搜索
发文
FLYERT»会员说 › 航空常客 › 海南航空 › 关于方大的改革方案，哎～（叹气）

关于方大的改革方案，哎～（叹气）

  [复制链接]
4522 35
大明宫  黑钻会员  | 2021-11-2 07:25:20  陕西  | 显示全部楼层
为了生存下去
来自 飞客App
扫码下载手机客户端
 

举报

回复

AntonyWang  黑钻会员  | 2021-11-2 07:26:23  广东  | 显示全部楼层
Y8那两架787先收回来再说
来自 飞客App
扫码下载手机客户端
 

举报

回复

飞翔ing  白金会员  | 2021-11-2 08:05:21  河北  | 显示全部楼层
这不是往廉价航空发展了吗？
来自 飞客App
扫码下载手机客户端
 

举报

回复

小雀登鸡额硬    匿名飞客  发表于 1970-1-1 08:00:00
post_deleted
鲜花 (7朵) 鲜花榜
Jason.G1 小时前 		送了1朵鲜花:  Life is better when shared!
唐野烨4 小时前 		送了1朵鲜花:  Life is better when shared!
认真了6 小时前 		送了1朵鲜花:  Life is better when shared!
a好民法老8 小时前 		送了1朵鲜花:  Life is better when shared!
kkkkkkkktttt10 小时前 		送了1朵鲜花:  Life is better when shared!
下一页

回复

schofield_soo  钻石会员  | 2021-11-2 08:55:50  上海  | 显示全部楼层
咱也不懂 gs人家运营之前一直盈利，一直填补hu的亏空。这样改造真的有意义么…还是会大量流失旅客。
来自 飞客App
扫码下载手机客户端
 

举报

回复

jshkb  白金会员  | 2021-11-2 09:21:56  浙江  | 显示全部楼层
联航是木航旗下盈利能力最强的

举报

回复

蓝桥遗梦  终钻会员  | 2021-11-2 09:44:35  浙江  | 显示全部楼层
kevin110 发表于 2021-11-2 07:18
为什么告别A350？
运力过剩，成本过高
来自 飞客App
扫码下载手机客户端
 

举报

回复

kevin110  蓝钻会员  | 2021-11-2 09:54:10  北京  | 显示全部楼层
蓝桥遗梦 发表于 2021-11-2 09:44
运力过剩，成本过高
350不如787吗？

举报

回复

lptpru  黑钻会员  | 2021-11-2 09:54:16  广东  | 显示全部楼层
真的做低成本就好好做

举报

回复

蓝桥遗梦  终钻会员  | 2021-11-2 10:28:18  浙江  | 显示全部楼层
kevin110 发表于 2021-11-2 09:54
350不如787吗？
350比787大，燃油支出更多，而且运营两架的维护成本更高
来自 飞客App
扫码下载手机客户端
 

举报

回复

kuixian  白金会员  | 2021-11-2 11:19:15  上海  | 显示全部楼层
蓝桥遗梦 发表于 2021-11-1 23:35
这也是国际疫情环境下的大势所趋...个人觉得是一个好的决策，未来海航机队应该就是引进窄体机737（NG&Max）和宽体机A330（Neo）、787维持现有规模，告别A350
350不如330neo ？
来自 飞客App
扫码下载手机客户端
 

举报

回复

蓝桥遗梦  终钻会员  | 2021-11-2 11:48:27  浙江  | 显示全部楼层
kuixian 发表于 2021-11-2 11:19
350不如330neo ？
350肯定比330neo先进，但运力过剩，运营成本不划算！
来自 飞客App
扫码下载手机客户端
 

举报

回复

SteveMark  钻石会员  | 2021-11-2 12:57:43  西藏  | 显示全部楼层
相信海航今后会对金鹏贵宾继续提供优质的服务，我们也一定会一如既往地支持！
来自 飞客App
扫码下载手机客户端
 

举报

回复

gulugulu  蓝钻会员  | 2021-11-3 10:47:22  亚太地区  | 显示全部楼层
蓝桥遗梦 发表于 2021-11-2 11:48
350肯定比330neo先进，但运力过剩，运营成本不划算！
但是论燃油经济性，A350和B787明显好于A330neo啊，你不能单纯从运力方向下手吧，这个又不是一元论

举报

回复

gulugulu  蓝钻会员  | 2021-11-3 10:53:47  亚太地区  | 显示全部楼层
蓝桥遗梦 发表于 2021-11-2 11:48
350肯定比330neo先进，但运力过剩，运营成本不划算！
而且，从跨洲际航线来说，B787明显比A330neo载重量高、飞行距离远，怎么算都要把A330neo先干掉，留A350和B787。顺便提一句，A330neo对标B787，A350xwb对标B777-8/9/10。

举报

回复

蔚来已来  终钻会员  | 2021-11-3 10:57:54  浙江  | 显示全部楼层
gulugulu 发表于 2021-11-3 10:53
而且，从跨洲际航线来说，B787明显比A330neo载重量高、飞行距离远，怎么算都要把A330neo先干掉，留A350和B787。顺便提一句，A330neo对标B787，A350xwb对标B777-8/9/10。
350会保留，330neo没戏啦
来自 飞客App
扫码下载手机客户端
 

举报

回复

蓝桥遗梦  终钻会员  | 2021-11-3 11:01:08  浙江  | 显示全部楼层
gulugulu 发表于 2021-11-3 10:53
而且，从跨洲际航线来说，B787明显比A330neo载重量高、飞行距离远，怎么算都要把A330neo先干掉，留A350和B787。顺便提一句，A330neo对标B787，A350xwb对标B777-8/9/10。
我给你透个内部消息吧，海航a330飞行部前段时间已经开会讨论过改A330neo了，787因为中美贸易不会再引进了，a350确定退租，没有复训原来350乘务员资格都注销了
来自 飞客App
扫码下载手机客户端
 

举报

回复

蓝桥遗梦  终钻会员  | 2021-11-3 11:09:45  浙江  | 显示全部楼层
gulugulu 发表于 2021-11-3 10:53
而且，从跨洲际航线来说，B787明显比A330neo载重量高、飞行距离远，怎么算都要把A330neo先干掉，留A350和B787。顺便提一句，A330neo对标B787，A350xwb对标B777-8/9/10。
你和我说的这些没有错，但实际公司考虑的因素更多！海航作为民营企业肯定要站对中美关系的立场。a350实在是太大了，洲际客流量现在那么小！以北京布鲁塞尔为例，同样上座200人的情况下，a350光油费就可以比a332高出20万美元，除非保证有大客流，不然a350肯定亏钱
来自 飞客App
扫码下载手机客户端
 

举报

回复

蓝桥遗梦  终钻会员  | 2021-11-3 11:10:56  浙江  | 显示全部楼层
蔚来已来 发表于 2021-11-3 10:57
350会保留，330neo没戏啦
不知道你那里听来的消息，海航a350乘务都撤组了，没有复训资格也注销了，飞机就等着退租了...
来自 飞客App
扫码下载手机客户端
 

举报

回复

返回列表
12

本版积分规则

发文 签到

本版联名信用卡 更多

海南航空常用链接

便捷预订
会员网站
里程相关
APP下载
联系客服
  • 客服电话：95339-8
    贵宾专线：95339-3
  • 会员服务电话: +861056971330

关闭头条报

关于我们

帮助中心

友情链接

飞客中文站 International
星际云（珠海）信息技术有限公司 版权所有 FLYER GROUP LIMITED 粤ICP备2023112076号-1 © 2025 飞客网
版块导航

快捷回复

  

您需要 登录 后才可以回复，没有帐号？立即注册
      登陆回复 高级模式 送花 收藏(3) 打赏
快速评论 返回顶部 返回列表