MF852 新加坡樟宜 - 厦门高崎：连续乘坐了 3 天的空客 321Neo，一次上座率极低的航班

日期：2026年1月10日​​​航程：新加坡樟宜T1 - 厦门高崎T3里程：2985 km航班：厦门航空 MF852机型：空客 321-251NX​编号：B-32G9机龄：1.9年计划时间：15:15-19:25实际时间：15:23-19:21飞行时长：3小时58分钟舱位：经济舱（银卡）​​去年​总共有两次原本是空客 321Neo 机型执飞的航班，结果都在起飞前换成了波音 737-800，当时的运气着实有点差。而今年一开始就连续乘坐了 3 天的空客 321Neo（加上本次），这运气着实又有点好。尤其是今年第一飞，执飞飞机机型从最初的波音 737-700 先是变成波音 737-800，最后变为空客 321Neo，这个过程感觉不逊色于乌鸡变凤凰。​以下是前两段空客 321Neo 之行：​MF8546 上海虹桥 - 厦门高崎：2026 年首飞，第一次体验厦航上海虹桥休息室 ​MF851 厦门高崎 - 新加坡樟宜：一场为了高崎出入境章和厦航厦门高崎休息室的出国之旅 ​先乘坐地铁到达樟宜 T2，然后坐小火车（Skytrain）前往 T1。[attach]15097748[/attach][attach]15097750[/attach][attach]15097751[/attach][attach]15097749[/attach]​到达 T1 出发大厅，挺洋气。[attach]15097753[/attach]厦航的值机柜台在 3 号。[attach]15097752[/attach]喜提登机牌一张。樟宜机场的厦航登机牌有个缺陷 —— 没有注明登机口（Gate）。打印登机牌的时候，登机口信息早已确定，而登机牌上却依然空着，而且我并没有抹掉它。[attach]15097754[/attach]​通过海关和边检之后，来到了出发大厅。按照《白鹭俱乐部会员手册》，白鹭银卡会员只能使用厦航自营的休息室，而樟宜机场没有厦航自营的休息室，所以至少在樟宜机场，单凭银卡是没有休息室可用了，那就在登机口附近稍微一坐吧。​这儿的环境堪称富丽堂皇。[attach]15097755[/attach][attach]15097756[/attach][attach]15097757[/attach]到达本次航班的登机口 C23。[attach]15097779[/attach]周边环境：[attach]15097778[/attach][attach]15097777[/attach][attach]15097780[/attach]刚坐下没一会儿，旁边有个坐着的老哥过来问了问我跟本次航班有关的一些问题，然后就聊了起来，聊的时候得知他也是 MF852，也是在厦门中转，而最终目的地是青岛（当天的 MF8535）。于是我来了兴趣，我问他是不是青岛人，他说是，是莱西人。我兴趣更浓了，因为青岛对我来说是第二故乡了，从上大学开始待了十余年，在青岛的时间跟小时候在家的时间差不多。虽说莱西都快到烟台了，但毕竟在行政区划上还是青岛嘛，总之感觉一下子拉近了距离，尤其是在国外的这种环境衬托下。“​有缘千里来相会”。跟这位老哥相谈甚欢，聊了快两个小时，直到登机之前。他说他在新加坡工作半年了，从他口中我也对新加坡的风土人情有了进一步的了解。这桩逸事为本次行程增色不少，非常令我难忘。​说话间，本次航班的执飞飞机（前序航班 MF851，厦门高崎 - 新加坡樟宜）已经就位。[attach]15097808[/attach]廊桥登机，靠窗就座。[attach]15097809[/attach]本次航班的上座率可谓是稀稀拉拉，很快就上完客了。我旁边两个座都没有人，整个客舱出奇地安静，安静地让我感到很不习惯，除了乘务组内以及偶尔有旅客和乘务员简单地交流之外，基本上连说话的声音都没有，这种空旷的景象我还是第一次遇到。据乘务员说，总共只有 50 来名旅客，对于厦航 207 个座位的空客 321Neo，上座率大约只有 1/4，对我来说确实是活久见了。​稀疏的上座率，不仅让旅客们心旷神怡，就连乘务员的心情感觉也变得轻松了。不一会儿，一位空乘迈着轻快的步伐走过来，用唠家常的语气问我要不要现在就把“水果餐”拿过来？我干脆利落地回答她：“行！”。[attach]15097832[/attach]第一次在起飞前大快朵颐，餐食种类还是挺丰富的，全部吃完之后差不多有个小半饱了。​图中的香蕉皮是我吃完香蕉之后放回去的，因为快吃完的时候才意识到还没拍照。所以，这并不是说盒子里原本就是香蕉皮。[attach]15097831[/attach]阳光照耀金凤梨酥，内芯看起来晶莹剔透。[attach]15097830[/attach]推出，滑行。[attach]15097913[/attach]带着乘务组的小礼物和美好祝福准备出发吧！[attach]15097914[/attach]即将起飞，再见樟宜。[attach]15097912[/attach]再见樟宜，再见狮城~[attach]15097968[/attach]起飞后不久，经过一片地貌看起来很有意思的地方。[attach]15097969[/attach]之后睡了一会儿，连飞三天加上游玩和其它方面的折腾还是比较累的。睡醒后，听到后舱有几名乘务员在聊天，于是我也加入了其中。为了打发时间，我要了一份“My Family”拼图，顺便跟其中一位聊了起来。说到上座率的时候，他难掩些许激动的心情，说他自己好久没飞过人这么少的航班了；这段时间从厦门到新加坡的航班人基本上爆满，但回程人很少，不管是 MF851/MF852 还是一天当中其它时间段的两地往返航班。聊着聊着，快到发餐时间了，于是我就回到了座位上。​下午 5 点多开始发餐，由于餐食是前序航班带过来的，而前序航班是厦门 - 新加坡的 MF851，所以餐食和 MF851 一致。事实上不管是点心盒还是主食，确实和昨天乘坐的 MF851 一模一样。​因为旁边没人，所以可以“豪横”地使用两个小桌板。[attach]15098055[/attach]“螳螂捕蝉，黄雀在后”—— 前排乘客拍美景，我在拍前排乘客。[attach]15098060[/attach]他镜头下的画面一定和这张照片差不多。[attach]15098057[/attach]傍晚 6 点的阳光洒在云朵上，一泻千里。[attach]15098058[/attach]夕阳映机翼。[attach]15098059[/attach]客舱左侧空着一大片座位，不妨去左边看一看，毕竟在同一次航班里“左右开弓”的机会并不多。[attach]15098064[/attach][attach]15098063[/attach]蛋黄色的夕阳光芒投进客舱里，看上去像是在舱内开烛光晚会，那种感受真是美轮美奂，令人心情舒畅。此外，从中也能看出上座率确实不高。[attach]15098061[/attach][attach]15098062[/attach]同一时间的机身左右侧的风景各不相同。在左侧，太阳余晖无几，夜幕准备降临。画面左边和右边的天空，真的有种“阴阳割昏晓”的感觉。[attach]15098065[/attach]在右侧，基本上依然是白天，只是些许红晕。[attach]15098066[/attach]大约 19:19，又来到了熟悉的 05 跑道的进近风景线上。不同于前天半夜到达，这次可以看到鼓浪屿和厦门岛华灯初上的景象。[attach]15098115[/attach][attach]15098114[/attach]海沧大桥两旁更是五光十色，琳琅满目。[attach]15098117[/attach]曾经在朝天宫下拍飞机，这次在飞机上拍朝天宫。[attach]15098116[/attach]落地，高崎 T3 和厦航机库依次映入眼帘，05 跑道降落的经典节目了。[attach]15098120[/attach][attach]15098121[/attach]与 T3 和厦航“联合国号”擦肩而过，又要停靠远机位了。[attach]15098122[/attach]从今天一开始，歌曲《军港之夜》的“回到了祖国母亲的怀抱”这句歌词就不时在脑海中响起。此时此刻，更是颇有感慨，心潮澎湃。一个是海港，一个是空港，也差不太多。[attach]15098125[/attach][attach]15098123[/attach][attach]15098124[/attach]再见，厦航！晚安，空客 321Neo！[attach]15098126[/attach]第一次走这个入关的通道。[attach]15098127[/attach]章已集齐，晚安高崎。[attach]15098128[/attach]