359虹桥超远机位

MU5410双流到虹桥空中快线，落地后停在靠近t1的地方，坐半小时摆渡车才到t2，这什么操作？下机的时候看到起码4架359并排停着，不懂就问，是359都停这么远？这快线快在哪了？

宽体廊桥让给北京的快线航班用了呗

这不是常规操作么 每次都中

SHA T2的宽体机位就那么10来个，各家航空公司飞SHA都铆足了劲上宽体机，连TV的两个航班都长期宽体，宽体机位完全不够用啊

坐过45分钟的

虹桥T2能停 747 77W 350的机位一共5个 北京都不够用 剩下的广州深圳成都本身就是看时间见缝插针 广深成这些航线其实787 330反而有优势些

787 330可以使用虹桥T2所有能停宽体的廊桥位 大约15个左右 比747 77W 359 多10个

虹桥T2能停747 77W 359 的机位一共5个 分别是246 248 250 256 259

去年下半年四次MU沪蓉快线SHA出发或到达的航班全在T1,虹桥机场半日游，已经没脾气了

MUfans 发表于 2023-4-29 01:07

虹桥T2能停747 77W 359 的机位一共5个 分别是246 248 250 256 259

确实是这样，这三个机型只有这五个廊桥，远机位大概率

看了楼上的发言，解决了我心中的两个问题： 1.国航入股虹桥地服公司还是有好处的，至少总部的747、350、777等能保持高靠桥率，5个特定廊桥国航至少能保证专用1-2个；

2.国西南的350到位后在蓉京蓉穗蓉杭飞得不亦乐乎，但偏偏就不飞沪蓉，可能是考虑到没办法靠桥降低旅行体验吧。