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2020 UA MileagePlus 讨论

2019-12-6 21:15 | 作者: Otis | 查看: 12179| 评论: 0| 原帖 |赞:  8

摘要: 一、 吐槽自从UA改了2020年的常旅客计划以后,对于我这种靠PQM来保级的人来说,简直是让我直接想转去Delta,比较服务更好,飞机的保养感觉也比UA强。不过考虑到以后出行还是会优先选星盟的航班,我就想了一下保级的 ...

一、 吐槽

自从UA改了2020年的常旅客计划以后,对于我这种靠PQM来保级的人来说,简直是让我直接想转去Delta,比较服务更好,飞机的保养感觉也比UA强。不过考虑到以后出行还是会优先选星盟的航班,我就想了一下保级的策略,仅供大家参考。因为最近太忙了,一直没时间发出来讨论,大佬们可以提一提不同意见和看法。

二、 保级标准

保级标准我就不多说了,直接看图吧
094440UDPBBOUUHYGEFLUX.png接下来全篇都是以1K为标准来计算,也就是说要达到54PQF和18000PQP或者是直接24000PQP(UA真的是疯了)。PQF和PQP可以通过UA或者其他星盟伙伴购买机票获得,从UA买机票PQP直接看钱,从其他星盟航司购票的话,PQP的计算是以奖励里程数 除以 5 或者 6。所以之前有人就提出坐加航的P舱,可以获得200%的奖励里程,再除以5的话,赚的PQP可比直接从UA买机票划算的多。

三、 策略

除了直接从UA买机票或者是买其他星盟航司的机票,还有其他选择吗?当然有,从OTA买UA的票!
094047WLLABXBVQHHQMFBB.png根据UA官网,从OTA买的BULK FARE机票计算的PQP = 实际里程数 * 舱位 / 5,其中头等舱/商务舱有1.5倍的Buff(而高折扣的经济舱,比如G舱只能累计25%的里程)
094047GCRVZYCZUGKACNHE.png根据这个公式,我现在得出的结论是,美国国内买P舱(或者根据情况调低舱位),国际买Premium Economy(100%的累计率),这样可以用相对较少的钱来保级。094047WSVPRCZHKDQQERES.png
美国国内航线举一个极端的例子,SEA - IAD - MIA, P舱,往返价格差不多在1100刀
094047OUIBKYKJNJGRAQEJ.png接下来分两种情况
1. UA购票:PQP 约等于 1000
2. OTA买BULK FARE的票,PQP = 2(往返) * 3222 * 1.5(P舱Buff)/ 5 = 1933.2
看出差别了吧,几乎是两倍。如果我们再极端一点,只飞这一条路线保级需要话多少钱呢?不看PQF的话,1100 * 24000 / 1933.2,差不多是13640刀。我的1K一般是9000多刀就可以保级,13000多刀其实还是多了不少的。
接下来重点来了,国际航线,以EWR - SFO - PVG为例,买豪华经济舱的话,价格好的情况下1800刀往返,甚至更低
094047FVDNIFMOFXMMYGUO.png还是分两种情况
1. UA购票:PQP约等于1700,肯定是比1800要少的
2. OTA买BULK FARE的票,PQP = 2 * 8692 * 1 / 5 = 3476.8
还是以极端来算,1800* 24000 / 3476.8,算下来差不多是12425刀保级1K。
一般来讲,如果买的是带转机的豪华经济舱,美国国内段舱位一般是B,也就是说有位置的话Premier可以立即确认升舱,即instant upgrade
当然以上的计算都是基于只看PQP保级,如果选择PQF和PQP来保级的话,成本可以控制在10000刀左右,毕竟加上PQF之后,只需要18000的PQP就能保级。如果是10000刀的话,其实和我之前的9000刀差别并不算大。还要注意一点,就是并不能无脑OTA买机票,比如高票价的短途航线。买之前算一下,看看PQP累计是OTA多还是官网多。

四、 总结

不能否认的是,2020年,UA的保级的确是比以前更难了,花更多的钱,更多的心思来买机票。而且保级趋势就是:官网不如OTA,UA不如其他星盟航司,换句话说,官网只欢迎土豪来买机票。
明明知道UA不如DL,但还是下不了决心转到DL(其实是还有580 PlusPoints没用掉,不坐UA浪费掉太可惜了)。不过如果UA真的**,调整BULK FARE的累计率,那我只能和UA说:拜拜了您。

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