在大陆地区也能收获参观驾驶舱的际遇｜国泰CX964 香港赤鱲角-杭州萧山

转眼间便迎来了此次北非旅程的末章，最后一段从🇭🇰返回lz的base杭州。国泰在杭州航线上固定运营一日四班，一半使用窄体A21N，其余2班则由A333执行。lz在去年前往印尼时曾同时搭乘过这两款机型，当时给lz留下的印象是前者尤为崭新的硬件难补过窄间距的不适，而后者恰好相反，在空间上有着可圈可点的表现HKG作为CX的主场，无需遵循固定值机时段，因而时间也变得尤为灵活，晚间8点的航班下午便来到机场提前将行李托运，顺带去邻近的东荟城逛逛并解决晚餐傍晚回至HKG，当日所有海关柜台尽数开放，尽管客流繁忙但却无需跻身于队列之中，颇有效率路过连廊中的一家咖啡店，店名中“马拉喀什”的字样让lz顿步。回想去年lz途径HKG时这还以一个陌生的名词被lz忽略，转眼间就已从此返回作为HKG的网红打卡点，连接T1与卫星客运廊的天际走廊Sky Bridge自然是必逛之处。于28m的空中，享有360度的全景观景范围，观察来自全球不同航司的航班在此频繁起降，对飞友而言实乃一大幸事略有可惜的是或许介于当日起飞方向，几架滑出的航班均朝向对侧，无法领略到宽体机从脚下滑过的震撼感AIRCRAFT INFO：Registration：B-LAMManufacturer Serial Number：1239Airlines：Cathay Pacific Airways🇭🇰Aircraft Type：A330-343Engines：2X RR Trent 772B-60Config：C39Y223Age：14.6 YearsProduction Site：Toulouse（TLS）Test Registration：F-WWKLFirst Flight：8 Jun 2011Delivered：29 Jul 2011Airframe Status：Active  登机后落座68K，A330两侧的-2布局是lz偏爱此机型的关键，除便利外在体验感上通常较其他宽体也有更为出色的表现，也自然成为了常规条件下lz在洲际线上最为偏好的机型。如今国泰的A330已脱离远程洲际航线，转而投身于5h左右的中长程区域航班，CX最近也在持续推出biz好价。由内地航点出发，中转HKG前往斯里兰卡等地长时间都有4k出头的单程价位，体验玉衡堂的同时还能搭配出A359/B77W & A333的优质选择，光是lz这班CX964当日Biz售价都超5k，性价比的确很吸睛厚实的座椅搭配头枕，妥妥的洲际航线配置，中短程航线上完胜窄体的存在lz面前的小桌板出于年岁俨然开始发黄，但并未出现如前程77W一般的脱皮本次航班初期的巡航高度为FL331，抵达巡航高度后即刻开始分发餐食。而当收餐结束后lz才想起log还尚未递交，此时航程已然过半。尽管填写几率不大但还是抱着期望落地后去驾驶舱参观的目的走去了不远处的后舱。与cc小哥阐述诉求后对方表示愿意去问一下，但由于即将下降他们也无法保证，随后友善的说道“下次记得提早和我们讲”，随后便拿着lz的log前往前舱，没过一会便与一位后舱的小姐姐一同走来并告知lz已递交进驾驶舱，并与lz使了个眼神开玩笑的说道“待会拿记得找这位姐姐去～”，颇有意思发放饮品时问cc小姐姐要了气泡水直接大方给了一瓶后半航段的巡航高度仅为FL266，因而在将抵温州时才开始下高，航班沿西进近落地于RWY07，落地后跟随引导车来到T4。同时段杭州的国际客流并不多，下机出关一气呵成，在步过狭长的T4连廊后也早已被疲惫感席卷，拿完行李即刻乘车回家待航班停稳开始下客后CC便招呼lz可以去拿log了，与L2门处的CF简单说明后后者便热情的带领lz前往驾驶舱，打开驾驶舱门询问几乎立刻便得到了机组的回应。当日驾驶舱中的CPT为国泰常见的🇦🇺裔机长，而FO则为港裔，说起来还是本人首次参观A330驾驶舱呢。想着既然都回到了HGH也靠着桥，机组也做完了落地后检查，恰好能趁此多聊一会，顺带讨教一些关于该机型的相关知识。可惜没一会CF便走入抱歉的说地勤急着上机做交接手续，或许也是着急下班呢🤣，遂与机组告别走出机舱。略有遗憾的是由于机长无意在摄像头前露面，便未能记录下lz此次独特的“首体验”，期待下次契机能刻画出更多美好的记忆～