东京，伊斯坦布尔，曼谷，华盛顿DC，与土航的故事在继续

得益于伊斯坦布尔优越的地理位置，土耳其航空提供了众多经伊斯坦布尔出发转机前往欧洲/非洲/乃至美东的选择；第一次与TK的常旅客计划打交道可以追溯回2022年，当时TK和Rocketmile的合作通过订酒店获得了一些积分，并且在2023年时兑换了一张从大阪神户飞往东京羽田的机票，值得一提的是当日因为柚子的冰演ANA在该航线上投入了763承运～

会籍匹配/挑战：

时间跨度到2023年年末，笔者在十二月初收到了日内瓦的实习Offer，并在两个星期后期后抵达了日内瓦开始半年的欧洲生活；在日内瓦寰宇一家的航线分布过于薄弱，而星空联盟成了最优的选择，笔者随即在1月初提交了会籍挑战申请并前往了土耳其航空在图卢兹机场的直属票台以及在日内瓦机场的代理柜台提交了文件并获批4个月的金卡挑战

初遇土耳其航空：

在获批挑战的当日，笔者便购买了半个月后前往伊斯坦布尔的机票，2025年的农历新年正式敲定伊斯坦布尔；土耳其航空在日内瓦机场每日运营多个航班涵盖了早中晚并提供窄体机和宽体机的选项；欧洲航司的通病主要有不配PTV以及不提供餐食，而土耳其航空在这些软性服务上毫不含糊，A321的窄体机也配备了PTV并提供了全套标准的热餐，给这场一个人的跨年旅程开了一个好头

在次日的晨光中开启伊斯坦布尔探索之旅，酒店的露台可以一览海峡风光，餐后前往老城区开始一天的行程，从索菲特大教堂，蓝色清真寺，地下水宫，再到皇宫感受着拜占庭帝国的遗迹和这座城市的历史；傍晚踏上海峡游船，风吹过甲板，我望着亚洲与欧洲在水面上交汇，觉得这座城市的故事永远说不完。

（还在求学的飞友们如有参观皇宫的计划务必提前办理ISIC国际学生证，售票处和检票处都很严格不接受别的证件）

返程的航班选择了A330宽体客机执飞的航班，能在欧洲旅行坐上宽体机是件非常开心的事儿，逼近只有少数几条第五航权和季节性度假航线提供宽体机的选择

土耳其航空休息室：

目前前往过土耳其航空位于枢纽伊斯坦布尔(IST)，东京成田机场(NRT), 曼谷素万那普(BKK)以及华盛顿杜勒斯国际机场(IAD)的休息室;

土耳其机场的溢价比较严重，而土航的休息室提供了飞丰富的餐食在提升旅行品质的同时也极大节省了餐饮成本，休息室中除了传统的冷热食档更是有多个现点现做的窗口，体验感和仪式感都很强；

土耳其航空位于东京成田机场(NRT)的休息室在今年年初正式启用，在美联航俱乐部与全日空休息室的基础上，搭乘星盟航班的两舱和金卡旅客又多了一个选择，尽管休息室目前不接待第三方渠道的旅客，休息室中已经非常热闹了，休息室内提供了众多土耳其风味的餐点和零食；

土耳其航空曼谷休息室(BKK)相信飞友们也非常熟悉了，这家休息室24小时营业，在泰航和长荣休息室关门后给了星盟旅客一个不错的选择，休息室内设有睡眠区，餐食品种也十分丰富

华盛顿杜勒斯机场的休息室（IAD）也值得夸赞，是在下午的高峰中为数不多向PP卡开放的休息室，同时美联航的高卡旅客也能在搭乘国内航班时用上休息室；此外土耳其航空在迈阿密机场亦设有两间休息室，也期待能在下个月的行程中去打卡一下

常旅客计划体验：

阿拉斯加航空在二月悄然改版了转机奖励客票的计算规则，土耳其航空里程的优势更加明显了，尤其是对于前往二三线城市，土航采用的一口价兑换仅需10000里程便能兑换出价值300 美金的美联航行程；在去年，在土耳其航空金卡的加持下也陆续打卡了奥地利航空公务舱休息室/参议员休息室，汉莎航空公务舱休息室，瑞士航空公务舱休息室/参议员休息室，布鲁塞尔航空The Loft休息室，国航公务舱休息室，深航尊鹏阁，美联航俱乐部/United Club Fly，长荣航空曼谷休息室, 加拿大航空枫叶休息室/加航咖啡, 北欧航空公务舱休息室/Gold金卡休息室，葡萄牙航空里斯本申根区休息室，以及爱情海航空申根区休息室～

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只要在dc出发 转机 有足够的时间 一定会特意去b区的tk休息室

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不错，本老也在想下次在伊斯坦布尔中转，然后玩上两天

Alderwood 发表于 2025-5-16 00:39

不错，本老也在想下次在伊斯坦布尔中转，然后玩上两天

美东去转挺合适的

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