后空缺的一种机型A319补齐！感谢乘务组的宠溺和耐心后续西南方向又飞了新开的西双版纳-北京航线（后续还想飞一下新开的北京攀枝花航线），这是第300次飞行，我有点期待但又不敢有太多期待，乘务长巡舱之前没和我有任何眼神交汇，但是巡舱后就主动来找我，说要和我进行一些small talk，又给我整害羞了，日志本拿回来的时候写满了密密麻麻的祝福。如果说国内航线服务还有一丝不足的话，我觉得是国航的停止服务时间真的太早了。比如飞林芝，大家选左侧靠窗都是为了看飞机平视飞过南迦巴瓦的，但是接到林芝机场的要求后，还没飞到南迦巴瓦就让拉遮光板（此时飞行高度还在8000多米），是不是有点太早了？同样的情形出现在北京飞库尔勒的航班上，连博格达峰还没看到就让拉遮光板了，随后很久才向南飞，我计算了一下拉遮光板时距离落地还有40-50分钟，后来听说南航飞库尔勒在接地前15分钟才让拉下遮光板，差距感觉实在有点大。还有就是飞友们常当成梗来调侃的西南公司的“保密”窗户，经常是高高兴兴想在高高原航线看雪山，但是发现窗户磨得太花什么也看不清的问题。我也遇到很多次，飞拉萨的时候和乘务长讨论了一下，是因为高高原机场风沙很大，沙子对窗户日复一日的磨损。这的确是个客观问题，也非常理解，但不知道为什么其他几家比如藏航南航川航都能维持干净的玻璃…好在我看到国航新买的A319neo在一段时间的飞行之后开始投入到高高原航线了，已经有朋友说飞拉萨遇到非常干净的窗户了今年休息室的最爱必须是天山机场的紫宸，目前距离紫宸全家福还剩一个天府，但是马上就要变成天府 广州新T3了紫宸我专门写了个精华帖子来写，真的是精致！欢迎大家去考古最可爱的机场休息室今年颁发给拉萨贡嘎机场，工作人员给胖安达变装了藏族服饰，还给他起了一个藏族名字：旺达。这一点是不是天山的紫宸可以学习一下？新藏都交出了答卷，下面就看盛乐机场如何应对了～年末重温了双流机场休息室的笋子牛肉面，以及补齐了最后一个国航快线基地机场的国航休息室-重庆江北国航休息室，豌杂面也是真心不错！2025年里打卡了两架新的彩绘：B5497星盟B737和 B5390 板栗粽牡丹B737～此前已经将现役机型都坐过了。2025打卡了一款新的子机型：A319neo最后回归到喜爱坐飞机的本质，还是喜欢那种俯瞰美景的惊喜和快乐，我也私藏了很多这一年来美妙的View in the air。所以这个单元不必多讲，带大家来欣赏一部分“手机低画质舷窗摄影家”拍摄的飞行美景！1.林芝最美航线进近，与加拉白垒和南迦巴瓦对话（图中是加拉白垒）2.拉萨贡嘎机场壮阔的山景和送别“常客”锦里的机务兄弟3.天山脚下的天山机场，最是搭配！4.巴塞罗那回北京俯瞰南法尼斯机场和阿尔卑斯山（图为阿尔卑斯山）5.夏季PEK换向时飞过慕田峪长城6.焕然一新的A319neo蓝调时间由PEK起飞，把玻璃很花的帽子从西扔进太平洋！祝大家新的一年，都能飞得更远更高！