#双份惊喜迎新年# 飞友纪事｜和田-乌鲁木齐 一次短途却满载细节的飞行

在忙碌的工作节奏里，草稿箱里积压的航班记录终于快被我“咬咬牙”写完。​这是一次跨越南疆与北疆的短途飞行，也是一次充满人情味与观察的旅程。​​笔者当日搭乘乌航C909到达和田后，由于同机往返时间太短，故选乘本趟航班返回乌鲁木齐。关于前篇精彩航程请点击[url=#双份惊喜迎新年#首发『首航C909：亲历新海航与国产客机的云端之约』 https://www.flyert.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=4809957]#双份惊喜迎新年#首发『首航C909：亲历新海航与国产客机的云端之约』[/url]阅读。​飞行航程：和田昆冈-乌鲁木齐天山​飞行日期：2025年12月30日是日航班：HU7224计划时间：16:35-18:30实际时间：16:53-18:31飞行距离：1341km飞行时长：1小时38分交付海航：2018/07/26执飞机型：737-84PWL客舱布局：C8Y162引        擎：CFM56-7B26E序  列  号：62575/7066注  册  号：B-1130费用(CNY) : 850乘 坐 机 龄:7.4年常旅客等级：HU*V彩        绘：无 由于前序飞完新海航集团乌航C909首航，只带了双肩包，在前序落地和乘务组热情道别后，便下机按正常达到流程。​和田昆冈机场为4D级军民合用机场，距和田市区9公里左右，机场始建于1931 年，1956年正式开通民航业务，航站楼面积约1.7万平方左右，可满足年旅客160万人次， 南跑道长度3200米，北跑到长度 3200 米，可保障 737、 A320 等中型客机。​和田昆冈机场 2025 年旅客吞吐量达到193.9 万人次，同比增长23.02%，创历史新高，位列国内第84位，疆内排名第五位，仅次于乌鲁木齐天山、喀什徕宁、库尔勒梨城和阿克苏红旗坡机场。​和田昆冈机场本航季目前通航疆内外航点14个。​打车前往/离开市区约15公里，大约需要三十多分钟，费用在20元左右；另外还有公交9路和机场大巴可前往/离开市区。机场目前进入航站楼有2个入口，分别为位于出口的到达4号门和位于入口的出发1号门​。​进入航站楼内，从左至右依次为：到达、安检、办票柜台。​办票柜台有14个，2号为两舱/卡客/军/消，5号为通程，其他则为普通柜台，本次使用2号柜台，在办票时发现这个柜台还兼顾行李收费，体验感欠佳。​办好票后前往安检区过检，安检区有安检通道6条，当段安检仅开放2条通道，人流还是蛮大的，在安检口看了一圈没发现有优先标识，便向安检口工作人员询问，工作人员了解情况后，在笔者面前开了入口，表示直接插队过去就行，关键这么多旅客，很多旅客不清楚，还误认为咱插队，就告知工作人员这样不妥，在证检的另一名工作人员发现笔者的困境后，便主动出来带领笔直前往安检，就冲这个服务，到休息室后果断给机场打电话表扬该名工作人员。​过检后，左侧为5号登机口，不用说，这就是远机位了。右侧为上二楼电梯，二楼登机口顺序从左至右依次排列为4～1。出电梯后直行，最前方便是机场自营休息室，位于4号登机口旁。和田昆冈机场目前仅有一间机场自营休息室，原先机场计划是两舱和商务休息室分开，后机场为降本增效，把两间休息室并到一起。​说到这里相信大家都知道休息室准入条件了吧，没错就是大家想的那样，除了航司卡客/两舱，还支持龙腾/悦途/海云端用户使用。​把票给到前台，快速核验后，双肩包放下，便在休息室内逛逛、拍拍。​休息室大约可同时容纳55位旅客左右，外间有8张三人位沙发，内间有9张三人位沙发，内间还有4张单人椅。​休息室虽呈长方形装，倒也不会显得太过局促，座椅虽都以三人沙发为主，但也没有出现三人沙发拼座的情况，基本都是一位旅客一张沙发🛋️​休息室内配置座椅、办公电脑、报刊杂志、小食饮料、航显，好在洗手间位于休息室出门右侧，还算便利。​有基础小食，可轻微垫饥，品种有：麻花、饼干、膜片、小面包、泡面。 ​饮料就稍微有些寒酸了，品种有：小矿、桃汁、茉莉蜜茶。​另外还提供两种茶叶，具体是什么茶叶，不好意思，笔直忘记了，各位朋友看上图视频猜猜哈。逛逛拍拍，时间转眼飞逝，16:08休息室工作人员提醒开始登机，本次为5号登机口，位于一楼，来到5号登机口区域，大家正在排队，步入站坪，好家伙，飞机停在1号机位还右侧的机位，等于从站坪最西端机位步行到最东的机位，步行距离颇长。​由于是军民合用机场，听到机坪上的工作人员一遍又一遍的呐喊：不能拍照、禁止拍照。我就有一点想不通了，有旅客拍照的时候，工作人员喊了一遍又一遍的禁止拍照，其他旅客难道听不到嘛？为什么还会有那么多旅客在一遍一遍掏出手机去效仿呢？步入客舱，PS在舱门处热情迎客，入座后，三号位迅速前来执行服务流程，问候➡️热毛巾➡️欢迎饮品➡️航程介绍➡️点单，欢迎饮料选择了橙汁，由于中午没有来得及在航站楼内用餐，就点了份餐。​16:25截止登机，16:53飞机起飞，较本次计划时间延误18分钟。执飞本次航班的是一架机龄7.4年波音737，客舱是经典的C8Y162布局，前舱2排2-2大板凳，后舱27排3-3座椅，39、40、41排为安全出口排，39、40排座椅不可调节。关于座椅间距、舒适度这些，老生常谈，我就不多赘述了。​当段前舱仅空置2A和2K两张座位，后舱客座率98%，在起飞二十多分钟后，飞机进入巡航阶段，开始提供客舱服务，前舱提供餐食，不知道是笔直饿了还是餐品品质不错，吃起来可真香呀；后舱提供啥，不好意思，瞧我这记性又忘记了......​在和乘务组聊天中，PS发现笔直是一名飞友，同时看到笔直佩戴的航徽，并很快找来了一枚航徽送给笔直，这是旅途中的又一份特别纪念。​​快乐的时光总很短暂，很快飞机进入下降阶段，乘务组做下降前检查工作。​18:31飞机降落乌市天山机场，较本次计划时间延误1分，当天由于本架为乌市经停航班，机组在 1300 多公里的航程中高效飞行，一个多小时即抵达，令人佩服。​​下机前和乘务组热情道别，下机后在航站楼内用当时刚入手的大疆排了很多元素，包括禁区内外，虽然来了很多次天山机场，但还有很多地方没有好好逛过、认真拍过，敬请期待笔直后面更加精彩分享。和田机场作为支线机场，尤其在降本增效的背景下，无疑和其他支线机场一样，在服务保障方面难免有所欠缺，但那些有服务意识、急旅客所急的工作人员，还是理应得到表扬——她们不仅是旅客的贴心人，也是行业的榜样。​​每一段旅程都像一条藏着风景和故事的时间线，不管是开心还是难过，不管时光长短，都值得被好好保存下来。​每次的记录，其实都是在做一件很浪漫的事——把路上的细节、遇到的人和心情都留下来，以后翻看就像重新出发一次。​​感谢大家收看，动动您那发财的小手点个赞吧