众所周知，五星航司全日空的高级会员都是实打实飞出来的，含金量十足

arashi0428 发表于 2020-9-9 23:27

含金量高才有人刷啊，正常刷大概需要4万元，还是有门槛对的，今年除外

我想我們對「含金量」這個詞的定義，大概完全不同吧。

一般這個詞指的是對航司的貢獻度，每年花越多機票錢給航司，貢獻度越高，含金量也越高。但只花四萬塊就可以拿到幾乎是終生的星盟金，然後吃死航司一輩子，這無疑是含金量最低的星盟金了吧，其他家至少每年還有保籍的要求。

正因爲它花費少(含金量低），福利好，所以才會有一堆人瘋狂去刷

夏目大人 发表于 2020-9-9 22:39

即使真的是靠實打實飛出來的，這種靠開便宜的外國人票，短時間內瘋狂飛國內線拿到的白金卡，含金量又會有多高？

有哪个非驻日外国人会傻到来刷ana白金钻石 又不能入sfc 驻日外国人不能买外国人票 ana查得可比日航严得不是一丁半年

夏目大人 发表于 2020-9-10 00:52

我想我們對「含金量」這個詞的定義，大概完全不同吧。一般這個詞指的是對航司的貢獻度，每年花越多機票錢給航司，貢獻度越高，含金量也越高。但只花四萬塊就可以拿到幾乎是終生的星盟金，然後吃死航司一輩子，這無疑是含金量最低的星盟金了吧，其他家至少每年還有保籍的要求。正因爲它花費少(含金量低），福利好，所以才會有一堆人瘋狂去刷

我想楼主的意思应该是站在用户角度的福利好，含金量高的意思吧，而不是航司。

所谓要刷的人，都是不用出差没有报销的学生，主妇，退休老人，拿自己的时间自己的钱刷4万已经很有爱了。

在论坛站在航司的角度讲含金量没有什么意义，而且ANA即使有这样的制度仍然是世界第三，日本服务业的微笑本来就是0円。

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在日本国内还是很有用的，至少快速安检有，不象上海我还得去搞张信用卡整CIP。

而且我这样靠信用卡用里程票一年往返上海15次以上的人，即使换公务舱也不能走日本的快速安检，非常郁闷，一定得刷个出来

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也正如你所说，最后的赢家总归是航司，酒店。新会员不断增多，只能把会员权益下调，顾及不了老会员的感受。权益，享受当下就行。无刚需，没必要硬刷。半永久sfc信用卡，也已经下降权益了。

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今年比较特殊，13万应该要相当用心地选票吧，我提前半年买的特价前舱，每张35000左右，1月刷的白金花了60万。

快速通道要看小票的吧，上面应该有印会员资格？没注意看过。

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你就不要馋我了，花小30的飘过。

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圣地马上要不复存在了，15w的白金卡才叫含金量啊

arashi0428 发表于 2020-9-10 03:47

我想楼主的意思应该是站在用户角度的福利好，含金量高的意思吧，而不是航司。

所谓要刷的人，都是不用出差 ...

在論壇站在航司的角度講含金量沒有什麽意義

這句話聽起來很像是羊毛黨會說出來的話...

是的，很多人都站在自己的角度想花最少的錢謀求最大的福利，能褥的羊毛羊腿就絕不會放過。但航司是傻子嗎? 看看這幾年各家航空公司對會籍要求的變化，那些刷航段的，買低價位艙等票的都被排除在高級會員之外了，取而代之的是要求每年至少要貢獻給航司一定的購票金額...

反正會籍制度是航司制定的，在它們越來越嚴格的遊戲規則裡，誰去誰留已經很清楚了

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這倒是有趣的觀察重點。

當東航淘汰掉那些刷航段的白金卡，只留下真正買兩艙高價票的大戶，理論上服務應該要大幅提升。不過花錢砸出來的白金卡會更難伺候嗎? 這倒不一定，我聽地勤講過，越是拿頂級卡飛兩倉的客人，反倒更是謙卑，畢竟人生的高度是不一樣的。不過當然也是有很多非常難伺候的...

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SA真正有含金量的还得是自家的卡 SQ PPS/TG 白金/LH hon circle/长荣 diamond/AC 100k

arashi0428 发表于 2020-9-10 03:49

在日本国内还是很有用的，至少快速安检有，不象上海我还得去搞张信用卡整CIP。

而且我这样靠信用卡用里程 ...

日本应该是最需要航司高卡的地方

OW 蓝绿宝石 SA G的休息室和信用卡/龙腾/PP的差距简直是天壤之别

而且有一点特别怪异的是只要是航空公司使用的休息室（哪怕是机场第三方运营 航空公司租借的）第三方休息室 几乎都不会放任何龙腾/PP/JCB卡进去

Gimhae 发表于 2020-9-10 10:45

arashi0428 发表于 2020-9-10 03:49

在日本国内还是很有用的，至少快速安检有，不象上海我还得去搞张信用卡 ...

是的，PP根本没用