![国航TAS-PEK，一大群人被休息室扣下差点误机的可怕体验[by上海小医生]](https://ptf.flyertrip.com/forum/2026/02/26/071652VEURXUTFVISZCGKG.jpg!k)
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日期：2025年3月14日航程：青岛胶东 - 北京首都T3 // 北京首都T3 - 厦门高崎T4里程：646 km // 1774 km航班：中国国航 CA 1576 // 中国国航 CA 1871机型：空客 321-213 // 波音 737-89L(WL)编号：B-6973 // B-1738机龄：11.9年 // 10.3年分（子）公司：国航北京 // 国航天津计划时间：11:25-13:00 // 由 14:30-17:25 变更为 15:20-18:15实际时间：11:30-12:40 // 15:54-18:40飞行时长：1小时10分钟 // 2小时46分钟舱位：经济舱本次行程对我来说产生了多个第一次：1、2025 年第一飞；2、第一次乘坐国航；3、第一次乘坐联程航班； 4、第一次到达厦门高崎国际机场 4 号航站楼。这段时间在白天从青岛到厦门的直飞票价都挺高的，而国航有一个“青岛 - 北京首都 - 厦门”的联程航班，中午出发，傍晚到达，总费用比那些直飞航班的票面价格还低；而且我从来没坐过国航，再加上当天我时间上也不着急，所以种种因素促成了这次首次国航之旅的契机。
一、 到达胶东机场 由于联程的前后两段都是当日航班，所以可以一次打印两段的登机牌。在青岛胶东国际机场，国航系的航班业务均由山东航空办理。在 Q 岛的山东航空人工柜台获取这两段的两张登机牌后，在旁边的山航自助值机机器上可以再打印一次登机牌，同样是两段，同样是山航样式的登机牌，只是印刷和信息布局不一样。 【山航】人工柜台（上），自助机器（下） 如果此时再去 P 岛或 L 岛的机场自助托运柜台、以及自助托运柜台旁边的机场自助值机机器上再分别打印一次登机牌，就可以在此总共获得 8 张登机牌，也就是说 1 次国航系航班在青岛就可以得到 4 张登机牌（东航系也行）。示例如下： 非本次航班 上图中，从上到下依次是：山航人工柜台、山航自助机器、机场自助托运柜台、机场自助值机机器（薄）。注：现在“机场自助托运柜台”打印的登机牌（上图从上到下第 3 张）的版式已经变了。过了安检，到达登机口附近，可以看到本次航班的执飞飞机已经恭候多时。 登机口附近环境：  二、 登机 左侧有一架山航客机，非常合理。 三、 起飞  飞过大沽河。 四、 落地北京 天空是黄的，这很北京。 北京首都国际机场 飞机停稳，廊桥下机，左侧是一架国航的波音 787-9。正是这趟旅程让我得知了国航的落地音乐《让爱永在旅途》（小提琴伴奏），曲子细腻深情，触人心弦，我就是被它吸引然后通过“听歌识曲”知道了曲名。 五、 首都机场两小时游 首都机场的国航航班的国航登机牌，那叫一个地道 中转不需要重新过安检，所以直达登机口区域。 感觉首都机场的外国人比浦东机场的多。  过了会儿，收到通知，第二段的航班由于航路原因预计推迟 50 分钟，这直接导致京爷体验卡时长增加大约一小时。于是我在国航的柜台又打印了一张登机牌，这个柜台就在安检之后的区域里，所以不需要费多大力气就可到达。 登机时间由 1400 变为 1450 这样两段航程总共获得 6 张登机牌，如果在青岛把另外两种登机牌也打印出来的话，那就是 10 张登机牌。六、 再次登机  从开始推出我就睡着了，睡了大约二十分钟发现飞机还在地面上滑行，略感困惑。后来查飞行数据发现总共滑了二十多分钟，可以说是耐滑王了。七、 再次起飞 天色由黄变白，阳光照耀机翼。 PTV：       云海翻滚。 今天这两段都是简餐，不同的是，这第二段因为是[总部/基地]出港，所以有一个国航样式的纸袋，还挺可爱。 吉祥三宝： 欣赏一下阳光和云层的变化。    落日余晖 八、 落地厦门 夜幕初降时的鼓浪屿和厦门岛   海沧大桥   闽南朝天宫  路过高崎T3  路过厦门航空机库 首次在陆地上经过并将到达高崎 T4。 飞机停稳，右侧是一架东方航空的空客 319，这是一种高高原机型。 停靠远机位，摆渡车下机。 第一次走进厦门高崎国际机场 4 号航站楼，感觉环境比 T3 的现代感强、也更亮，毕竟建造时间也不一样。 走出航站楼，旅程结束。 确实 |
