关家里无聊去看了看南航累积标准，感觉比东航简单多了

大乖辰 发表于 2020-2-15 17:31

东航难呀，银卡要飞25个y仓，南航只要飞14个y仓，金卡东航50个南航28个

东航只要你是花钱买的都是起步1，不是一定要Y的。。。南航就不是了。。。

P787 发表于 2020-2-15 17:35

那你基本没戏。南航京沪只有一个航班，就是做做样子。而且延误起来没商量，有一次早上9点的航班，将近下午3点才起飞，就在客舱里坐着，看着航旅纵横上，国航、海航、东航一架架起飞。连乘务长都说，南航在北京没地位，做孙子都没人要。

南航不是在北京没地位 是在上海没地位好么。。

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南航的i很不舒服的。。。

应该是南航的窄体前仓不舒服的

跟**玩的水平

sin_dlc 发表于 2020-2-15 18:40

南航退盟会失去不少常旅客 而且和**相比 金银卡难度高多了

南航退盟对东航会员也损失，选择少了

世界上没有免费的午餐的

评论内容不可见

南航的金银卡难度相对于东航，有的人觉得难，有的人觉得容易，商务人士出差买W舱算1.5航段，I舱算2航段，其实是蛮轻松的，偶尔飞飞当个二房太太也可以拿到金卡。如果公司不允许报销W、Y、I，那么就非常非常难，对于自费旅游的人群来说，也肯定买低价票，也很难累积。因此总结下来，感觉南航其实是对中高端商务人士最友好的常客计划。

大乖辰 发表于 2020-2-15 17:02

y仓也有1.5个，东航y仓才1个，银卡还比南航多5个航段要求

东航转机啊 转机也算航段的  我就挑转机😂

但是东航容易吧

P787 发表于 2020-2-16 10:17

个人以为，这个总结偏颇了。作为南航的金卡会员（不是金尊），没体会到南航有什么上心的会员服务。南航高端的高端会员素质高不假，那是因为南航低价票没有累积，这就杜绝了涮航段的绝大数人。东航，正象有人说的，现在的白金卡犹如烂白菜一样满大街的散发臭味。我都羞于在航班上被“问候”白金卡。

你说的东航这个问题，直接学习南航就可以解决了，这样商务人士会更加忠于东航，东航可以得到更高的Y舱率，盈利能力提升。现在的政策是由奢入俭，把中高端商务人士往其他航空赶。

南航比东航难吧

同等对比金卡意义不大，金卡待遇相当，对比白金更有意义。