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一、 概览 | Overview二、 出发 | Departure 航旅纵横客票信息 西昌青山机场是4D级一般高原支线军民合用机场，兼顾民航客运、卫星发射配套运输、航空护林应急保障等功能。航站楼很小，一眼就能望到头，共2层，采用到达和出发分流模式，未设中转柜台。CA4469/CA4470这种同机往返或国内过站都需出站后重新办理值机和安检，机场设有两舱旅客专属值机柜台。当天下午值机的时候未拍照片，下图借用上午返程时拍的照片。 青山机场航站楼一层 三、 贵宾室 | Lounges 头等舱候机厅 休息室仅供应软饮及袋装零食，无热食，无专人提醒登机，其配套标准远低于省会枢纽机场的贵宾厅。 四、 登机 | Boarding 西昌青山机场二层候机区  二层候机区，从右侧的楼梯上来  机场屏幕上显示的CA4470航班登机信息 通过机场显示屏不难发现，该航班在登机时一切正常，未显示任何延误及推迟起飞的计划，SDT计划起飞时间18点50分，18点30分抵达登机口，通过廊桥登机。 通过廊桥登机 五、 客舱 | Cabin Service 航旅纵横APP显示的机型信息  CA4470公务舱二排视角 与来时一样，空乘依旧热情问候并沏好一杯西湖龙井，18点38分关闭舱门，随后滑梯预位、航班推出。 CC给沏的西湖龙井  公务舱左侧舷窗视角  头顶式电视播放安全须知 映入眼帘的是直升机隔离机位K08停靠了一架编号为B-70R8的俄制米-171多用途直升机，随后航班路过塔台，塔台同侧停靠着几架川航客机，此时远处山脊的后方，还漾着一抹晚霞余辉，丝毫感受不到航班无法起飞的任何征兆。 航班推出时偶遇直升机  俄制米-171多用途直升机   路过不远处的塔台   18点56分，航班滑行至G等待区，此时左侧地面露出 36-18 G 地灯标记。这是当天在西昌拍下的最后一张照片，当天日落时间在19点10分左右，那时属于日落前的暮光阶段，远处山脊上方落日光源仍在，但近地面云层较重，低空存在积云，透过舷窗看到的画面层次感分明。 当天在西昌拍下的最后一张照片 等待起飞的这段时间，困意渐浓，索性塞上耳塞，戴上眼罩睡了过去。然而，航班滞留原地并没有起飞，不知是目的地成都双流的流量控制，还是青山机场周边低空气象条件未达到起飞标准。在睡梦中未能听到机长/空乘的播报，延误原因竟成为本次飞行的未解之谜 本着实事求是的原则，撰写本篇报告前通过“飞常准”查询到当天航班的实际起飞时间是21点51分，比原定计划延误了3小时左右。国航APP显示的起降时间均有误。六、 到达 | Arrival 国航APP上显示的错误时间  航旅纵横APP显示的航图(时间正确)  航班CA4470停靠双流机场远机位  国航VIP大车  接近晚上11点才坐上摆渡车 |
