本帖最后由 游走在路上 于 2023-1-3 15:27 编辑 许久不飞后,冲上云霄都有莫名的冲动,更何况这还是一次具有跨时代意义的空轨联运
在千万级机场里,南宁吴圩是最后几个开通轨道交通的了,甚至在少数民族首府城市中,也只是先于拉萨贡嘎开通机场轨交。南崇的开通,终于改写了南宁吴圩的尴尬历史。1月2日,2023年的第一次飞行,从空轨联运开始。由家附近的南湖站出发,乘坐1号线地铁前往南宁站。
坐落在一片翠绿中的南湖站
南宁地铁1号线的工作日高峰小交路由广西大学延伸到了西乡塘客运站。前几天从司机到站务烧倒一片的状况稍有改观,元旦期间1号线间隔能恢复到5分了。
曾经多么熟悉的南宁站,数十年也没有大的改变,但愿以后扩建也能修旧如旧
元旦开始,南宁局加开了多趟南宁东-吴圩机场的区间车。 本来想从南宁东起体验全程,但由于南崇的畸高定价,南宁东到吴圩机场竟然要价23元,比机场大巴还贵,实在是颠覆了认知,这在全国城市之中都是极为罕见的。想想还是不花冤枉钱,从南宁站花16元到机场吧,同等距离的长春到龙嘉机场,高铁只要9.5………
极富历史感的南宁站候车室,也勾起遥远的回忆,几十年前同学们从这里奔赴祖国的大江南北求学,那时不像现在的孩子,去外省读书基本没有听说坐飞机去的,坐个硬卧到北京的花费都已经相当于家长一个月工资了
南宁站布置了壮锦和铜鼓等壮文化的元素装饰
候车室的人比想象的多
扩建后的南宁站,也有了10 个站台
当天乘坐的D8481次在9站台
南宁站确实简陋了点,整个广西也只有贺州站捞到了无柱雨棚
执行小运转的CRH2,南宁局的家底也只能拿出这了
已经不新的车底
开车前40分钟买到了4车厢的票,估摸着后面肯定都没人。直接上7车,果然一个人都没有
16分钟抵达吴圩机场,便利快捷是毋庸置疑的
当天有个小小乌龙,值班员忘记提前开启出站的大门,出站旅客被锁了5分钟。 从现场以及后面陆陆续续上来的乘客看,这一趟车应该也有200 人,考虑到离前一趟区间车只有27分钟,客流量还算可观
换乘通道,离T2也就2-300米左右
中途经过停车场
沿途标识也挺清晰
广西山水元素的点缀 也许是南宁机场自营休息室也开始提供热食,打算从品质上与航司休息室竞争了,不再用盘外招禁止深航接待国航旅客,递上登机牌后,小姑娘只是提醒乘坐国航需要自己关注航班时刻。
我还是认航司自营休息室
深航南宁尊鹏阁终于把星盟标识放出来了。
好喜欢壮锦纹路的靠枕
就是作为胖子,觉得这靠枕过大了点
小小的用餐区,不过现在不是供餐时间
机场只是对自营的休息室作了指示
原来搞个380模型骗不常出门的人拍照的地方,改成了扶贫产品展销柜台,看了一下价格,令人咋舌
这么看南宁内场还是很繁忙的
当天使用43号登机口,南宁机场的设计实在让人忍不住吐槽,越往后的登机口休息区域越小,45号口几乎没有休息区域了
准点登机,从休息室走过来,已经登了一半 国航从元旦起恢复供餐,真是喜大普奔!作为一个飞行爱好者,航餐再难吃,也是我飞行的重要组成部分
经济舱最舒坦的就是这个位置了,唯一的缺点就是起降时前舱乘务员坐对面,面面相觑,作为社恐挺尴尬的
当天约79%的上座率,全舱138/177,前舱更是惊人地达到14/16,在南宁北京航线极为罕见。不过,紧急出口周边都锁得差不多了……
餐食来了,南宁配餐竟然也用了国航这款盒子
配餐还是挺丰富的
鸡肉饭卖相可能不好,味道其实很不错,我把菜都吃完了,就剩了两口米饭
配的这款青豆是南宁市扶贫产品
进近飞过廊坊上空
现在环球影城不知道客流如何了
不知道是不是因为上次被拦着不让上第一辆摆渡,投诉后被国航备注了。下降前乘务长就跑过来说第一辆车会等我,下机后一路引导,我上车后就关门发车了……
阿娇停了一机坪
幸亏上了第一辆摆渡,19:31降落,远机位,竟然赶上了20点整的空港3路
20分钟后在国展站上15号线,才20点多地铁上就没啥人了
现在已经在回味这碗老友粉了……
|