ANA咋买便宜？｜全日空中日航线多机型公务舱体验报告以及购买建议2/3

[url=ANA的服务好？｜全日空中日航线多机型公务舱体验报告以及购买建议1/3 https://www.flyert.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=4825470]ANA的服务好？｜全日空中日航线多机型公务舱体验报告以及购买建议1/3[/url]​书接上回，第二次乘坐ANA是自己去北海道跨年，订票时候尚早，那会儿还没有特别多的航班取消，而且当时已经得知了ANA从大阪、东京中转可以赠送国内段经济舱的促销政策，就是目的地可以选日本国内的其他机场，国内段只收税费、基建等。在尝试了ANA糟糕的网站IT后，最终还是用携程出票，不到5000元获得了以下行程：北京——大阪关西，札幌——羽田（经济），羽田T3——首都，相当于只用了一段赠票的权益，我自己又花了不到900买了一张大阪伊丹——函馆的JAL的经济舱，因为如果用ANA的组合，函馆进札幌出的话，试了很多次都是大概8000左右的价格，具体关于价格的问题我会在最后说说我的看法。第一程北京——大阪关西，NH980，P舱，320-271，机龄6年，这趟航班上午从大阪飞到首都，下午飞回去，而且只有每周三四日三天有，剩下日子时刻飞上海，可能是因为之前北京飞大阪的航班很多，ANA确实竞争力比不上国内航司，但其实价格方面如果往今年后面一点时间看的话它的价格尤其是经济舱的话，还是相当能打的，首都飞东京那两班的经济舱日常也不是很贵，各位可以多留意。由于是12月31日出发，T3的公务舱休息室搞了小型的活动，请调酒师现场调一些吧台不做的酒，其他的跟平时也没啥区别，准时登机后，依旧是熟悉的流程，CC第一时间上来先点菜，询问是否有我心心念念的哈根达斯，CC阿姨说3小时的航班不给冰激淋，而且虽然飞机上贴着WIFI标志，本次飞行也是不提供使用的。座椅整体还是比较舒服的吧，电动调节而且整个调节范围也很大，但是这种大板凳再舒服也舒服不到哪里去，尤其是靠背放倒以后腰部就出现了一个不大不小空隙，ANA的枕头是那种又大又硬的那种，最好用毛毯把腰部支撑住，然后枕头放窗子那侧给头部提供支撑，这样应该是最舒服的方式。这次的餐食跟前两次相比更逊色一些，由于ANA三个月才换一次前菜配菜，这次月度主菜的鸡肉实际上跟配菜有一些撞车，两个菜里的鸡肉是比较柴的鸡胸肉，主菜更是不太入味，不知道ANA这一堆牛人大厨咋想的。本想吃完饭安安静静地眯一会儿，晚上还要去熬夜跨年，没想到同一排右侧两位旅客一直在折腾，目测应该是国内的自媒体博主，而且两位男士应该还是情侣关系，非常亲密。从上飞机就在录制视频，当然CC也没有阻止，然后服务开始后就在不停的要菜单上的各种饮料、酒水，临降落之前好像是其中一位耳机掉在座椅缝隙里了，他们跟CC这一顿忙乎才找到，闹哄哄的2个多小时终于落地了，发现关西机场又进化了，现在附楼在乘坐小火车前就可以在机器上登陆VJW了，进一步分流了主楼的压力，落地半小时就到南海电铁站台候车了。总结一下，和10月份坐过的南航330比，时刻差、飞机小，价格差不多，但是胜在首都机场出发，省去奔波到大兴的困扰，从飞机时间来看，其实这趟航班选择经济舱性价比也很高，去年双11网站ANA促销时候，两个人含税2980的价格非常值。第二程大阪伊丹——函馆，JL2123，N舱，ERJ190，机龄10年。这一段是为了补开口买的，同时间段的ANA是321执飞的，比这班贵一些，但是飞行时间要短一点。由于前一天在海游馆乘坐圣玛利亚号观看USJ的烟火跨年，晚上就住在大阪港了，虽然伊丹机场离市区不远，但是大阪港比较偏，最少也要倒两次电车才能从大阪港过去，不过整体还是比较方便，因为御堂筋线北延的千里中央站可以换乘大阪机场单轨。伊丹机场很小，很早也有国际航班，本来是计划扩建，但是当地老百姓觉得扰民才开发了关西机场，后来这改名直接叫伊丹机场，老百姓又不乐意了觉得没面子，所以这个机场就叫大阪国际机场，但是也没有国际航班。整个机场被ANA跟JAL分成左右两边，值机托运完毕后不假思索就安检进了隔离区，找了半天信用卡lounge发现在外面，然后就走出去了，休息室很小只提供软饮，名副其实的茶水间。快到登机时间慢慢悠悠往登机口走看到这里各种大小飞机都有，还有光腿的女士，当然ERJ也不啥稀罕货，重点想说说选座这个事儿，JAL的航班可以提前凭票号在官网选座，但是可选的不多，然后有趣的是，机票预定渠道网站会在航班提前一个月的时间点提示你在网站选座，而且可选座位很多，关键我这次竟然还盲选到了一个安全出口的位子，值机时候柜台也没有因为不会日语让我换座位，只是给了我一张提示卡，这个位子还可以隐约看见富士山。落地函馆之前穿云后就看到了茫茫大雪，滑行道上等了很久才靠桥下机，等行李也是花了十多分钟，还记得那位光腿的女士吗？她托运了两只小狗来北海道，真想出去之后问问她跟狗都冷不冷，在等巴士的时间里在出门左手的吸烟室抽了根烟，烟民可以标记一下位置，函馆机场巴士可以提前在网上订票，很方便，从机场半小时就到函馆JR站。第三程新千岁——羽田，NH74，Y舱，787-10，机龄1年多。这段我会多写一点，因为确实很有意思，由于买了JRpass，**约了去机场的快速指定席，毕竟谁也不知道自由席有多少人，如果各位时间充裕建议去札幌JR楼上的T38展望台逛一圈，740日元一个人，饮料最便宜400日元，还有北海道必尿和必拉榜位置。这个国内段赠票的迷惑之处是无法在自助机上进行值机的，只能在柜台办理，由于国内线人太多了，我自己去国际转机柜台进行办理，柜台小哥说这边他只能办国内段，而且由于没有选座目前只有夹在中间位子了，我想了想那就这样子呗。ANA的国内安检是B、C两个口子，C在正中间所以人巨多，建议去B区，那边很快，也是由于功课没做足信用卡lounge也在安检前，进来以后只有ANA和JAL，疫情水到的几年国航金去年就掉成白板儿了，咱也进不去，索性就找个餐厅吃了个拉面，这时ANA的延误邮件来了，17:30延误到18:00起飞，吃完饭在3点出头，还且着呢，所以就跟安检员说延误了我要出去呆会儿，去逛逛顺便信用卡lounge坐会儿，这个lounge跟伊丹机场的差不多，茶水间，但是看飞机的视野更好。坐着看了会儿视频，ANA第二封延误邮件又来了18:00延误到18:15，包括还有换登机口，也没太当回事儿，坐差不多了就奔登机口。在新的登机口快到登机时间，这个航班的乘客都非常自觉的按不同的line拍起了长队，由于是最后一组我就站在一旁等着，几个柜台小姐姐在那里又是电话又是开小会捣鼓了半天，然后拿起了话筒，当所有人都以为她要宣布开始登机时，她直接一句斯密马赛，然后在场所有的日本人几乎都是倒吸气式的“啊？”了出来，咱也不知道咋回事儿啊，紧接着英文播报告知因为前序航班的问题，我们乘坐的飞机的预计起飞时间是晚上的10点半。这时候也看出来其实遇到突发问题所有国家的人都一样，全都堆在柜台吵吵，画面太美了我就不放了。作为一个J人，这时候就开始纠结了，之前本打算落地羽田直接坐京急到横滨威斯汀吃个酒廊再叫个上门按摩的，这么看的话如果起飞时间准确的话落地就没有铁道可以坐了，更担心的是这还不是最后一次推迟起飞，心里就开始犯嘀咕，是不是有什么可以研究的解决方案，琢磨半天开始了以下自作聪明又毫无意义的操作：1、看看有没早点的票，做一个backup，刷着刷着刷到了一张晚上9点JAL飞羽田的350-1000的头等舱，才3000元，而且退票只要70人民币，买了！准备去找ANA捞行李2、还没走出两步就傻了，想起我这趟是联程一个票号，如果我不飞这一趟的话，后面不知道能不能办票啊？这时候就找携程黑钻客服去帮我确认3、从隔离区出来我也想自己去跟柜台确认一下是不是可以捞行李还有跳段飞，结果发现因为这班飞机推迟的原因，国内的人工柜台真是人山人海4、在国内柜台排了半天觉得太浪费时间了就去我刚刚办票的国际中转柜台说明了情况，柜台小姑娘非常客气的查询的我的信息，然后告诉我您还是得去国内那里办就在这些无意义的操作中，时间一分一秒过去，我估计捞行李也来不及了，而且携程客服也没回复我，这时候ANA的邮件也来了，延误餐食补贴4000日元（直接申请），延误导致交通住宿补贴上限15000日元（需要上传凭证），我一看这个心想打车钱算是有了，那就等吧，退了JAL的票，踏实跟出发口座椅上剪视频了。说实话好久都没有赶上这么夸张的延误了，最终不负众望在接近公布的起飞时间开始登机了，人也着实不少，但是飞机确实新，两舱版本的设计，公务舱很像窄体机的座椅，也不知道能不能躺平，唯一值得高兴的就是经这么一折腾，本来夹心儿饼干位变成只有我一个人的大座儿了，虽然座椅很纤薄，但是坐起来感觉还可以，也有可能是一人坐一排的错觉，但是有一说一PTV是又大又清楚反应还快，而且机上WIFI速度也很快。不过人真是累够呛，11点起飞，迷迷瞪瞪就落地了，下机时候拍了公务舱的座椅背面，感觉应该是不能躺平的大沙发。跟着大部队出来，已经12:30半了，可能我们是今天国T2内最后一班了，到达厅里的工作人员不多，而且别的行李转盘也没有显示其他航班信息，应该是一部分员工都下班了，等了将近20分钟行李才陆陆续续都转出来，这时候高效的日本速度也不灵了，但是他们是真守规矩，因为电车结束，所有人都老老实实在出到达厅之后排队打车，那个队叫一个长，而且明显出租车也不多，关键还是一个宽体机的客人规模，想想就头疼，幸亏有GoTAXI的微信小程序，两分钟去横滨威斯汀的出租就到了，这个小程序很有意思会先预估一个价格让你付费，刚上车还收到酒店的邮件问我是不是要Noshow，我说我delay了这就到，司机也是不含糊上车就问我Highway？我说Highway！Highway！一路风驰电掣22分钟就从羽田到酒店了，最后比最开始预估的价格还低了一些，一共含税12900円，司机提交完小程序就自动把差额退款了，总算是可以躺下了。第四程羽田——北京，NH963，P舱，767-381ER，机龄13.9年。这班飞机是羽田T3出发的，会在首都T3过夜，早上8点半再飞羽田，北京出发早去晚回时间很好所以不管公务还是经济都会比777那班稍微贵一点。春节带父母去北海道北京出发也是这班767，回来时候是早上那班777，这样把两班的往返公务都凑齐了。从横滨威斯汀旁边的车站走路都要10分钟以上，但是往港未来方向有个商场很好，楼上都是户外品牌，montbell产品很全退税也很方便，楼下是个超市买了点酒（微信支付宝都不支持），2点退房叫了个出租起步价就到京急横滨站的口子了，没等一会儿就坐上去机场的电车了，公务舱值机托运安检以及边检都很丝滑，很快就到休息室了，由于没吃午餐，赶紧找补两口，然后猛猛抽两根烟，T3公务休息室依旧大车店，人超级多。这样的休息室也是呆不久，溜达着就奔登机口去了，发现这班是摆渡车，可能是咱见识少，确实第一回在日本机场坐摆渡车，但其实跟国内也没啥不同，不过查了查这班在我写体验这几天都是靠桥，也算是个小意外，不过这个小意外也是让起飞时间一拖再拖，因为中文空乘广播我们要几位急转的客人上飞机，可能本来上一班就是延误了，这再赶上摆渡车，飞机上的人就这么干等了大概半个多小时，关舱门时候外面天已经黑透了。这班选了公务的第一排，看着空间大些，但是座椅都“放平”以后，其实脚部的空间跟后面也差不多，因为跟之前飞深圳的788的座椅是一样的，各种功能也没啥新鲜的。不过这回前舱服务的CC是个北京小姑娘，多聊了两句，问了问关于餐配的问题，核心就是日本出港的公务甜点是ANA特色，没有哈根达斯，但是反而经济舱有，小姑娘主动说一会儿给我看看后面经济舱如果有富裕冰激凌给我拿一个，果然看我吃到了冰激凌前舱几个乘客都跟CC开始要了，我还问小姑娘有没有添麻烦，她说她无所谓，但是如果是日籍CC你不跟她说帮忙看看后舱有没有富裕，她是不会主动帮你拿的，不知道这是不是日本人服务的边界……正餐的话就还是那样子，正常的一顿饭而已，让人觉得厉害的是这里面有用真的小枝子串了两颗甜甜的黑豆，这百分百是人工串的，感觉很精致但是确实没啥必要。吃完眯了一会就到首都了，大概延误了半小时落地，然后T3入境这个点儿航班不多，几乎没啥人，从免税店出来等了半个多钟头行李才转出来，更惨的是隔壁晚上5点从羽田出发晚上7点40落地的JL25，在我们隔壁转盘，行李只比我们早一点出来，也不知道为啥现在T3国际行李现在是这个效率了，我记得以前还挺快的啊。总结一下第二次乘坐ANA，基本上是搞清楚了公务餐食的规律了，尤其是哈根达斯，其实想吃的话坐经济舱就行。票价方面我观察了一下，以北京出发公务舱为例，每天应该有至少3张深度折扣的P舱，大阪那班往返含税不到5000，东京两班5000多，767那趟会贵一些，如果这几张卖完了，公务的折扣会跳到8000+这档，但是即使旺季这些折扣票也不会没有，而且没有因为国内航司减班价格就往上涨，在查春节那趟的时候观察了好几天，所以，想要深度折扣就得**预定，经济舱也是，我出了4月中往返大阪那班的经济舱1700+，然后过几天这班经济就只有2200+的档位，现在我看直接跳到3000+了。最后，关于这次经历的延误赔偿，4000日元的餐饮不用任何凭证，只要有邮件里的编码就可以在网站直接申请，填好所有信息，尤其是你储蓄卡开卡行的联行号（这个百度就可以查到），我是第二天就收到打款了，那15000日元的交通跟住宿补偿我提交了横滨威斯汀的住宿单，所以直接顶格报销了人民币670元，不过这个是在一个月后收到的打款，只要填写的内容没问题就踏实等就行，因为你填完再查询他网站上只会显示凭证上传完审核中，不会有成功或者失败的告知。[url=ANA还有啥？｜全日空中日航线多机型公务舱体验报告以及购买建议3/3 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