红鹤远航，跨洋新风 —— 日本航空 A35K 洛杉矶—东京羽田 公务舱体验

日航JL精心打造的A350-1000机队采用了完全更新的四舱设计，长期都是航空界热门的讨论话题。目前JL的A35K在北美洲执飞纽约/达拉斯/洛杉矶航线，而羽田-洛杉矶的JL15竟意外是上座率最高的。本段飞行也是JL金浦南美票的倒数第二段，在确定更换机型执飞后改签而来。可惜这一班15的头等舱卖的实在太好，没有机会使用里程进行升舱。提前一天通过系统进行值机，可以下载电子登机牌。日航在洛杉矶机场使用TB国际航站楼，周日早上的出港整体上人不多，柜台没有排队效率很高，安检也基本没有等待，体验还算不错。日航在洛杉矶默认使用寰宇一家（澳航经营）的蓝宝石休息室的澳航绿宝石休息室。澳航绿宝石休息室应该也是洛杉矶机场数一数二的休息室，有绿宝这么多年飞了六七十次LAX从来没进去过，也是颇感奇怪。这一休息室的整体布局和其他澳航的头等休息室一样，也是配置了一个点餐的用餐区，一个吧台，和一边休息区域。休息室的面积不大，不过早上没有什么寰宇一家的国际航班出港，人数寥寥。休息室的菜单选择还算是丰富，点了一份Minute Steak配薯条口感要胜过大多飞机餐。休息室的酒水以美国酒为主，倒是没有本土的休息室厚道。 从休息室前往日航的登机口需要步行5-10分钟，会有日航的工作人员举牌提示登机，要客也会由洛杉矶营业所工作人员护送。国际线航站楼目前开始采用刷脸登机，总共有四五条通道，效率比以前有一定的进步。JL崭新的35K还是很能激起拍照的欲望的，一上飞机的感觉便和之前机队的体验完全不同，可能是因为公务舱的包厢隔断和高层高使得视觉观感有很大的不同。座位上已经准备好了更新后的降噪耳机，依旧是原款的洗漱包，一瓶矿泉水，以及一双拖鞋。同时JL也更新了枕头和简易的床单，原先的床垫也得到了保留。落座不久便有乘务组来问候并且来询问35K座椅的操控问题，同时也会上欢迎饮品。飞机准点关门推出，当天洛杉矶天气晴好，滑行10分钟之后起飞。是日航机JA03WJ，A350-1000，机龄1年。本航班公务舱上座率在70%左右，经济舱上座率要更低一些。公务舱共56座，基于Safran Unity的包厢式交错公务舱布局打造，拥有极具JL特色的配色和细节设计。包厢座位本身的布局与市面其他产品比较类似，JL这款座位很创新在座位前侧设置了一个移动式拉门和一个卡口，可以摆放鞋和大衣（一年不到，下方的卡口已经松脱了，维护保养比较一般）。座椅的控制面板集成在座位的左/右手侧，秉承着Safran系列一贯的简约按键风格，使用起来十分方便。座位的桌板侧设计的十分立体，桌面纹理也很是好看，在最上方的台子上也有一个功率能够使用的无线充电平台。充电口搭配了一个C口和一个A口以及通用插座比较全。比较宽敞的杂志架也能够放下全尺寸的电脑。座位的腿部空间比较充足，没有很多交错座椅非常卡脚的问题，也可以放一些小物件。唯一的缺点可能是小桌板操作不是很灵活，且桌板的调节空间也比较局限。座位本身就有着很强的包裹性，在拉上全高拉门之后隐私也得到了充分的保障。笔者认为这款座椅在舒适程度上要更胜于存在高度差和反向座位的全日空The Room系列，是一款很优秀的硬件产品。在座椅硬件提升以外，日航的娱乐系统也有了长足的改进和进步，一跃从极其糟糕的系统转变成为了非常先进且体验极佳的IFE之一。座椅配备了21寸的超高清屏幕，同时也有灵敏的触摸屏和改进后的遥控器。IFE系统和操作界面也进行了很大的变更，阅览航图，菜单，选择收藏节目的功能都有了巨大的改善。最为创新的或许是座椅背面的内置音响，可以极大程度提升观影体验（不过保修维护上可能会有很大的困难）。日航最近大量添加了各种电影和电视节目，也和不少企划进行了联动，在IFE的内容上有了很大的提升，音乐频道的选择也是非常多。目前商务舱乘客可以免费使用机上Wi-Fi，除了航程首末两段有一些断连之外，整体速度很优秀。在经历了去年一年的“供餐阴影”之后，日航的餐食服务算是有了些进步，也许是洛杉矶配餐比较给力些。起飞后不久提供橄榄坚果和香槟，头盘提供火腿大虾沙拉的拼盘，味道还不算离谱。主菜选择了牛排配蔬菜土豆泥，这一次的牛排虽然火候控制一般但没有出现过生或者过熟的日航“常态”，味道还算不错，口感倒是和全日空的牛排越来越接近。甜品的奶油挞份量适中，值得称赞。酒单没有很大的变化，水平大概算中游。由于是日间航行的缘故，本次供餐的速度不算快。正餐后到落地前仍然可以选择日航的小食单点服务（当时还是二月，目前服务的时间和选项都有所变化）。胃口不大，降落前点了一杯咖啡，加了一份水果（很寒酸的只有两片）。当天飞行时间大约11小时，在用餐之外也有足够的时间休闲及睡眠。得益于两款床垫的加持以及更宽敞的新座位，JL新舱的睡眠体验并不输给Apex，且隐私性更为优异。JL目前还在航班上配备了蒸汽眼罩，算是难得的贴心之举了。A35K在公务舱的Galley里增加了一个“吧台”的区域，按理来说是可以让乘客自助取用点心和酒水，不过当天的航班上还得询问CC要饮料，不如按服务铃了。飞行整体体验平稳，当天的服务还算比较贴心。飞机提前半小时在夕阳中抵达羽田机场，一路风景美丽，高清的机舱摄像头体验很不错。马年开年日航的餐饮和服务都比去年提升了不少，算是开了个好头，加上35K优秀的硬件算是提供了跨太平洋航线上十分优质的体验了。希望日航的35K在今年能够通航更多城市，也希望软硬件不要再向后倒退了。