欽_wq 发表于 2025-4-13 01:19

才发现厦航的商务舱I舱不管是不是高卡仅累积一个航段 南航却累积两个 厦航仅仅是积分会比南航多个一两百。 ...

风中百合 发表于 2025-4-13 10:09

所以一直在盈，永远不被超越

puxuli 发表于 2025-4-13 09:31

厦航跟南航的客户定位其实不一样。厦航盈利更多靠的是厦门的国企和**机构，很多都是全价经济舱，比I舱价格高、利润也高。所以对于厦航来说，I仓商务舱客人的价值是比不上全价经济舱的。

danielkwong 发表于 2025-4-13 08:18

厦航的I舱，累积到南航也是1个航段吧。

puxuli 发表于 2025-4-13 09:31

厦航跟南航的客户定位其实不一样。厦航盈利更多靠的是厦门的国企和**机构，很多都是全价经济舱，比I舱价格高、利润也高。所以对于厦航来说，I仓商务舱客人的价值是比不上全价经济舱的。

植树造林和 发表于 2025-4-13 18:31

所以有一种方案是如果同一条航线，南航为市场方，厦航为承运方。同样的票价找南航买，获得的积分和航段可能比厦航多，且南航积分用途比厦航广一些。

puxuli 发表于 2025-4-13 09:31

厦航跟南航的客户定位其实不一样。厦航盈利更多靠的是厦门的国企和**机构，很多都是全价经济舱，比I舱价格高、利润也高。所以对于厦航来说，I仓商务舱客人的价值是比不上全价经济舱的。

欽_wq 发表于 2025-4-15 20:10

是的而且南航的高卡厦航也能用。

植树造林和 发表于 2025-4-15 21:04

南航金卡在厦航比厦航金卡还好用

puxuli 发表于 2025-4-15 23:02

那有可能啊。南航金卡是乌合联盟的超精，厦航金卡才精英，不是一个级别的

CRH380A-6019 发表于 2025-4-16 19:28

2025年了，南航还乌合啥啊