一、 国航新春暖心福利立省2K | Benefits
春节官方假期的第一天2月15日需要飞攀枝花，于是从12月底就开始蹲机票，可惜每天看每天看，北京直飞都是雷打不动的Y舱全价票，2690元。
北京直飞攀枝花是冬春航季新开的航线，挺火爆，去程临出发一天也只剩一个经济舱座位和一半的商务舱座位了，回程更是连经济舱都没了。由于攀枝花是鼎鼎大名也是一直想飞的高原机场，因而十分期待。在邻近出发前三天，看到app放了一张C舱，只需要补500 元就可以从1.1变成2航段，感觉很值，于是第一时间就付费升舱了（虽然A319的商务舱只是大板凳）。
直飞攀枝花的航班不是每天都有，出行的前一天2月14日上午，突然刷出来当天CTU转机、2月15日CTU飞攀枝花的联程航班只需要1700 （之前一直是2000 ，和直飞相差无几，所以没考虑）。由于不管直飞还是转机，攀枝花作为高原机场都需要在清晨起飞，因而转机方案无疑是需要提前一天2月14日晚上先抵达CTU的。
正在纠结要不要改签，突然就发现放了几张PEK-CTU-PZI（攀枝花）的T T的票！竟然只需要750块
！！！算了算立省2000 元每个人！于是迅速退直飞票、买T T的票，然后马上就去收拾行李了，毕竟当天晚上就要立刻出发啦。
此处注意：
用国航 “2加2加2” 安心购票保障里的无理由退票券，即便在出行前一天退票，都不需要支付15%的退票费用！非常贴心了可以说！（只不过因为我升舱时对票进行了换开操作，所以还是有一点退票费用）
由于近期国航推出了
“赢等额机票奖励”活动：2月13日0时起报名并购票，有机会获得等额机票奖励！正好我是2月14日才操作新的机票购买，于是赶紧报了名～
二、 出发及休息室 | Departure & Lounge
下午光速收拾完行李就奔机场了，打算坐19:30的A330飞CTU，放假前一天的北京终于交通通畅了，到机场很早，看到了新春装饰和国航的用心生活活动展板。最喜欢的是春节期间的机票背后是红火火的胖安达，两程机票一起出了出来，超级可爱！
有时间去国航休息室吃个晚饭，国航大食堂的春节装饰非常喜气！
登机后发现是一架挺古早的A330了，隶属西南公司，除了超经的座椅背后还有非常古早的vintage ptv（在已经退役的A332 B6091/93上用过）之外，普通经济舱座椅连vintage ptv都没有。
说起来，大佬能不能给科普一下国航的A330构型都有哪些，安排用来飞什么航线？感觉太多了，有远程型的、有非远程型的、有带超经的、不带超经的…等等
落地CTU选了机场旁边的智选假日，酒店派车来接的，一下车给我懵住了，对面这不是西南公司的飞行部吗～
由于攀枝花是高原机场，CTU第二天一早也是7点多就起飞了，酒店的送机送到机场，去国航休息室吃了个早饭，又领略了一遍CTU国航休息室的喜庆布置，还拿了两碗超级可爱的汤圆吃，太可爱了哇！
三、 登机和抵达 | Boarding & Arrival
睡眼惺忪中，由国航CTU的小车车送到飞机下面，高原机场独特的A319ceo，国航西南A319的祖传艺能：保密窗户（小小玩一个梗），坐在11A很快就在起飞之后睡着了。
CTU到PZI（攀枝花）只飞行一个小时，没有任何餐食，不过确实大家基本都是起飞后就睡着了，辛苦机组和乘务组了。
我对攀枝花机场一直是非常好奇的，因为太有名了，机场是把郊区的一座山削平而建的，起落对于机长的技术能力要求也很高。由于保密窗户的保密效果过于好，在下降阶段我也只是借助模糊的窗景大致感受了一下：
先是隐隐约约看到一条大江和桥梁（应该就是金沙江河谷），当时感觉飞机离地高度其实还很高，然后突然就看到了平坦的地面，随之接地了，不愧是削平山顶所建的“悬浮”机场。接地之后和所有小机场一样在跑道一端调转方向，然后缓缓滑向航站楼，在清晨8点的阳光下，周边一切都罩上了金光。
登机梯下飞机，从机位走到航站楼，大家都在回头拍飞机，估计机长看到这一幕很想笑吧。下飞机之后看跑道和跑道背景板的群山，那种“悬浮感”还是很强，感觉跑道的一侧有一条沟，再后面就是绵延的山峦，确实景色独特。
这是我第五次飞高原和高高原机场，前几次分别是九寨黄龙（国航）、林芝米林（国航）、拉萨贡嘎（国航）、迪庆香格里拉（东航）。高原机场的航线在我印象中总是伴随着惺忪的睡眼和壮阔的风景，因而也总是让人非常期待。
期待国航新一批的A319neo陆续在高原和高高原机场上岗打工（我看成都两场飞米林这条最美航线上已经开始上岗了！），把保密窗户的帽子扔到太平洋里
本次T T的高原体验又是一次全新的经历，期待后面去稻城亚丁机场再体验体验。虽然去年年底还在感叹T T太累，但是看到750的价格时还是忍不住说了一句真香！哈哈
那么我们下次飞行再见，祝大家新年快乐！
