镐厦线26飞｜MF8237 厦门→西安 公务舱深度体验报告

作为一名年飞百次的白鹭常客，高崎T3的每一条廊桥、咸阳T3的每一条安检通道，都早已是熟门熟路。而MF8237这条连接闽南与关中的航线，更是我刷了不下二十次的“老朋友”。这一次，2026年6月7日，第335次搭乘厦航，第26次打卡镐厦线，执飞机型是我坐过四次的B-32DQ——机龄仅3.1年的A321-251NX公务舱，票价2010元的I舱，11A靠窗位，从出发到落地，完整解锁厦航大本营到十三朝古都的两舱体验。从公司出发，不到20min便抵达厦门高崎国际机场T3航站楼。厦航的主场优势在这里体现得淋漓尽致：B岛公务舱专属值机柜台几乎不用排队，地勤小姐姐笑着递过登机牌时，不忘提醒“您今天是远机位，车到了再安排您登机”。快速安检通道人不多，几步便过了安检，转身就看到了熟悉的厦航自营贵宾室入口。作为厦航大本营的休息室，这里的规模不算最大，但细节里全是诚意。进门分黑钻/头等与两舱专区和金银卡专区，左转博雅居，靠窗的位置能看到停机坪上停着的厦航机队，从波音737到A321neo，蓝白涂装的白鹭整整齐齐。餐食区的沙茶面果然没让人失望，浓郁的汤底、劲道的碱面，搭配鱼丸和炸五香，一口下去就是地道的厦门味道，还有现磨咖啡、新鲜杨桃和芒果，哪怕是傍晚出发的航班，也能吃到热乎的简餐。离登机还有半小时，在休息区坐了坐，软沙发的靠背支撑很舒服，连廊的窗户正对着B-32DQ，这架我坐过四次的飞机，机身的蓝白涂装在夕阳下格外亮眼，A321neo的翼尖小翼线条利落，一看就是厦航近几年的新宠机型。提前40分钟开始登机，需要回走至一楼远机位区，本次执飞的B-32DQ是已经是3年的壮年机的A321-251NX，两舱布局C8Y199，公务舱8个座位采用2-2排列，我选的11A是左侧靠窗位，刚好在机翼前方，视野几乎无遮挡，不会被引擎噪音打扰，进出也方便，是厦航默认的我的选座偏好”。 座椅是嘉泰出品的公务舱座椅，包裹性很好，靠背可以调节到半躺状态，头枕两侧有可调节的护翼，长途飞行也能找到舒服的姿势。飞机准点推出，在等待机位上稍事停留，滑行至跑道，随着引擎的轰鸣声，B-32DQ轻盈离地，爬升过程非常平稳，几乎没有颠簸。透过11A的舷窗，能看到厦门岛的海岸线一点点缩小，鼓浪屿的红屋顶和大海在夕阳下连成一片，这也是我为什么偏爱这个座位的原因——每次起飞都能收藏一份不一样的鹭岛日落。平飞后，乘务员很快就端来餐盘，选了沙茶牛肉，并且提前增购猪脚和意面，本以为商务舱的选餐选的是佛跳墙…结果居然忘记下单确认了，不过厦航的餐食现在确实是大陆航司天花板”，飞行途中，乘务员每隔一段时间就会过来添水，主动帮我把遮光板调到合适的角度，还会轻声询问温度是否合适，不会过度打扰，也不会让你觉得被冷落。机上的噪音控制也比老款A321好很多，Leap引擎的噪音比传统发动机小不少，加上座椅的包裹性，整个飞行过程几乎听不到引擎的轰鸣声，安静得能好好睡上一觉。飞机提前7分钟抵达西安咸阳国际机场，降落过程依旧平稳，触地时几乎没有明显的颠簸感，滑入廊桥后，乘务员再次微笑道别，“先生，欢迎您再次搭乘厦门航空，祝您在西安旅途愉快”。作为第143次打卡咸阳机场，熟门熟路地离开机场，很快就拿到了托运行李，效率很高。走出航站楼，晚风带着西安特有的干爽，远处能看到机场外的兵马俑造型雕塑，和高崎的海滨风光完全不同，从闽南的湿热到关中的干爽，2小时55分的航程，像一场穿越千里的温柔切换。这是我第26次飞镐厦线，也是第4次坐B-32DQ，从最开始的经济舱到后来的公务舱，从波音737到A321neo，这条航线见证了我从年均四五十飞到年飞一百四五十次的变化，也藏着无数次赶早班机、熬晚班机的奔波，更有厦航乘务员每次见面都能叫出我名字的温暖。对飞客来说，MF8237从来都不是一条简单的航线，它是连接家乡与远方的纽带，是刷航段冲会籍的常客首选，更是每次出发都能让人安心的“白鹭式温柔”。下一次，还会再见的，镐厦线，再见，B-32DQ。- 航班号：MF8237- 航线：厦门高崎（XMN）→西安咸阳（XIY）- 机型：空客A321-251NX（B-32DQ，机龄3.1年）- 舱位：公务舱I舱，座位11A- 票价：2010元- 里程：1932km，飞行时长2时55分- 本次打卡：第335次厦航，第167次高崎，第143次咸阳，第26次镐厦线