本帖最后由 田道哥 于 2024-12-31 14:57 编辑 2023年1月对于内地的航空爱好者，或者说长颈鹿们(少女歌剧梗)最有讨论度的话题，可能就是厦门航空在2023年1月1号，新年开始之际拿到了他家的第一架空客A321neo客机。尽管明眼人都能看出来厦航整了21N，多半是因为max10项目“鸽”到极致了。但是不妨碍大家拿这件事出来整活儿，毕竟这件事情，就像是喝了很烈的酒一样梦幻。谁知道一家曾经的全波音系航司，甚至说过不少波音好话的航空公司，会在新的一年到来之际接收了不属于波音的厦航客机。这种事情假如还不够扭曲的话，可能业界真没什么更“扭曲”的事情了。假如说厦门航空的787机队已经从曾经的小甜甜，变成了现在的劳模牛夫人，那么新获得的这批21N则担起了757退役后厦门航空的中短途大客流航线主力。空客就像是那种后宫动漫主角一样，航空公司乖乖的送来订单。许多国际上的知名航司也在狂买321neo，不论是用于跨大西洋航线，还是中短途的大运力。对于许多有相关需求的航司，恐怕他们对空客已经变成了“我究竟怎么做才能更早拿到21N了，为了拿到A321neo我愿意做任何事”的态度。(指空客选择性接订单这事儿，外加上现在neo新机排队太厉害了)。某种程度上作为一架“印钞机”，A321neo基本上变成了波音757的最佳顶替者，甚至新出的A321 XLR可以很大程度上实现波音设想的二线机场“点对点”模式。至少对于我，我大概是永远忘不掉A321neo了。购票还是携程购票，含税价620元，自然出票是经济舱。那让我们出发前往厦门高崎国际机场，看下厦门航空的第一款空客客机，空客A321neo究竟如何?