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本帖最后由 henri1987 于 2025-5-22 19:49 编辑 美国之行结束回程,继续乘坐国泰航班,旧金山经由香港回上海。此次回程仍旧是B777 A330组合,再次享受国泰的优质服务还是很期待的,最后果然体验很不错,还有幸造访了B777驾驶舱。 旧金山半夜的飞机,九点多自驾抵达机场,还车后机场轨道系统前往国际航站楼,行云流水非常顺畅。国泰给了六七个值机柜台,不过由于办理值机的效率不如亚洲人,等了十几分钟才拿到登机牌。并且国泰对行李的要求严格,本来想自助值机被工作人员拦下,要求对手持行李称重,结果规定7kg的行李,于是9kg和10kg必须双双托运。
自驾到机场,还车后从租车停车场坐Airtrain去航站楼
Airtrain十分钟左右一班,旅客不多
即将抵达国际航站楼
国际航站楼A,还有一站G要绕过两个国内航站楼才会抵达
这里看到Starlux柜台队伍挺长的,和国泰一样效率不是很高
前往出境和安检 OW白板会员,休息室不奢望,但是不给力的龙腾卡,在旧金山国际的华航休息室和金门休息室18:00后都不能使用。香港转机则是继续使用环亚休息室。香港转机出发口在20多号,就使用了35号休息室,发现他比1号休息室小,不过客人不多很安静,相对餐食也很不错,窗口还能看到航班起飞,如果登机口在附近她家是个好选择。
满心欢喜来到休息室这里,结果发现不能用
抵达香港后走转机通道去出发层
来到32号休息室电梯,要乘坐电梯上楼
休息室门面开的很小
从休息室前台看面条和冷餐餐食区
休息室另一处热餐区
这里是面食和冷餐区后面,也能看到前台
面条是自己用鸡汤配的
专门的餐食区,可见休息室客人不多
休息室人不多,所以还有区域未开放
靠窗坐下吃,还能欣赏飞机起降 旧金山和香港的航班都基本准点登机,由于省去了飞美国需要登机口二次查证的问题,两次登机都极快,三百多人十五分钟就搞定了。两次出发时都坐了左侧靠窗的座位,有意思的是两次都看到Eva Air停在一边。
俯瞰登机口,已经开始有人排队了
SFO出发是日执飞B777
不知道为啥上飞机时后舱人很少
有意思的是看到了两架飞台北的Eva Air
香港登机口给了29,休息室过去很近
是日执飞A330
很有意思,旁边还是停着一架Eva Air
飞上海航班很满 国泰的餐食总是一如既往的好,SFO出发两顿饭,正餐的牛肉饭味道真不错,肉质细嫩,还配了哈根达斯的雪糕棒(来的时候是冰激淋杯),不重样的餐食值得好评;早餐则是给了中式鸡粥,大葱好多,老外肯定受不了,配了港式奶茶很不错。航班餐食间隙照常提供小吃零食,自由取用。上海出发由于是9点多的航班,只提供早餐,没有冰激淋了;给的是西式煎蛋和香肠,面包很香,还不错。
回程第一段的晚餐,葱爆牛肉鲜嫩美味
经济舱小食柜台,蝴蝶酥不甜不腻
回程抵达香港前的早餐,中式鸡肉粥,大葱好多配奶茶
由于航班要飞14个小时,起飞后十小时大家都睡醒了
马上抵达香港
香港出发的餐食是早餐,分量十足 两趟航班都是提前抵达的。香港落地时清晨六点多,天已经很亮了,可以看到远处港岛周围的群山;上海抵达时天气比较糟糕,阴沉沉的,也是第一次虹桥国际抵达。有意思的是,flightlog里飞行员写了欢迎到驾驶舱,于是在降落后厚着脸皮去了,机长聊天,并说了他喜欢Boeing不喜欢airbus,并拍照留念,非常友好。
抵达香港前前看到港珠澳大桥
抵达香港,看到远处港岛云雾缭绕的山峰
感谢机长,第一次造访B777驾驶舱
抵达上海虹桥,第一次虹桥国际抵达
抵达虹桥T1国际廊桥,看到一架Jal
虹桥国际抵达好小
虹桥抵达的人很多,是Jal上下来的 此次美国之行国泰往返的感受真的不错,就可惜他家OW且经常搭乘的机会不多,否则可以最为国航后的第二选择。美国之行也非常完美,Yosemite真的值得一逛,风景非常不错,不愧美国国家公园和世界遗产。
往返国泰的美好体验给我留下了很深的印象
Yosemite迷人的景色
傍晚时分的雾气充满了神秘氛围
强烈推荐春天去Yosemite,水量充足游客不多
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