相聚在夏季的塔斯马尼亚｜维珍澳洲航空 VA1536 悉尼金斯福德史密斯-霍巴特

接前文VA954，本篇为lz由昆士兰前往塔斯马尼亚转机行程的后段，也是首次体验维珍澳洲的B737-700，其与主力B738的显性差异及对比lz也将在本篇做出详细概述其实按照lz个人的计划，这篇飞行体验本该在近一个月前就将发布，包括lz澳洲之旅的余下6篇分享报告也将在这段时间更完，而lz这段时间在东南亚旅行了20天，原意想着落地印尼的首日便可编辑完毕，但不知为何到了当地所成立的每篇新帖都显示同步失败，或许是信号不良or系统段故障？lz反复尝试均无改善便索性放弃，因而这篇飞行体验也被一拖再拖。同时，lz后程由朗塞斯顿前往墨尔本的Jetstar因航班取消产生了索赔case，后续也一直在和Jetstar协商赔付但效率极低，当时本人想着等到索赔到账再将那篇独特故事写出分享，刚好也可以放慢节奏着重于日常及其他报告的打磨。然而三个月已过，lz与其客服中心的来往邮件都已达到了大几十封，但仍旧没有收到款项，近几天倒是收到了关于最新进展的邮件，客服中心告知退款已被正式提交并会于短期内发来确认邮件，但事实上lz至今还未收到所谓的“确认邮件”😂，回了几封邮件也无人应答，对此lz在过去的几个月内早已习惯，然则除去简单催促之外无可奈何，甚至回到内地找Jetstar的人工客服还要挂梯子………Anyway，既然如此大家便将就着看，本次航班为该航班在论坛上的首发，对lz而言也留下了些许独特记忆～回归正题，此次转机行程与lz此前前往昆士兰时所落地的黄金海岸相似，均为航班临时改动而造就的意外行程，旺季的🇦🇺机票价位浮动剧烈，造就频繁更改，lz自己都未曾料到还会回至SYD，那便借机逛逛SYD的国内航站楼T2。本段航班登机牌已于此前由BNE出发时拿到，同时行李直达无额外负担，前序航班也配合的提早抵达，给足了闲逛时间AIRCRAFT INFO：Registration：VH-NJVManufacturer Serial Number：38634Line Number：3762Airlines：Virgin Australia🇦🇺Aircraft Type：B737-7W2（WL）Engines：2X CFM56-7B26Config：C8Y126Age：14.7 YearsProduction Site：Renton（RNT）Airframe Status：ActiveHistory：KLM（Sep 2011-Nov 2022） PH-BGT             BBAM （Nov 2022-Nov 2022） 2-HBGTVenus Aircraft （Nov 2022-Nov 2022） 2-HBGT        Virgin Australia （Dec 2022-Now） VH-NJVName：“𝗕𝗹𝗮𝘂𝘄𝗲 𝗞𝗶𝗲𝗸𝗲𝗻𝗱𝗶𝗲𝗳”（KLM）              “𝗟𝗶𝘁𝘁𝗹𝗲 𝗕𝗲𝗮𝗰𝗵”（Virgin Australia）在登机口浅坐一会后登机广播便按时响起，准点登上这架注册号为VH-NJV的B737。维珍澳洲如今为全窄体配置，与挂同品牌的维珍大西洋可谓截然相反，其过往曾尝试过77w与A330奈何效果不佳，后续便专心投入于窄体机队运营。其实在此次🇦🇺旅行之前，lz对于VA的大致印象一直停留在其LCC的定位，因而搭乘前便会下意识将其与瑞安狮航等全球著名廉航比较，但落座后观望四周，全舱装配头枕与取电口，座椅调节可以正常使用，如不是其基础舱位不含免费餐食及行李额，整体可以说与FSC近乎毫无区别，包括cc的态度也非常热情，单论体验感甚至还能做到完胜国内众航司，同是完爆Jetstar的存在与同机队的738不同，-700在头枕及座椅配色上为全舱统一，色调为略显高级的石墨灰，观感上要优于738当日14岁的日航机座椅方面观感堪比4年的新机，难得能在维珍的维护上获得积极反馈，同时空间也出于放置夹的收紧得到了显著提升，体验感要比738好去许多座椅下方配备有Type C & USB取电口，稳定的电源为lz此次三次搭乘VA航班提供了极高的便利，实属加分项起飞后爬升至当日巡航高度FL380开始穿越巴斯海峡，cc也开始准备LCC常规的商品售卖，尽管包含餐食饮品在内的所有商品均为收费制，但途中可以要免费的水，感觉怎么看都更像是一家纡尊降贵的FSC🤣有一说一维珍在机窗维护上确实有待改进，其737机队除max外十四五年的平均机龄虽有所波及，但并非不可达成，这点确实得表扬下亚航。lz近几天刚刚体验过其2架超10年的A320，机窗可谓是lz见过最干净的，维珍距其还有不小差距，不过这架相较于此前搭乘过的两架-800这架已然有所改进，不影响相机拍摄便在接受范围之内90分钟的飞行时间转瞬即逝，迎着傍晚的晚霞落地霍巴特。相较于饱受高温侵袭的本土，独立的塔州在气温上并不受季节影响，如像lz一般由昆士兰飞来，起降地气温差距20摄氏度较为常见，走下舷梯迎面而来的清新空气确实沁人心脾，但也不可否认较大温差容易受凉，推荐自备外套或冲锋衣，lz在后续的塔斯曼海快艇巡游中差点被狂风冷到怀疑季节😂………下机时地勤人员走来告知告知地面不允许拍照，但并未要求删除已拍摄的照片，而HBA也并非空军基地，禁止拍摄确实略显反常，大家了解的或许可以稍作科普回悉尼的VA1537已然是当日霍巴特机场最后一班离港的维珍航班，结束该航班的CI后柜台也随之关闭落地后cc便招呼lz可以去前舱拿log了，机长在看到lz后也十分热情的邀请lz入内参观，也是个人首次走入-700驾驶舱。尽管通体来说，NG系列驾驶舱近乎毫无区别，但作为lz的新里程碑及又一独特时刻，相机的咔嚓声在lz走入驾驶舱的一刻就开始此起彼伏的响起。待CPT帮忙填好log并交还给lz时，望着下方正在穿梭的乘客们，不禁好奇询问：“where’s the FO?”，但CPT的回复着实独特：“That’s U!”，说罢还把一旁FO的帽子拿来给lz带上，并招呼一同合影，可谓是给足仪式感～然而考虑到不久后后续航班便将要登机，lz也并未久留，与机长互赠祝福后便下机离开