#美联航游记大赛#美联航北极星公务舱 大阪关西-旧金山飞行报告（UA34 KIX-SFO)）

本次购买的是上海-大阪-旧金山-休斯顿的往返经济舱机票，出发日期在开学前3天，算是非常热门的日期，而购票时间则是出发前三天。往返经济舱价格13K人民币，放在淡季算是天价，放在旺季，又有临时购买的因素，其实算是很好的价格了。大阪-旧金山这个航线似乎挺冷门的，我使用pluspoint升舱居然在waitlist中排名第1，而且很快就确认了（首尔-旧金山排10名开外，北京/上海-旧金山/洛杉矶都是第5名之外，总之升舱无望）本次航班前半段由全日空承运，可能是被UA升舱的缘故，这张机票无法在ANA官网线上选座、值机，也无法在机场提前选座，均提示需要“人工确认”。浦东机场的ANA大阪航班起飞前150分钟才开始值机。地勤似乎也不太懂这种情况，对着屏幕操作了半天，说舱位不一致、预订编号不一致，甚至票号也不一致，在给领导打了几个电话，过了十多分钟后，才打印出登机牌。前半段由ANA的A320neo执飞，飞机很新，有ptv，但这个PTV反光严重，开到最大亮度还是看不清楚客舱内。本次航班上座率大约90%，人还是不少。吃得不错。关西机场转机需要和入境旅客一起坐小火车到边检附近，然后有一个通道绕过去，重新安检（飞机上带下来的水要扔掉），然后才能进入航站楼登机。这并不如成田方便，好在时间不长。关西机场已经拆除了ANA和JAL的休息室，并把所有航班都安排到了两个自营休息室。KIX Lounge Premium应该是留给航司最高的卡和头等舱的（？）。北极星公务舱旅客不可以进入Premium，只能进入KIX Lounge Kansai，而据说美联航经济舱的高卡任何休息室都无法进入，因为标注星盟金的ANA休息室已经撤出，新的休息室尚未签约。休息室面积不小，分南北两区。北区面积相对较大，也更敞亮，但也更加嘈杂。主要吃的都在北区。相比于大约只有裙带菜的ANA休息室，这个休息室吃得倒是不错。穿过狭长的走廊到达南区，南区没有窗，层高较低，灯光昏暗，好在很安静独立半开放小包间内部，长这样这椅子有点奇怪的，坐着太大，躺着太短有淋浴服务，需要在柜台另取号码牌等着震动叫号。我当天下午四点多取号，等了快一个小时，还是蛮长的。本次航班由18年机龄的波音777-200ER执飞，这个机龄在其他机型里并不算新，但这已经是UA第三新的772了。本次升舱后被安排到了12L，且不可更改（因为升舱操作完成后位置基本已经被选满）。12L是一个完全没有窗户的座位，不过反正是升舱上去的，无所谓座位景象完全面壁，一点缝隙都没有。如果想看一眼外面，必须直起腰板，从前后排的窗口望出去。洗漱包洗漱包内容物菜单起飞后找空乘要了一套睡衣，是一件衣服、一条裤子。一直以为这个只有十几个小时的长航线才会有穿上睡衣后被朋友吐槽“像洗手服”本次航班的正餐主食四选一，我选了日本餐。如果上飞机后点餐，则需要像报志愿一样选择first或或者second choice，然后由空乘按照不知道什么顺序（可能是座位号）提供，先到先得，也可能两个志愿都无法满足，那就只能有啥吃啥了。前菜UA的这个筷子做工很好，外包装也好看正餐，两片煎鱼，味道不错餐后冰淇淋随时点单的乌冬面。乌冬面是冷藏的，端上来的时候也是冷的，头一次见这种吃法，其实并不难吃随时点单的南瓜汤最后一餐，依然是选择日本餐旧金山机场CBP过关速度快，问题也很少，但行李居然一共等了一小时，而且优先行李也没有先出，行李出得毫无逻辑，我的第一件行李和第二件行李之间的间隔居然高达30分钟，不知道什么原因。​​感谢阅读！