「全网首发」从地中海边来到波斯湾畔｜QR1402 突尼斯城迦太基-多哈哈马德

结束突尼斯的行程后也开始踏上回程之旅。🇹🇳与国内无直航航班，在众中东选项中依旧选择了尤为熟悉的QR与多哈，这里介于航班时间选择了开口，因而会再次入境🇶🇦其实除去现金价Avios在北非航线的两舱能用出很不错的性价比，尽管TUN出发并未看到合适的价位，但卡萨回内地单程biz仅需10w，加上税费也尤为划算。可惜lz积分不足便只能退而求其次选择普通舱位，出发地也改为了小众的🇹🇳。在这条路线上卡航除去lz所搭乘的这班QR1402还运营有一班QR1400，两班均为B787-8/9混飞，后者则是下午出发夜间抵达，较为适合搭配午夜回亚洲地区的航班。本次航班也是lz首次搭乘卡航787，同为第二次搭乘787-8临近午夜的航班即使申请了4点退房后依旧有许久空闲，在酒店hh简单解决晚餐后于公区小憩至7点左右打车前往机场。酒店离机场车程仅15分钟，抵达时依旧为时尚早无所事事，此时QR的柜台还没开就已排起长队，由于机场内部也是充满历史感的老建筑没什么可逛度，干脆就在外部随便找了家店稍微吃点东西静待柜台开放其实上方才是真正的出发区，但司机们为图方便基本都会将乘客放在机场门外自行走入，或许也是因有机场费的存在，这样对双方均有好处由于lz进出突尼斯城的两端航班在航站楼方面标注的仅是“Terminal M”，lz便下意识的认为其仅有一个航站楼，其实不然，虽然从卫星图上看机场只有一个类似卫星厅般的环形建筑，但根据机场官方的说法除去1972年启用的主航站楼T1外在2006年还建成投运了T2航站楼（尽管lz两次进出均并未看到其入口😂），而后者更偏国际包机用途。据查询lz抵达时所搭乘的尼韦尔航空Nouvelair便有不少包机航班在T2，说起这家航司lz几天前从拉巴特出发时也因弄混了航站楼险些误机，廉航总是能促使点特别的经历涌现柜台开启前即人头攒动的QR柜台，座位提前已在官网选好，考虑到在多哈所待时间有限，便将行李直挂至目的地香港晚间的机场并不热闹，些许店铺已然关闭，同时介于航班量人流也有限准点开始叫登机，依旧是典型的双廊桥开单侧，在高上客量加持下登机效率大打折扣，待全机乘客落座推出后时针已然划过既定起飞时间。好在夜间的迦太基机场并无流量管控，滑行起飞一气呵成，在两具GEnx的强大推力下迎着夜幕呼啸着飞向天空隔壁前往伊斯坦布尔的TK658航班同时段也在登机，当日由一架注册号为TC-JTH的A321执飞AIRCRAFT INFO：Registration：A7-BDAManufacturer Serial Number：38345Line Number：394Airlines：Qatar Airways🇶🇦Aircraft Type：B787-8Engines：2X GEnx-1B70/75Config：C22Y232Age：10.0 YearsProduction Site：Everett（PAE）Test Registration：N1024AFirst Flight：13 Jan 2016Delivered：1 Mar 2016Airframe Status：ActiveLivery：“25 Years of Excellence”（Mar 2022-Now）熟悉的卡航Burgundy配色，腰垫、毯子及耳机三件套已提前放置于座位上起飞后一路爬升至巡航高度FL370，航线全程会沿地中海进入埃及，随后从赫尔格达出境飞跃红海进入中东区域。抵达巡航高度后即开始分发早餐，lz也借餐后的闲暇时间递交了log，CC貌似对log已有了解，lz刚递交便询问是否是要交予机长，得到肯定的答复后转身便递给客舱主管交至驾驶舱，想必也是飞过不少内地航线呢路经赫尔格达，lz年初曾在此留下了美好的度假回忆，可惜此时窗外仍旧一片漆黑，无法尝试观望红海景色及熟悉的区域飞抵赫尔格达后便开始发放第二顿正餐，内容为芝士蘑菇搭配Omelet，这里不知为何在发放第二顿餐的时候，CC就要求将座椅靠背收起航班经过利雅得后便开始从既定高度下降，从南部进近准点落地于靠海一侧的34R跑道，滑出跑道经过货坪后停于308号桥。走入哈马德机场国际大都市的现代化观感让lz一瞬感到恍惚，此次近15天的北非旅程也正式迎来了终章，至此北非五国除受限制的阿尔及利亚与利比亚外均留下了lz的印记，不知下次踏上北非的土地又是何时了事实也不出lz所料，出境通道一片畅空，搭乘航站楼内部捷运前往海关偶遇卡航欧冠彩绘，一架注册号为A7-BED的77W本次航班对lz而言也是意义非凡的一次飞行，不仅是对卡航788的首体验，同时也是lz的第二本log也由此次航班热情的机组添上了首个印记，期待在这一本的故事中，能够续写出更多非凡难忘的篇章。最后祝大家新年快乐，在新的一年里，也能够留下更多美好的记忆～