与ScootPlus再续前缘｜酷航TR189 杭州萧山-新加坡樟宜 B787-8超级经济舱体验

新年伊始，本人26年度的首次国际旅行也正式提上日程，目标直指澳洲这块过往从未踏足的新大陆，也是期望躲开杭州最近让lz不太适应的降温期。在航班选择上杭州虽有开通🇦🇺两大城市悉尼/墨尔本的直航，能给lz提供的选项较为开放，但放眼其中无论是MU还是JD体验感均不尽人意，在就近城市没有合适的两舱选项下只好试图从转机选项中寻找出处，其中酷航作为首个映入眼帘的选择也吸引了lz的注意，24年从印尼回程时lz曾体验过其ScootPlus并留下了尚可的印象，同时🇸🇬的地理位置也很适宜作为澳洲中转，便果断将其作为选择说起酷航，其定位稍显独特，如果不知情将其与传统的全服务航司比较，其基础舱位无餐食及免费行李额度的确会使乘客们议论纷纷。但若是以纯廉航作其定位，其787与ERJ机队不输全服务的间距有时又能让人眼前一亮，同时常旅客计划也与SQ接轨，里程可以直接积入SQ账户，也可使用Krisflyer积分兑换其航班，相同价位下体验感完胜隔壁的亚航。对于lz个人而言其实也更偏好于TR能持续运营于杭州-新加坡而非SQ自身，其作为杭新线上唯一持续运营宽体机的航司也是一个独特的存在，lz过往数次杭新线的经历也全由酷航执飞，毕竟以与同航线全服务Eco相当的价位体验到媲美窄体Biz的ScootPlus，高性价比或许是其能获得SKYTRAX低成本航司全球次席的关键要素介于下一段SIN-SYD恰好是lz的第100th飞行里程碑，恰逢首次抵达🇦🇺的难忘瞬间，因此lz也将此次转机行程分为两篇发布～本次预订以人均4k多的价位获得了双程ScootPlus，两程间也仅需在SIN简单中转3h左右，对旺季的🇦🇺性价比算是很高了。虽说官网不支持Online CI但并不影响座位及餐食选择，lz也提前为两程挑选了间距略大的第一排，同时也电话酷航客服完成了SQ里程累积的操作其实依靠SQ与Velocity的合作，TR里程累积去SQ后还可以转去VA，对于lz后续在澳洲境内的航班也有帮助，这点其独特于大部分廉航的优势就突显出来了当晚11点出头的航班依托于优先柜台及T4常规的清净在时间上格外宽裕，lz九点半抵达机场于柜台迅速拿到登机牌后便前往边检。酷航的ScootPlus虽位列其第一档舱位，但本质还是PE，休息室及快速安检通道自然不包含在内，但除此之外提供优先登机、机上餐食及200MB的免费Wi-Fi，定位有些趋于全服务的Biz与PE之间，不过根据杭州T4国际的情况单论体验感貌似与全服务窄体的Biz相差无几，甚至可能还更胜一筹？🤣酷航为ScootPlus旅客提供30KG的免费托运行李，如有新航金/银卡还可获得额外5KG额度。澳洲签证在获得后会自动绑入护照无需准备纸质版，柜台的工作人员也仅是简单检查证件后便将两程登机牌交予lz，行李直挂至悉尼每次由T4国际离港最让lz心烦的就是所谓“便利”的自助出关对lz并不适用，无论是进出港都只能跻身于人工柜台的队列中，依稀记得曾经给到的原因是16岁以下无法使用指纹？后来lz年龄过了介于护照刚换不久便没去立刻更新，自然无可避免于冗长队列中排队的命运了😂当日登机口为西指廊的481号桥，也是lz首次过关后左转经由T4西侧区域登机对于即将到达的午夜航班及连轴转的12h飞行☕️自然必不可少，lz还是首次来到T4这家星巴克，这家价位与常规店铺价位上相差无异很划算，lz也在此偶遇了本次航班的CPT前往塔什干及迪拜的航班紧随其后，格外浓厚的香水气息让lz回忆起了曾经在多哈集市留下的“独特”记忆AIRCRAFT INFO：Registration：9V-OFMManufacturer Serial Number：60267Line Number：1065Airlines：Scoot🇸🇬Aircraft Type：B787-8 DreamlinerEngines：2X RR Trent 1000Config：W21Y314Age：5.2 YearsProduction Site：Everett（PAE）Delivered：28 Mar 2025Aircraft Name：“Masked Hero”Airframe Status：Active稍作延迟后登机广播也按时响起，登机维持国内一贯作风，并不严格按照登机梯次排队，但会单独为ScootPlus旅客及SQ高卡开一列通道提前登机，也让这个所谓的PE在登机时有了Biz的观感。当日入座1K，座椅间距足够宽敞，一侧配置有匹配国内插头的充电口，但并不提供毛毯三件套，作为廉航也属意料之中，推荐提前自备当日上客率315/335，其中前舱15/21，待全体乘客进入机舱就座后也开始推出，延误后也刚好赶上了EK迪拜的离港时间，与那架A359先后滑向RWY07，不久后便在两台Trent 1000的低鸣声中呼啸着飞向天空值得一提的是P网上对ScootPlus采用Biz的“C”来表示而并非PE所属的“W”，同时lz此前查询的一些PE的客机的PE也被自动归入了Y一档，应该是出现了小错误lz此前还疑惑于为何实际机龄会与航旅飞哪等平台所提供的有明显差异，后续才发现原来这架前曾在交付前在维克多维尔的沙漠中封存了超4年，直至去年才正式交付给酷航，至今投入商业运营还未满一年，如按实际年龄而言貌似还是当今TR最年轻的宽体机，难怪机内观感崭新来到座位后cc即刻送上水及菜单确认餐食及饮品选择，同时也会询问温度偏好，尽管未像Biz一般提供欢迎饮品但要优于常规PE，更何况后舱都无免费饮品发放，这样一说将其当Biz看也不是不行起飞后不久即抵达初始巡航高度FL341，cc也开始发放餐食及Wi-Fi卡。午夜航班闲来无事也毫无困意干脆便在收餐结束后来到厨房与cc们聊天。本次航班cc共有7位，介于🇸🇬航司&内地航班的双重加持其中5位都可以讲中文，余下两位则是马来裔，本次午夜航班也是他们接下来近2天内唯一的航班任务。聊天中也与cc们聊到了厨房区域的问题，lz此前搭乘韩亚及海湾航的时候均被明确告知不可拍摄，但TR及SQ并未有此规定，临近下降前cf还询问lz愿不愿意以乘客身份填写一下航班评价，对lz而言也是独特经历～对于外航的中餐出品lz一直不敢苟同，因而几乎回回都会选这款车达芝士可颂，后续几次还都帮lz加热了，其实冷食口感蛮好的😂Wi-Fi卡每位乘客一张200MB且并无特定时限限制，也就意味着如有后续或未来计划航班可积累一同使用，lz及同行两人本次航班及后程SIN-SYD共1.2G的总额度对于简单使用上还是蛮可观的Wi-Fi发微信刷刷🍠都没什么问题，不过对于视频会有点卡，不过回忆起lz上一次搭乘ScootPlus时还是30MB，涨幅可谓是很良心了航班飞跃越南领空后开始从巡航高度FL400下降，经由南部航路穿越巴淡岛及马六甲海峡落地RWY02L，落地后跟随引导车滑入D40机位。本次航班总飞行时长4h45m，虽有45m的延误但对转机路过的lz反倒能节省在机场无所事事的时间，下机后也缓缓逛去下一段登机口C26晚间的马六甲海峡依旧繁忙，一艘艘船只的灯光在高空仿佛如星空一般，繁忙的海上交通让lz每次搭乘航班由南部进近SIN时都会感到惊叹临了下机时也邀请全体机组一起合影，与FO简单聊天时还问到lz后续要搭乘哪趟航班前往澳洲，在得知lz即将搭乘TR12前往SYD后还拿出排班表告知lz他下周也有此航班的排班，so大家近段时间有搭乘此航班，有可能就是这位FO小哥执飞的呢～酷航对于lz地位非凡，作为8年前本人首次新加坡旅行的引路人，后续也参与并见证了lz的许多难忘瞬间，其中不乏首次搭乘787-8/9；首次参观787驾驶舱；首次获得肩章………甚至是lz所经历过的最高巡航高度FL430，也由酷航787所创造。不知不觉间酷航已在杭州航线上运营十年之久，也期待在下一个十年，能与其共同书写出更多难忘篇章最后感谢大家的送花支持，后续会接连发布在🇦🇺的飞行及酒店体验并置入特定专栏，有兴趣可点入查看，祝大家新年快乐