#乘风而上# 硬件走在前面｜美联航A321neo UA2862 Domestic First飞行报告

推荐指数：4/5航司常旅客会籍：SQ*G随着美联航接收的A321neo越来越多，现在已经可以在越来越多的航线上体验到A321neo的新客舱和高清大屏了。这次旅行是从旧金山出发到丹佛的一个日常国内线头等舱，结合之前的两篇帖子（美联航全新A321neo UA469经济舱飞行报告和风城新宠｜再评美联航A321neo UA1878 Economy Plus飞行报告），也算是把美联航A321neo的全部舱等都跟大家汇报过一遍，希望能为坛友们在美国的出行提供参考。整趟行程正如标题一样，现在美联航可以说是硬件走在前面，大板凳的舒适度跟设计都还是非常不错的。至于服务上，可以提高的部分还很多，不过既然这是美系航司的通病，那么也不应该苛求太多，就让我们先来到旧金山T3的美联航出发大厅吧！从出发流程来看，旧金山机场依然是美国体验不错的大型枢纽之一。优先值机区并不拥挤，完成托运以后优先安检也没有排队（前些日子罢工的时候得知SFO是外包的服务？所以效率不错）。T3也算是老熟人，指引系统也相对清晰，不过存在施工围挡的话，看机坪就打了折扣。还好本次出发也不是在F指廊，而是从E指廊登机，所以不用走那个被围起来的通道，直接过了安检右转过去就好了，还能顺便去加航的休息室转一圈。因为E指廊这边离T2近，所以去加航的休息室其实比去E指廊的United Club要好不少，多走的路就是T2和T3之间的那个连廊，还能看看飞机。Maple Leaf Lounge 在SFO肯定属于品质较高的一档，其最大的特色是拥有一个开放式户外露台，露台区域还配有火炉与沙发座椅，在天气适宜时可以提供一种接近城市咖啡馆的放松体验，明显优于传统封闭空间。当然，3月份旧金山其实还不是非常暖和，就还是坐在室内看露台吧。室内部分设计风格偏简约现代，整体氛围安静舒适。餐饮方面提供简单的热食、自助沙拉及老演员曲奇，种类不算特别丰富，但质量还可以。有一个bar，聊天的人有几个，但是我就没有体验了。登机这块Domestic First就是简单的一组登机，而SFO这里preboarding就已经先上去了得有十来个人，然后再加上各种高卡，上飞机以前也在廊桥里排上了队。落座以后先感受一下bulkhead的间距，感觉跟后面应该没什么区别，而且PTV还有一种小小的感觉。很快空乘端着盘子来发放了欢迎饮料，只有两种选择水或者香槟，我跟对象就都选择了水。要说它服务好呢，空乘也是一直都带着微笑；但是你要说它服务不好呢，就这两种选择还是塑料杯装，都是被诟病不少次的问题了。总体来说，登机流程还是很丝滑的，周围的出差人士很多，大家上飞机又都开了电脑工作，估计这也是美联航准备大面积配装Starlink的原因之一吧。美联航A321neo这款头等舱座椅选用的是Safran的Z600系列，跟之前737（非Max）系列比设计语言整体都更加现代化，并且相对有棱角一些。Domestic First采用经典2-2布局，总共5排20个座位，整体空间布局紧凑但个人觉得并不拥挤，尤其两个人一起出行占据一边就正好。另外，无线充电板、USB-A与USB-C接口以及上面的大行李架也都是标配了。说回这个座椅的感受，我个人觉得包裹感较好，头枕调节也挺好，宽度对亚洲人来说肯定是比较舒适了。娱乐系统不再过多表扬，之前的帖子里说了很多次。接下来说说餐食，一般来说国内线的配餐都比较普通，但是在几个大Hub出发的航班是可以提前点餐的，我点了旧金山的特选，香煎比目鱼，主要也是因为鱼这个东西很难给烤得难吃。飞机进入平飞后不久，空乘首先提供热毛巾，饮料以及烤过的热坚果，这个味道很不错，一直都是心头好。当然，大家都去忙了，毛巾就不会收走了，这个是新航经济舱都不如的。接下来，主菜上来，虽然卖相看着不怎么样，但是鱼还是不错的，就是这个面包梆硬，只能说品控还是一如既往地上下浮动。可能是因为本身起飞延误了大约40分钟，为了赶时间要缩短飞行时间，收餐也是非常地快，因为坐第一排，拿到餐食就比较早，所以看我一吃完，空乘就过来收走了，这点还是不错的。洗手间简单看了一下，这个前舱的洗手间应该跟后舱没有什么区别，跟我之前介绍的一样是相对狭窄了。航程不长，稍微放低靠背休息一下就准备降落丹佛了，当天丹佛刚刚下过雨，在旧金山延误也是由于天气原因，最终晚了大约20分钟抵达。提上包以后跟空乘客气道别，这次飞行就又结束啦。总体来说，这次A321neo头等舱体验最突出的优势在于硬件升级：座椅设计、娱乐系统以及整体客舱氛围都算是美国国内航线的较高水平。但是仍然强调效率与一致性，而非精致与差异化。现在美联航还在持续接收A321neo，数量已经达到了66架，之后XLR还有coastliner的推出又会带来新的构型，期待未来再去体验。前几天又去旧金山差旅，随手拍到百年纪念机。祝100周年生日快乐！