很早和家人计划去欧洲旅游，但去哪个国家家人间意见有分歧，最终决定来个荷兰深度&休闲游，但先前的分歧耽误了时间，机票已经不便宜了，各航司商务舱价格看了眼直接放弃，但考虑到十来小时的经济舱的确也难受，遂决定乘坐介于两者间的豪华经济舱。 对比了几家航司，像荷航和芬航的豪经舱，官网以及SeatGuru上的该舱位数据看起来只是机械地增加了普通经济舱前后排的距离，便不考虑了；汉莎法航偏贵且俩航司基地中转都不太友好，最终决定搭乘SAS从香港经斯德哥尔摩飞往阿姆斯特丹。
早晨繁忙的香港机场。
喜提心爱的入耳耳机  ，AKG入耳最新旗舰款，大陆行货貌似要CNY9000+，香港是HKD8500，机场卖耳机那里用招行的VISA信用卡支付还能打九折，再按照当前汇率换算，差不多CNY6500，比大陆便宜太多。 
今日第一程航班执飞机型为空客A330-343，机龄2年。
来张全景～接下来十小时就拜托你啦。
登机，登机后右转就是SAS PLUS豪经区，墙上醒目的SAS PLUS的logo。
豪经舱全景，座椅布局为2-3-2，蓝色帘幕后为普通经济舱。
本日座位20B，在线值机时20A被锁了，所以父母只能坐在第一排的中间那列上，不过后来20A没人，父母又懒得换，楼主就坐去了20A方便拍照。 敲黑板了，坐SAS PLUS能选第一排就选第一排（即第20排），因为只有第一排的座椅有腿部支撑，其他排只有脚蹬。 
座椅前后间距是足够的。
座椅靠背调节。
座椅腿部支撑调节以及电视姿态调节，不太理解为什么两年的飞机保养得这么…
豪经舱也是提供简易洗漱包的，其实就是一个卷起来的袋子…
洗漱包内全部物品。
每个座椅上都配了一支大支装的水，不错。
登机完毕准备推出，香港今天天气不太好，不过好像明后天就要好转了。
排队ing…前方一架准备起飞的国泰773ER和芬航的359，北欧航空其实也订购了359，但什么时候能正式启用把343淘汰掉就不知道了…
对准跑道～
终于起飞了…！
穿过厚如棉花糖般的云层，随手拍张。
平飞后升起了腿部支撑，腿部支撑下方配有脚蹬，脚不用吊着舒服很多。
平飞后空乘发放的被子，是被子不是毯子。
开餐啦，先是坚果和饮料。
主菜在鸡肉配炒饭和鱼肉配土豆泥间选了前者，味道不错就是分量略少，不锈钢餐具不错。
SAS的红罐加多宝异常显眼，阳光经整流罩表面反射，附近几排的行李架都被映红了。
白天的航班一点都不困，还是看电影吧。图为机载娱乐系统主页面。
菜单页面。
电影页面，电影不多且不是很新，部分没有字幕，选择不算多但也够。
该系统有机外实景功能，共有两个摄像机，一个在机腹朝下一个貌似在垂尾朝前。由于相邻座位上没人，楼主把隔壁的电视也打开调到机腹摄像头，边看电影边看机外实景，感觉棒棒的哈哈。
客舱灯光，不知道是不是日间航班的原因，收餐后只是调暗了客舱灯光，但并没有关闭哪怕一秒。
一口气看了三部电影，看完后还有两小时就要落地了。
第二餐，餐食就一款牛肉面，面是竹升面这点赞，但不知为何没什么碱味。
收餐后准备降落，窗外随手拍张。
一坨软绵绵的云驻足于此。
降落前客舱灯光。
降落啦，第一次飞非红眼洲际航班，感觉比红眼航班舒服多了，虽然几乎没休息但真不觉得累。隔壁廊桥靠着一架土豪航的773ER。
SAS PLUS在斯德哥尔摩机场是可以使用SAS自家休息室的，不过里面人多不方便拍照，就只拍了张餐食区，基本上都是冷盘。
随便拿了些垫下肚子。
机场随拍，虽说这里是北欧航空的基地，但实际感觉不明显，甚至见到挪威人的频率更高。
第二程航班执飞机型为736，机龄为20年…
依旧是SAS PLUS，但在宅体机上其实就是增加腿部空间+免费餐食饮品+免费行李托运的普通经济舱，楼主这排由于前方是洗手间腿部空间受到些许影响，不过还是够的。
老旧的飞机。
SAS在近程航班上会给SAS PLUS的乘客提供一个免费的餐盒，今日为冷餐。
第二程航班不长，降落前随手拍张，典型的荷兰景观。
史基浦机场的行李提取是真心剧毒，不分国内和国际行李到达所以每条行李传送带都异常繁忙，基本上每条都排着四五个航班，而且取行李后还必须得经过只开了一个口的海关…就纳闷了EU境内飞为什么还要过海关。
14小时后终于踏上荷兰的土地！而且因为和第二段航班时间冲突，刚登机就开场，完美错过世界杯决赛…  不过机长在飞行途中不时地会告知当前比分，最终法国4-2赢下克罗地亚后整个机舱瞬间开始躁动，看得出欧洲的足球文化有多浓厚。 
八天后再见啦，史基浦机场。 总体来说SAS PLUS的体验算是不错的，较宽敞且舒适的座椅，过得去的餐食以及非红眼航班，都使得北欧航空的豪经是个性价比不错的选择，加之斯德哥尔摩机场与欧洲主流机场相比并不繁忙，入境+再次安检整套流程半小时不到，机场本身也不大，比欧洲几大机场的转机体验要好上不少。但不知为何，SAS的硬件保养得并不好，有种得过且过的将就感，明明可以做得更好却并没有足够努力，或许斯堪的纳维亚国家傲视全欧的高昂人工成本制约了SAS的提升，但总觉得怪可惜的，尤其在当前竞争压力已经很大的前提下，传统的欧洲三巨头（尤其是同联盟的汉莎）牢牢把握着一大波客源，挪威人在SAS的地盘上疯狂得瑟，撇开它们还有KLM这种实力派…我个人挺喜欢SAS的，只能祝SAS的明天会更好。需要值得注意的是，从今年10月底开始，SAS的香港航线将由斯德哥尔摩-香港变为哥本哈根-香港，考虑到较繁忙的哥本哈根机场，不知转机体验会不会有所下降。以上就是本次飞行体验分享的全部内容，谢谢阅读啦！接下来楼主会写一个 荷兰SPG巡礼 的系列文章，SPG在荷兰总共有七间酒店，除了一间宿源和两间设计酒店外，其他四家SPG酒店楼主都将入住至少一晚，楼主将为大家带来尽可能有营养有帮助的分享，希望各位到时能捧个场支持一下，谢谢啦！
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