今天坐了个和厦航共享航班号的东航，一直想知道，这种共享航班号的，有人会买不是实际飞行的那个吗

今天坐了个和厦航共享航班号的东航，一直想知道，这种共享航班号的，有人会买不是实际飞行的那个吗？共享的一般还比实际执飞的要贵然后还没里程航段（比如东航和吉祥共享），不知道为什么存在这个？如果便宜应该有市场，但一般还贵呀，这种跨联盟的应该积分也兑换不吧

当然

Think-Money-Wan 发表于 2020-10-13 20:53

当然

为什么买呢

1.不一定没有里程航段

2.东航厦航同属天合联盟

3.里程兑换无法以本航司标准兑换共享航班

4.可能是以国际联程票内的国内段售卖的

Glen0411 发表于 2020-10-13 20:55

1.不一定没有里程航段2.东航厦航同属天合联盟3.里程兑换无法以本航司标准兑换共享航班4.可能是以国际联程票内的国内段售卖的

嗷嗷，忘记了他们是一个联盟的。我是说比如吉祥航空和东航共享，好像还挺多，就是类似不是一个联盟的。比如买了吉祥的航班代码，然后还没买东航的便宜，类似的存在有什么合理性？除了你说的最后一点

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黑西瑞 发表于 2020-10-13 20:58

嗷嗷，忘记了他们是一个联盟的。我是说比如吉祥航空和东航共享，好像还挺多，就是类似不是一个联盟的。比如买了吉祥的航班代码，然后还没买东航的便宜，类似的存在有什么合理性？除了你说的最后一点

比如说承运人代码没舱位，代码共享还有，假如一个商务旅客喜欢这个时刻，实际承运人没有舱位，同一航班代码共享还有舱位，肯定有市场的。

黑西瑞 发表于 2020-10-13 20:58

嗷嗷，忘记了他们是一个联盟的。我是说比如吉祥航空和东航共享，好像还挺多，就是类似不是一个联盟的。比如买了吉祥的航班代码，然后还没买东航的便宜，类似的存在有什么合理性？除了你说的最后一点

一般都是国内国际航段联乘搭赠的，国内段一般白送

商旅客人还是占多数，一个事物能够存在那么久还是有价值的，否则早就淘汰了。

yuhao13456 发表于 2020-10-13 21:08

商旅客人还是占多数，一个事物能够存在那么久还是有价值的，否则早就淘汰了。

就是说商旅客不看价格随便买的吗

哇哈哈的姐姐 发表于 2020-10-13 21:12

就是说商旅客不看价格随便买的吗

比原航司贵 那是楼主以为的 说不定人家看到的还便宜些

黑西瑞 发表于 2020-10-13 20:58

嗷嗷，忘记了他们是一个联盟的。我是说比如吉祥航空和东航共享，好像还挺多，就是类似不是一个联盟的。比如买了吉祥的航班代码，然后还没买东航的便宜，类似的存在有什么合理性？除了你说的最后一点

吉祥和东航的话 一般来说都是第四种了 还有一些不明所以的朋友会以为可以积累航段/享受会员权益去买（大概率都是发现并不可以

南航共享东航，北京到南京的航班贵五倍，可累计南航里程和航段。我靠这个冲的南航金卡

发现楼上脑瘫一枚

国内航线的共享航班，主要针对：

1.国际航班转机旅客

2.领导级旅客，行程由下属安排，而下属没坐过几次飞机，搞不清套路

🈶️

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评论内容不可见

估计报销吧

祥鹏航空假客服 发表于 2020-10-13 21:19

比原航司贵 那是楼主以为的 说不定人家看到的还便宜些

共享比原航司便宜的，飞了那么年，也就国航比深航便宜，其他真没见过