#双份惊喜迎新年#新年日航首飞JL115/124东京羽田HND-大阪伊丹ITM经济舱当日往返

如果是日航JGC会员的话，每年首次付费飞行都会在JAL卡的年续费里程2000之外加上JGC会员的3000里程。所以不管当年的安排如何，首飞拿到这5000里程也是前一年中的一项重要安排。再叠加上每年年尾的促销（Black Friday）等，可以以比较合适的价格入手一张从东京出发当天往返的付费票。2025年10月刚好日航做了一次针对2026年1月机票的促销，来回大阪的单程票只要7000日元（机场建设费和税费等另算）。果断拿下（去年大概同时期买的前往冲绳的当天往返票。有兴趣的朋友可以参考当天的飞行报告：https://www.flyert.com.cn/t-4710136-1-1.html?utm_content=thread&utm_term=4710136&fromuid=2680955&utm_medium=share_ios&utm_source=copylink。）去年作者日航飞的相对不多，使用JGC也是在出票后顺利拿到767-300的紧急出口位置。后来才发现即使是紧急出口位置也有些许不同。后面的章节将会具体介绍。总体来说日航的飞行无功无过，767-300国内线也保养的还不错。而且明显可以感觉到疫情后日航加强了人员的调整和更新（特别是空乘，感觉很多老空乘都被强制退休了）。不知道这不是不是出身于空乘的日航女社长的一箭双雕的举措（既砍掉了拿钱多的空妈以降本，也让日航的空乘风姿度进一步提升，达到增效）。 当天的航班的出发时间因为是中午，所以本打算稍微错开早高峰，从家搭乘大江户线到大门转乘浅草线直达羽田T1。但是到了换乘站大门才发现浅草线出了事故大幅晚点。所以干脆去浜松町搭乘起始出发的东京单轨。一路顺滑到了羽田，刚好碰上了Lawson买满300日元的面包就送可口可乐家咖啡的活动（当然也包括胶瓶装猿田彦拿铁）。果断拿下。到了三楼吃了早餐喝了咖啡，正好赶到T1马杀鸡（可用PP卡）店Luck的开门。虽然没有预约，但是第一个到店的好处就是，店员怎么都会给想办法挤出一个空位。随即做了20分钟的dry head spa（价值2530，比标准的3400日元的PP卡上限要低，不过聊胜于无）。未值机，因为只有一个背包，利用wallet搭乘票过安检，非常丝滑。回程的时候则是蹭了个午饭（PP卡指定的Osaka Airport Winery的套餐）就赶紧往回赶（看看有没有机会蹭上DPL）。明显感觉ITM的规模比羽田要小，但是也有快速通道。出发的时候在羽田没有蹭到Diamond Premium Lounge，所以只有去Sakura Lounge多喝了几杯咖啡。回程则是在ITM的lounge入口遇到了位好心大爷，看我想进去就一招手就带进去了。虽然没有淋浴，但是有主食和小零食，确实服务的内容还是差了不少。日航的767-300国内线有两舱/三舱两种。此次往返搭乘的为同一架飞机，编号为JA613A，是三舱机型。来回都基本上是最后才登机，而每次都坐的满满当当。不过回程的时候旁边居然没人（有点，爽）。来回都是利用JGC选了紧急出口排，所以CA也是例行的来问候并且递上了紧急出口须知。座位的话去程是29排K，脚步空间感人，但隔壁大爷也挺壮实，所以横向其实没有什么余地。回来则是选到了28A（本来是28C也显示有人，但不知为什么最后no show，所以就我一个人坐了两个位置（28C更靠近CA小姐姐的固定座位。还聊了一路）。来回飞行时间都不长，而且日本国内线经济舱就是只有一次饮料。反正在地上都吃饱喝足了，就只要了杯水润润嗓。不过新的heralbony设计的纸杯确实漂亮（特别是粉蓝那款，可惜没拿到）。因为去程有些晚点，所以到达后还要赶着去蹭免费午餐，所以就没有逛ITM机场。不过一般去大阪大部分返回东京的乘客都会买上551蓬莱的包子（东京超市里的冷冻款和大阪现做的味道完全没法比）。别的点心什么的个人觉得都大同小异。总体来说如果是JGC会员，并且出差不多的话，找个促销的机会去完成每年的搭乘内容，性价比也还是不错的。当然如果同时考虑到休息室的问题的话，那选择也就只停留在几个枢纽机场上。当然也可以选择更多的地方机场，也一定会有更多值得探访的内容。希望大家能够喜欢这篇分享。如果有任何关于日航/羽田相关的讨论，随时欢迎。