抢救性打卡A340-300: 瑞士航空LX2267/188 杜布罗夫尼克-苏黎世-上海浦东

如今世界上还在飞的A340已经是一天少过一天。lz作为已经打卡过A340-600的较为幸运的飞友，便将目光转向了-300。随着汉莎集团旗下的汉莎/瑞航/雪绒花逐步接受新的350和787，它们正替代的A340-300也在逐步退役中，预计将在近两年全部退役完毕，局势非常不乐观。而瑞士航空的苏黎世-上海线全年用343执飞，且十分稳定，对base国内或者有回国需求的飞友自然是最方便的打卡方法。本次飞行于去年8月，从克罗地亚的杜布罗夫尼克出发，经苏黎世转机到上海，单程经济舱basic economy（含一件托运，可额外用高卡加持），提前一个月购票的价格是616欧元。苏黎世-上海段上座率过高，在可能的星盟银卡的作用下，非常幸运地在登机口被升到了超经，体验很不错，详见后文。随着ITA与汉莎集团联系越来越紧密，本次行程还可以用当时还没过期的ITA executive在ZRH进质量很高的senator休息室，又赚了。作为地中海的旅游胜地，杜布罗夫尼克机场DBV规模虽小，夏季却十分繁忙，和克罗地亚首都兼最大城市的萨格勒布有的一拼，而冬季每天就只有个位数航班。因此DBV小小的一个航站楼只有四个廊桥，但远机位竟有二三十个。汉莎集团夏天有四个航司在DBV运营（汉莎/瑞航/奥地利航空/Discover），飞往法兰克福/慕尼黑/维也纳/苏黎世，却只开两个柜台，一个优先一个普通。当时ITA高卡飞汉莎集团按照规定是有优先值机的，但官网对外站出发没有明文规定，lz试探性地去排优先队，排到了便出示ITA executive，是OK的，但也有可能是他们完全不了解ITA，多一事不如少一事就给lz办了。DBV出发去分为申根内外两部分，各有PP卡能进的休息室。申根区的是Adriatic Lounge，提供简单餐食，没有淋浴，符合欧洲信用卡休息室标准水平（此处没有照片）。A321neo执飞，远机位登机。客舱服务有一瓶水和一块瑞航特色巧克力，横向对比申根区内的传统航司，已经不是最差的那一档了。航线前半段沿达尔马提亚海岸一路向西北，飞过无数小岛（全是度假的），在的里雅斯特附近进入陆地后，后半段经意大利/奥地利/德国飞过阿尔卑斯山，最后抵达苏黎世，全程风景都十分美丽（建议坐右侧）。LX2267到达ZRH主楼申根内的A gates，转机时间只有两小时，且后续LX188在主楼申根外D gates远机位出发，但lz还是体验了一下卫星厅E gates的瑞航“非正式旗舰”senator lounge。在主楼出申根边检后坐小火车到卫星厅，花了20分钟左右。由于值机时并没有挂ITA会员，在senator lounge前台直接出示ITA电子卡，前台都很熟悉规则，非常丝滑。这间休息室的硬件、餐饮、景观都是绝佳水平，完爆汉莎集团内部其他senator lounge。亮点是户外观景台和威士忌吧。回到主楼D gates又花了十几分钟，还有时间简单打卡一下D gates近两年新开的senator lounge登机时一刷登机牌嘀嘀作响，被告知免费升到超经，还是第一排。虽然靠窗座位没了，但lz还是欣然接受，算起来还是第一次幸运升舱。A340-300执飞，瑞航仅剩的四架中的一架。简单说，瑞航超经的餐食非常能打，从味道到餐具和摆盘都是超经的水平。第一顿正餐的主菜有三种选择：西式鸡排，中式炒牛肉，素食咖喱。航空餐中的素食选项往往都是糊弄人的，而瑞航的是个例外，是和苏黎世一家很有名的素食餐厅合作的。lz多年前在经济舱吃到过，很好吃，惊为天人，大家有机会一定要试试。前菜：沙拉，略过主菜：煎鸡排配意大利烩饭。鸡肉很嫩，在飞机餐里实属不易。烩饭也很有味道甜点：香草奶油派配草莓酱和香草奶油，香死，甜度还特合适还有一个瑞士特色的奶酪配甜夹心面包片体验下来，瑞航的超经产品从客舱设施到餐食都是优秀水平，更加坐实了瑞航的汉莎集团乃至欧洲航司里稍微偏精品的定位。A340-300飞一次少一次，不知道有没有下次了。