FrequentTravell 发表于 2025-1-5 13:23

达美的东航商务累计不错的，虽然可能达到elite没什么用，但是现在达美100万已经从以前的终身elite升级成Elite Plus了，长远来看，还是达美终身靠谱点

阿白2023 发表于 2025-2-13 09:34

东航新出的这个十年金，和积累KE相比，哪个合适呢？如果基本都是公务舱的话

junhua 发表于 2024-12-2 00:58

本帖最后由 junhua 于 2025-1-6 18:58 编辑 实际英里数*舱位系数，就是你积累的飞行里程数。（舱位系数参见KE官网上各天合伙伴不同舱位的积累系数）而只要你的飞行里程数达到50万英里（必须是大韩或天合伙伴的飞行里程数才计算，非天合航班、银行转点、消费积累等均不计入），就可以达成终身会籍，终身天合超级精英会员。不过50万英里你可以慢慢飞，但愿不要在飞到前KE修改会员规则就好。这是因为KE里程现在是10年有效期，即使是终身精英会籍，也是10年刚性过期。积累KE，有三个比较大的坑：一、假定你base中国大陆，无论飞国内国际，只能飞MU/FM和MF才能积累飞行里程数，飞CZ的话就不能算入50万英里内。且MU和MF的经济低舱位不给积累里程，商务的各舱位积累比例也远不及DL或FlyingBlue，各舱位比例几无亮点。二、即使达成50万英里的终身会籍，在飞大陆国内航班（或者旅行时在美国国内飞达美）都还是不能使用skyteam休息室，实在太惨，惨不忍睹，毕竟已经飞了50万miles了。三、现在KE的里程获取渠道极少，万豪已经不合作了，只剩Hyatt/Accor/IHG/Shangri-la几个酒店集团还能转分，但比例都极差，根本是不能看的比例了。除非你永远有足够里程数在KE用于兑换里程票，一旦你需要补个几千/几万里程用于换票时，那真是欲哭无泪，没法找到渠道少量获取里程。综上，积累KE真是大坑，入坑需三思。

忙羊羊 发表于 2025-2-20 10:38

1，ke累计比例还可以，mu的超廉价i/j都是1.3，和乌合其它无太大差别

2，目前乌合开始可以国内休息室了

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